Après plusieurs changements de direction, Randy Krummenacher a également décliné l'offre de Triumph pour le championnat britannique Supersport. Au dernier moment, il a reçu une offre intéressante pour disputer le championnat du monde Supersport sur Yamaha en 2021.

Le site Contrat d'un an avec Triumph dans le championnat britannique Supersport et entrée dans le championnat du monde en 2022 avait Krummenacher à la maison pour la signature. Mais Randy Krummenacher a finalement décidé de ne pas le faire. La variante anglaise du coronavirus et le Brexit l'ont fait hésiter. C'est alors que Krummenacher a reçu une offre de dernière minute pour le championnat du monde Supersport 2021 sur Yamaha - une fin conciliante à une année pénible pleine de querelles et de négociations contractuelles.

Contrats, contrats, contrats...

Après avoir remporté le titre en 2019, Randy Krummenacher, champion du monde de Supersport, a connu une année mouvementée. A l'origine, le Zurichois de l'Oberland voulait passer au championnat du monde de Superbike, mais il n'y a pas reçu d'offre adaptée. Même en championnat du monde Supersport, aucun accord n'a pu être conclu avec Yamaha. Krummenacher aurait dû apporter de l'argent, ce qui n'était pas du goût du champion du monde.

 

Krummenacher a donc accepté l'offre intéressante du team MVRC pour défendre son titre sur une MV Agusta. Les entraînements étaient prometteurs, mais le début de saison, marqué par une chute en Australie, s'est révélé décevant. Avant même que la saison ne reprenne après l'interruption due à la Corona, Krummenacher s'est séparé de l'équipe en raison d'accusations de fraude.

 

 

Après de fortes Tests sur la superbike Ducati du team Barni L'intérêt de Ducati s'est avéré trop faible pour que la montée en championnat du monde Superbike en 2021 soit réalisable. Krummenacher a ensuite négocié avec Ten Kate pour disputer le championnat du monde Supersport 2021 sur Yamaha. Mais Krummenacher a rompu les négociations avec les Hollandais : "Ce n'est pas mon travail de soutenir financièrement l'équipe", a expliqué le champion du monde. "Je ne veux et ne peux pas le faire". Stattessen monte maintenant Dominique Aegerter se lance dans le championnat du monde Supersport avec Ten Kate un.

 

Ensuite, un Accord avec une équipe Yamaha italienne, qui sera promu au championnat du monde Supersport en 2021. Mais celui-ci a ensuite échoué en raison de l'absence d'engagements financiers fermes de la part des sponsors de l'équipe. Début décembre, le coup de théâtre a eu lieu avec Triumph : un contrat de deux ans avec les Britanniques, qui prévoyait une année dans le championnat britannique et, pour 2022, si le règlement Supersport s'ouvrait également au championnat du monde, la montée en Championnat du monde Supersport. Le contrat était prêt à être signé, mais Krummenacher a refusé au dernier moment.

"Tout est différent maintenant"

Randy Krummenacher : "J'avais le contrat à la maison et je voulais encore faire de petits ajustements. C'est précisément à ce moment-là que la situation s'est détériorée autour de Corona en Angleterre. En l'espace de quelques heures, les Britanniques ont fermé toutes les frontières. Cela m'a fait réfléchir. Je ne peux pas me permettre d'être bloqué quelque part, de rester des mois en Angleterre ou de ne pas pouvoir me déplacer pour une course. Avant Noël, le contact a été établi avec le L'équipe EAB Racing, qui participe au championnat du monde Supersport avec Yamaha".

 

Bo Bendsneyder aurait dû être le seul coureur à y participer, mais il a été surpris par le fait que l'équipe SAG lui ait proposé un contrat pour devenir le Coéquipier de Tom Lüthi dans le championnat du monde Moto2 de se présenter.

 

Offre intéressante de Yamaha

C'est par l'intermédiaire du sponsor de Krummenacher et de l'importateur Yamaha Hostettler que le contact s'est établi : "L'équipe est très bien placée et participe au championnat du monde depuis 13 ans. Je ne peux certes pas emmener mon équipe avec moi, mais mon nouveau chef mécanicien a déjà remporté deux titres avec Ten Kate et les mécaniciens ont également une grande expérience. De plus, je peux continuer à travailler avec Öhlins, l'équipe est directement soutenue. Et du côté du moteur aussi, tout est fait pour avoir du succès. Un spécialiste de l'électronique, avec lequel j'ai déjà travaillé en 2019, nous soutiendra également. J'aurai tout ce qu'il faut pour être rapide".

Les finances sont bonnes

Pour Krummenacher, la situation financière est également meilleure que jamais : "Le chef d'équipe gagne de l'argent avec l'entreprise EAB, qui construit des entrepôts, des étagères et des portes. Il gère l'équipe quasiment comme un hobby et ne gagne pas sa vie avec la course. Mon contrat est également intéressant sur le plan financier. J'ai maintenant la possibilité de gagner de l'argent. C'est pour moi la meilleure offre jusqu'à présent" !

 

Le contrat a été conclu dans un premier temps pour un an. La suite des événements en 2022 n'est pas encore définie en raison des modifications importantes du règlement du championnat du monde Supersport. Randy Krummenacher a toutefois déclaré qu'ils étaient tous deux favorables à une collaboration à long terme.

 

Deux favoris suisses aux championnats du monde

En 2021, Krummenacher sera donc à nouveau sur la même grille de départ que Dominique Aegerter. Il l'a déjà affronté en Moto2, mais aussi en 125, en IDM et même en Championnat du monde de motocross. Krummenacher : "Ce sera certainement intéressant de courir à nouveau contre lui. Il sera aussi l'un des plus rapides du championnat du monde Supersport. Je compte aussi sur Phillip Öttl, Steven Odendall - qui fait partie de l'équipe avec laquelle j'ai été champion du monde - Jules Cluzel ou son coéquipier Federico Caricasulo. Il y en aura quelques-uns.

Ont beaucoup à tester

"L'important est maintenant de retrouver une base de confiance comme celle que j'avais avec mon ancienne équipe", explique Krummenacher. "Nous allons faire beaucoup de tests. J'espère que les restrictions de déplacement permettront de faire les premiers tests à Carthagène en février. Fin mars, les tests officiels auront lieu à Barcelone. D'ici là, je veux continuer à rouler en flat track et éventuellement m'entraîner en privé sur ma R6. Mis à part le moteur, la moto sera à nouveau très similaire. S'il y a des améliorations à apporter, j'ai les contacts nécessaires avec mon préparateur actuel - je veux à nouveau gagner !"