Le sud de la Suède se caractérise par de douces collines, d'immenses forêts et des milliers de lacs. Et bien que les rubans d'asphalte ne dessinent que rarement un virage, la région est un véritable paradis pour les motards - du moins en dehors des routes goudronnées. Des milliers de kilomètres de pistes de terre s'étendent ici à travers les forêts. Nous avons passé quatre jours avec Magic Motor Experience et nous nous sommes bien amusés.

"Faut-il désactiver quelque chose ?", demande l'un de ses collègues journalistes anglais en prenant place sur la Yamaha XT 660 R. "ABS, contrôle de traction, quelque chose comme ça ?" Mats secoue la tête : "Non, non, il n'y a rien", répond le sympathique Suédois dans un anglais impeccable. Et c'est tant mieux, car sur les pistes et les trails que nous allons parcourir dans les prochains jours, ni l'un ni l'autre ne serait particulièrement utile.

 

Nous nous trouvons devant une maison suédoise typique peinte en rouge et blanc - nous y reviendrons plus tard - à Bolmsö. Bolmsö se trouve un peu à l'intérieur du pays, à mi-chemin entre les deux grandes villes de Göteborg et Malmö. C'est ici que se trouve la base de "Magic Motor Experience"Tout comme le domicile de son fondateur, propriétaire, guide et accompagnateur, Mats Jonsson. Mats nous a invités, deux collègues anglais - ils gèrent ensemble la chaîne Youtube Motogeo (vous trouverez leur vidéo sur le voyage ici)- et moi-même, afin de nous donner un aperçu de l'une de ses tournées.

Désorientation

De Bolmsö, nous partons d'abord vers le nord sur une route de gravier bien aménagée. Alors que la péninsule autour de Bolmsö est encore relativement ouverte, nous nous enfonçons peu de temps après dans des forêts de conifères denses. Comme le gravier devient plus profond et qu'il faut beaucoup de concentration pour avancer en toute sécurité, du moins pendant la phase d'adaptation - je ne sors que relativement rarement de la route -, l'orientation disparaît soudainement. Et je ne suis pas le seul dans ce cas : lors d'un arrêt intermédiaire, nous convenons que Mats pourrait tout simplement nous faire tourner en rond sans qu'aucun de nous ne se rende compte de quoi que ce soit.

 

Des forêts, des lacs, quelques maisons isolées - rouges et blanches bien sûr - un peu plus de forêts et encore quelques lacs. C'est à peu près ainsi que se déroulent les prochaines heures. Mais cela n'entame en rien le plaisir. Avec la confiance, même dans la roue avant flottante, le plaisir de la conduite tout-terrain revient. Avec les roues arrière qui patinent, nous dérivons autour des arches et nous réjouissons comme des petits enfants lorsque nous pouvons catapulter une belle charge de poussière devant les lunettes de la personne qui nous suit. Un vrai plaisir.

Un peu plus tard, à l'arrêt café, je remarque que nous n'avons pratiquement jamais croisé de voiture depuis notre départ de Bolmsö. Et même à notre aire de repos - magnifiquement située au bord d'un des nombreux lacs - nous sommes tout seuls. C'est beau, cette solitude. Elle s'explique par la faible densité de population de la Suède. La Suède s'étend sur environ 450 000 kilomètres carrés et compte un peu plus de dix millions d'habitants. Cela donne environ 23 habitants par kilomètre carré. A titre de comparaison, la Suisse compte en moyenne 205 habitants par m². Mais comme la plupart des 10 millions de Suédois vivent dans des villes plus grandes comme Stockholm, Göteborg ou Malmö, la densité de population devrait être encore plus faible ici, dans le sud du pays, pour le plus grand plaisir des motards.

La couleur comme symbole de statut social

Et pourtant, nous rencontrons régulièrement de petits lotissements, généralement composés de trois à cinq maisons et d'une ou deux granges. Pratiquement toutes peintes en rouge, à quelques exceptions près en jaune. "La peinture rouge provient des mines de fer, autrefois les gens riches en peignaient leurs maisons. Comme symbole de statut social et pour protéger le bois contre les influences environnementales. Lorsque les revenus ont augmenté, le reste de la population a suivi. Bien sûr, cela ne plaisait pas aux riches, alors ils ont peint leurs maisons en jaune", explique Mats à propos des maisons colorées. La vie d'un cambrioleur en Suède doit être assez simple ...

 

Revenons-en aux lotissements. Elles sont en effet à l'origine de ce paradis de gravier. Elles doivent toutes être desservies, mais elles sont en fait trop petites pour justifier de coûteuses routes goudronnées, donc du gravier. Nous sommes reconnaissants.

L'Amérique ?

