Au col du Brünig, qui relie l'Oberland bernois et Obwald, la vitesse est désormais de 80 km/h au lieu de 40 km/h sur le contournement de Brienzwiler.

Depuis la mi-septembre 2023, la vitesse est désormais limitée à 80 km/h au col du Brünig entre le passage à faune et le sommet du col - c'est-à-dire dans le secteur du contournement de Brienzwiler. La dernière vitesse maximale de 40 km/h en vigueur dans ce secteur a été supprimée, comme le communique l'Office fédéral des routes (OFROU).

Pour la sécurité des motocyclistes

Comment en est-on arrivé à cette suppression de la limitation de vitesse ? Ces derniers mois, l'OFROU a mis en œuvre tout un train de mesures sur le versant bernois du col du Brünig afin d'optimiser la sécurité des motocyclistes. L'augmentation de la vitesse maximale était la dernière mesure.

Non justifié

L'OFROU a fait réaliser une expertise détaillée. Il s'est avéré que la vitesse de 40 km/h présentait même des inconvénients au lieu d'avantages. L'OFROU constate : "Ni l'accidentalité, ni aucun autre critère possible selon la loi sur la circulation routière n'ont été pris en compte. Art. 108 al. 2 OSR justifient la signalisation actuelle. Seule la distance de visibilité nécessaire (distance de visibilité d'arrêt dans le tunnel de Soliwald) n'est pas respectée dans certains cas. Mais cela ne suffit pas à lui seul pour abaisser la vitesse maximale générale, car sinon, sur une route de col comme le Brünig, la vitesse signalée devrait être adaptée dans pratiquement chaque virage".

La limitation de vitesse à 80 km/h au col du Brünig a des effets positifs

En revanche, la nouvelle signalisation de la vitesse aurait plusieurs effets positifs. Comme seule une petite minorité respectait la vitesse signalée de 40 km/h, des colonnes se sont souvent formées dans le tunnel de Soliwald. Cela a conduit à des manœuvres de dépassement dangereuses après le tunnel, même au-delà de la ligne de sécurité. L'OFROU constate que "la future vitesse maximale générale en dehors des localités permettra de réduire ce danger". De plus, la signalisation de la vitesse sera uniformisée, car la vitesse maximale hors localité est déjà en vigueur dans toute la zone hors localité du col du Brünig (côtés bernois et obwaldien).

L'Astra confie la responsabilité aux usagers de la route

L'OFROU souligne en outre : "Le caractère d'une route de col est ainsi mis en évidence et le choix de la vitesse appropriée est consciemment transféré aux usagers de la route. En fin de compte, la règle de base reste que la vitesse doit être adaptée aux circonstances et que l'on ne doit rouler qu'à une vitesse permettant de s'arrêter dans les limites de la distance visible".

Aucune plainte reçue

La décision d'adapter la signalisation de vitesse a été publiée mi-juillet 2023 dans la Feuille fédérale. Selon l'OFROU, aucun recours n'a été déposé contre cette mesure.

Le revêtement réduit le risque de glissade

Outre la réintroduction de la vitesse de 80 km/h au col du Brünig, l'Astra a mis en œuvre en 2022 et 2023 d'autres mesures spécialement destinées aux motocyclistes. Ainsi, les couvercles de puits ont été recouverts d'un revêtement afin de réduire le risque de glissade. En outre, les glissières de sécurité disposent désormais d'une protection anti-encastrement et des flèches de guidage doivent améliorer le guidage dans les virages.

Les marquages spéciaux dans le virage en corde du col du Brünig ont pour but de guider les motocyclistes et de les empêcher de rouler trop près de la ligne médiane, ce qui aurait pour effet de faire passer le haut du corps sur la voie opposée. Photo : Office fédéral des routes OFROU.

Cercles le long de la ligne médiane

Dans le "virage en corde" au-dessus du tunnel de Soliwald, des cercles de différentes tailles ont été placés le long de la ligne médiane afin de rendre plus rapidement visible le rayon de courbure qui se rétrécit. Cette mesure s'explique par les différents accidents impliquant des motocyclistes qui se sont produits ces dernières années et par les efforts de l'OFROU pour "tester dans la pratique, au sens d'un projet pilote, de nouvelles mesures visant à réduire le risque d'accident chez les motocyclistes". Depuis quelques années, on travaille également avec de tels cercles ou ellipses ou d'autres marquages au sol supplémentaires appropriés en Autriche. Par exemple sur la route alpine du Grossglockner et sur d'autres routes. Ils doivent notamment empêcher les motocyclistes de couper les virages et de se retrouver ainsi dans la circulation en sens inverse. De tels marquages peuvent en outre être placés sur le bord droit de la chaussée. Selon les médias, ces mesures peu coûteuses ont clairement un impact. D'autres pays - par exemple l'Allemagne et le Luxembourg - s'y mettent également.