Royal Enfield Himalayan 450
La marque indienne Royal Enfield a présenté à l'EICMA une Himalayan moderne dotée d'un monocylindre DOHC à refroidissement liquide avec Ride-by-Wire, 452 cm3, 40 ch et un système de navigation de série.
La nouvelle Royal Enfield Himalayan est basée sur le groupe motopropulseur le plus récent, le plus léger et le plus avancé technologiquement de la firme indienne : le Sherpa 450 à refroidissement liquide. Elle est dotée d'une multitude de nouvelles caractéristiques techniques intégrées destinées à améliorer l'expérience de l'enduro de voyage.
Monocylindre moderne : Sherpa 450
Le nouvel Himalayan est nettement plus performant que son prédécesseur (22 ch) avec un monocylindre refroidi par air. Le monocylindre Sherpa-450 avec Ride-by-Wire se caractérise par un rapport alésage-course presque carré (84 mm x 81,5 mm), il n'est donc pas spécialement conçu pour une course courte et offre ainsi de bonnes performances à bas régime.
Monocylindre DOHC moderne avec Ride-by-Wire.
Avec une puissance maximale de 40 ch à 8000 tr/min et un couple maximal de 40 Nm à 5500 tr/min, le nouveau moteur Sherpa de 452 cm3 90 % délivre son couple dès 3000 tr/min, ce qui permet de bien doser la puissance sans que le moteur ne tourne à plein régime. Il assure ainsi une traction importante même dans les montées. La puissance associée au déploiement du couple permet également une conduite confortable à deux avec des bagages.
Il est également possible de choisir entre les deux modes de conduite Performance et Eco et d'adapter ainsi la réactivité. Pour une conduite plus dynamique en tout-terrain, l'ABS peut être désactivé sur la roue arrière.
La conception à carter semi-sec du nouveau moteur maximise la garde au sol et permet une construction compacte. Le refroidissement liquide protège contre la surchauffe, même sur les terrains les plus exigeants - exactement ce pour quoi cette moto a été conçue. Une nouvelle boîte de vitesses à six rapports offre une plus grande flexibilité et une meilleure tenue de route sur les routes de campagne et les autoroutes. Un embrayage à glissement assisté actionné par câble, assure une utilisation facile et une durée de vie plus longue.
La 450 Royal Endfield Himalayan est prête pour l'aventure. Avec le plein de carburant, elle devrait peser 196 kg.
Équipé pour l'aventure.
Une fourche Showa USD de 43 mm de diamètre et un amortisseur à commande progressive par levier de renvoi assurent un débattement de 200 mm et donc une garde au sol supplémentaire. Le nouveau cadre de la Royal Enfield Himalayan est plus rigide, plus stable et améliore le comportement en virage et la stabilité.
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- Fourche Showa 43 mm USD...
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- ... amortisseur central à articulation progressive
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- ... et une hauteur d'assise modérée et une grande garde au sol.
Royal Enfield Himalayan dispose d'une ergonomie améliorée. Une taille plus étroite améliore le contrôle en position debout et aide à atteindre le sol. La selle est réglable en hauteur, ce qui permet d'obtenir une hauteur d'assise comprise entre 845 mm et 825 mm, voire 805 mm avec la selle plus basse en option.
Le nouveau réservoir de carburant de 17 litres, plus mince à l'arrière, permet de poser les genoux plus confortablement pendant la conduite.
Écran TFT avec navigation
Le cockpit de forme ronde classique offre au conducteur une série de fonctions innovantes, y compris la connectivité. En outre, le nouveau TripperDash comprend de série une navigation cartographique mondiale avec Google Maps Engine et une sortie audio dans plus de 130 langues. Le joystick situé sur l'armature gauche du guidon permet de commander le combiné d'instruments.
L'écran TFT rond classique offre de nombreuses fonctions, dont la navigation cartographique mondiale de série.
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