Nous poursuivons notre route en direction de l'hébergement pour la nuit. Et comme on avance toujours un peu plus lentement que d'habitude avec les journalistes en raison de la prise constante de photos et de vidéos, nous attaquons le dernier tronçon sur l'une des routes goudronnées rapides. C'est certes relativement ennuyeux du point de vue de la conduite par rapport au gravier et à la boue, mais cela nous permet de ressentir des impressions très particulières.

 

D'une certaine manière, tout cela me rappelle un peu les États-Unis. Une route très large et très bien aménagée, bordée d'une nature sauvage apparemment impénétrable. Et quand une localité - ou même une station-service avec un magasin - apparaît, il y a des dizaines de places de parking tout autour. Les Américains ne sont pas les seuls à avoir de la place à volonté, les Suédois aussi. Un sentiment particulier mais agréable pour quelqu'un qui, d'habitude, se retrouve plutôt sur le grand "parking" A1 entre Winterthur et Zurich.

 

Et une fois arrivé à l'hôtel, la solitude, ou plutôt la liberté, se poursuit. La belle maison est apparemment seule au bord d'un lac relativement grand, du moins pour la région. De la chambre, on jouit d'une vue magnifique sur l'eau complètement calme et les forêts environnantes, et même la nuit, on ne distingue que quelques lumières éparses sur l'autre rive. Le ciel étoilé devient ainsi un spectacle.

Michel de Lönneberga

Après une bonne nuit de sommeil et un excellent petit-déjeuner, nous entamons la deuxième journée en pleine forme. Celui-ci s'annonce toutefois modeste, du moins sur le plan météorologique. Alors que la nuit dernière, le soleil baignait encore le paysage dans une lumière jaune doré, c'est maintenant la grisaille et une légère bruine qui dominent. Qu'importe ! Peu après l'hôtel, les magnifiques pistes de gravier nous attendent à nouveau et comme la pluie n'est pas trop forte, le temps n'a guère d'influence sur notre plaisir de conduire. Le deuxième jour est également dominé par des forêts denses. Elles ne sont interrompues que par les restes d'une tempête dévastatrice en 2005, qui avait alors rasé des hectares de forêt. Certes, celle-ci a été reboisée, mais comme les jeunes arbres sont encore relativement petits, l'ampleur de cette tempête est encore visible aujourd'hui.

 

Après deux bonnes heures de route, nous arrivons à Katthult. C'est ici qu'ont été tournés les films "Michel" au début des années 70, le plateau de tournage a été conservé depuis et peut être visité. La deuxième création la plus connue d'Astrid Lindgren - juste après Pippi Grandes-chaussettes - ne s'appelle d'ailleurs pas Michel dans la version originale suédoise, mais Emil. Dans les traductions allemandes, le nom a été modifié afin d'éviter toute confusion avec Emil du roman d'Erich Kästner "Emil und die Detektive".

Légal, illégal, Sch****Egal

Après un bref arrêt pour visiter la ville et boire un café, nous continuons d'abord sur les routes de gravier connues. Mais peu de temps après, nous tournons sur l'une des "tractor roads", bien que le mot "road", c'est-à-dire route, ne soit pas vraiment approprié ici. Ces chemins ne sont en fait utilisés que par des machines agricoles, le plus souvent pour tirer des arbres abattus dans la forêt. La plupart du temps, ils se composent donc simplement de deux ornières plus ou moins profondes. Ces passages sont un peu plus exigeants sur le plan technique, mais ils sont très amusants. Tout comme certains single trails que nous emprunterons plus tard dans l'après-midi.

 

Je ne sais pas pour qui ils ont été construits, ni si on peut vraiment y circuler à moto. Selon Mats, la police suédoise prend les choses relativement à la légère : "Le pire qui puisse arriver, c'est qu'ils nous disent que nous n'avons pas le droit de passer par ici et que nous devons prendre un autre chemin", dit-il. Cela suppose bien sûr que nous rencontrions un jour un représentant de la loi, mais ils sont encore plus rares ici que les autres personnes, et nous les rencontrons déjà assez rarement. La vraie liberté, tout simplement.

Tout en verre

Nous arrivons un peu plus tard, fatigués mais ravis, à notre logement pour la nuit dans la petite ville de Kosta. Kosta est connue pour sa verrerie. Alors qu'autrefois, l'usine produisait surtout des verres pour l'usage quotidien, l'entreprise, appelée "Kosta Boda", s'est entre-temps spécialisée dans le verre artistique. Notre hôtel, le "Kosta Boda Art Hotel", appartient également au groupe et reprend ce thème avec beaucoup de style. De la salle de bain dans la chambre à l'art dans le restaurant, en passant par le bar entièrement construit en verre, le matériau est présent dans tout l'hôtel. L'usine située en face peut être visitée gratuitement.

