Cruiser-tourer dans le style Bobber : le carénage en demi-coque et les valises font de la grande Rebel un "tourer de luxe". C'est ainsi que Honda décrit la nouvelle CMX 1100T Rebel.

Depuis deux ans, le Bobber-Chopper Honda Rebel existe non seulement dans la catégorie d'entrée de gamme (CMX 500), mais aussi dans une variante 1100 puissamment motorisée. Pour l'année modèle 2023, une nouvelle mise à niveau est prévue. Un modèle pour les motards qui ne veulent pas se contenter de faire des tours à la maison et qui veulent aussi partir en randonnée.

Optimisé pour le confort

La recette : un carénage "Batwing" en demi-coque fixé à la fourche pour le cruising sur l'autoroute. Une fente d'aération dans la coque et un petit déflecteur de vent transparent sur le dessus doivent optimiser le facteur de bien-être. Des valises à coque dure à l'arrière, très bas, offrent un espace de rangement. Les valises s'intègrent élégamment dans la ligne de la Rebel, mais elles ne sont pas particulièrement spacieuses : ensemble, elles contiennent 35 litres - 11 de plus que les softbags déjà disponibles.

Portée décente

Le réservoir d'essence n'a pas non plus été conçu spécialement pour les longs trajets, sa contenance reste inchangée à 13,6 litres, mais il devrait tout de même permettre de faire des étapes de 250 km entre les pompes à essence. Comme on le sait, le bicylindre parallèle emprunté à l'Africa Twin - 64 kW/87 ch sur la Rebel - n'est pas un frère assoiffé.

Disponible à partir du printemps 2023, prix à déterminer.

Comme la Rebel standard, la CMX 1100T est disponible en option avec la transmission automatique DCT. Une offre très intéressante, notamment pour les longs trajets. La DCT pèse 10 kg de plus que la boîte de vitesses manuelle. Mais même avec ses 248 kg, la Tourer-Rebel est un poids plume dans la catégorie des dresseurs à motorisation féodale.

Info : www.de.honda.ch