Pizza royale

Le troisième jour, nous commençons par une courte visite de l'atelier de soufflage de verre, ceux qui en ont l'envie et le temps peuvent même s'y essayer. Mais nous laissons cela aux touristes du jour et nous repartons sur les pistes, dans les forêts. La conduite n'a pas beaucoup changé, mais la concentration est toujours de mise. La nature des routes de gravier change en effet rapidement. Un instant, le sol est encore relativement plat et le gravier n'a que quelques centimètres de profondeur, l'instant d'après, la roue avant flotte dans le gravier profond. Ce n'est pas sans difficulté, mais après un peu d'adaptation et une vitesse adaptée, c'est tout à fait faisable, même pour les novices du tout-terrain.

 

Peu après l'arrêt de midi, une pizzeria / kebab nous attend à l'écart de la route. En fait, cette pizzeria est déjà un petit point fort - on dit que le roi de Suède en personne s'y est restauré lors d'un de ses voyages. Mais nous ne sommes pas sûrs de la véracité de cette histoire.

 

Bref, passons à la véritable attraction : le cimetière de voitures au milieu de la forêt. Un paradis pour les fans de vieilles voitures rouillées, un enfer pour les écologistes... Plus de 150 épaves de voitures se trouvent ici dans la forêt près du village de Ryd. Elles ont été collectées et déposées par Ake, ou "Ake de la lande", comme l'appelaient les gens du coin.

 

Ake a acheté le terrain en 1935 pour l'exploitation de la tourbe. Après la Seconde Guerre mondiale, Ake s'est toutefois concentré sur une autre source de revenus. Il ramassait les voitures abandonnées sur le bord de la route, les amenait sur son terrain et les cannibalisait pour en faire des pièces détachées qu'il vendait sur place. Il ne restait que les carrosseries. Après le départ d'Ake pour la maison de retraite en 1992, la gestion de cette casse en forêt a fait l'objet d'un long débat. En 2001, la commune a décidé de laisser le terrain en l'état et de laisser la nature reprendre son territoire.

Un paradis pour les amateurs de gibier

Après avoir parcouru encore une centaine de kilomètres de merveilleux tout-terrain et de vues à couper le souffle sur des lacs apparemment omniprésents, nous arrivons à notre dernier hébergement de ce voyage. Cet hôtel est une merveille. Situé - comment pourrait-il en être autrement - au bord d'un lac, il ressemble à une ancienne maison de maître, avec des maisons supplémentaires pour les hôtes et le personnel flanquant le bâtiment principal, et une cour intérieure idyllique. Il est dirigé par une charmante dame d'âge moyen. En discutant avec la patronne, originaire des Pays-Bas, on comprend vite qu'il y a beaucoup de cœur à l'ouvrage.

 

L'impression se poursuit sans interruption pendant le repas, cela faisait longtemps que je n'avais pas mangé un aussi bon cerf. En parlant de nourriture : La cuisine suédoise est dominée par la viande et les pommes de terre. Vu le nombre de forêts, il n'est pas surprenant que le gibier - excellent - soit souvent au menu. Ce qui est un peu surprenant en ce qui concerne l'art culinaire, c'est que malgré l'immense littoral et les plus de 100'000 lacs que compte la Suède, le poisson n'y joue pratiquement aucun rôle.

Pour les estomacs solides uniquement

À l'exception du "surströmming". Un plat traditionnel suédois que nous essayons le lendemain, à la demande de nos collègues anglais, à la fin de notre voyage. Traduit, cela signifie "hareng aigre". Mais si vous vous attendez à quelque chose comme un rôti aigre ou quelque chose de similaire, vous vous trompez lourdement. Le surströmming est tout simplement du hareng mariné dans de l'eau salée et mis en boîte - pour plusieurs mois ! Voici un petit conseil pour tous ceux qui souhaitent goûter à cette spécialité : Ne jamais ( !), vraiment jamais ( !), ouvrir une boîte de surströmming dans une pièce fermée - du moins si la maison n'est pas de toute façon démolie dans les jours qui suivent ...

 

La méthode "sûre" pour sortir le hareng de sa boîte est de le faire dehors, soit sous l'eau courante, soit dans un bain d'eau, c'est la seule façon de rendre l'odeur un peu supportable. Le hareng est ensuite mangé avec une sorte de cottage cheese et des oignons crus ...

 

Si - malgré l'histoire du hareng - vous avez envie de partir à l'aventure en Suède, vous pouvez consulter le site de Magic Motor Experience et les voir. Pour ces voyages, il suffit d'apporter un billet de moto, de préférence une certaine expérience du tout-terrain et au moins des connaissances de base en anglais. Et non, ce n'est pas de la publicité, et non, nous ne recevons pas non plus d'argent de Mats pour cela : ce voyage en Suède nous a simplement tellement plu que nous pouvons le recommander à nos lecteurs, c'est-à-dire à vous, en toute bonne conscience.