Au début de la saison, nous avions fait fabriquer une protection auditive sur mesure par Elacin. Maintenant, quelques milliers de kilomètres plus tard, voici le bilan sur la route et sur le circuit. En préambule : une fois que tu les auras essayés, tu ne les quitteras plus.

 

Si la pression du vent est élevée, la tempête fait rage dans le casque. A la longue, cela nuit à l'ouïe sensible et n'est pas non plus bénéfique pour la sécurité routière. Des études néerlandaises ont montré qu'à 120 km/h, la pression sonore peut atteindre 98 dB(A), même avec des casques haut de gamme. C'est un niveau sonore que l'oreille humaine ne peut même pas supporter pendant un quart d'heure sans subir de dommages.

 

Quelle protection auditive choisir ?

Tout est dit sur la nécessité de protéger ses oreilles lorsqu'on roule à moto. La solution la plus simple consiste à utiliser des bouchons d'oreille jetables. Si l'on parvient à les placer de manière étanche dans le conduit auditif, ils remplissent leur mission principale : ils empêchent le bruit extérieur d'atteindre l'oreille. L'inconvénient est un confort de port parfois douteux, un glissement lors de l'enfilage du casque ainsi qu'une isolation qui isole trop notre ouïe des bruits secondaires. Résultat : les conversations sont pénibles, on a l'impression d'être déconnecté, comme enveloppé dans du coton.

 

Avec les produits Elacin, l'entreprise suisse Audio Protect AG, basée près de Zurich, propose une solution permettant de concilier ajustement, confort et isolation naturelle.

 

 

Comment procéder ?

Les bouchons en silicone sont fabriqués individuellement sur mesure (voir plus loin). Des filtres sont utilisés pour l'insonorisation. Dans sa série "RC minigrip Drive", Elacin propose huit épaisseurs de filtres différentes. Plusieurs d'entre eux, avec un effet compris entre 17 et 25 dB(A), sont recommandés pour la conduite d'une moto. Nous testons les inserts avec une intensité de réduction de 19 dB(A). L'atténuation se fait alors de manière uniforme sur tout le spectre audible pour l'oreille humaine.

 

Pour ce que l'on appelle l'empreinte de l'oreille, les personnes intéressées doivent s'adresser à Audio Protect AG, la filiale suisse d'Elacin. La procédure dure environ dix minutes. Il faut compter environ trois semaines pour faire fabriquer la protection auditive personnalisée dans le laboratoire de production de Geroldswil ZH. Les pièces moulées coûtent 278,40 francs la paire, peuvent être utilisées pendant des années et sont certainement moins chères qu'un appareil auditif plus tard.

 

Le test

Nous avons testé notre casque antibruit de masse Elacin pendant toute la saison sur différentes motos. En ville, à la campagne, dans les cols alpins et sur les circuits. Nous avons organisé nos conclusions en fonction des scénarios de test mentionnés.

 

En ville

Dans ce cas, le produit est perçu comme très agréable dans la mesure où tous les bruits ambiants importants pour la sécurité routière sont clairement perçus. Les basses fréquences - comme le bruit du moteur ou du vent - sont réduites efficacement, ce qui minimise le stress et rend les bruits importants encore plus perceptibles. Lors de conversations avec des collègues qui portent également un casque, il faut certes continuer à parler plutôt fort, mais il n'y a de loin pas de cris comme ce serait le cas avec des bouchons d'oreilles jetables.

 

Route

Les croisières et les étapes de liaison se déroulent de manière très détendue. Ce que l'on veut entendre - comme le régime - est clair, mais pas fort. Les bruits indésirables sont filtrés proprement. La capacité de concentration est généralement perçue comme meilleure, à la fin d'une randonnée alpine de 300 kilomètres, on se sent nettement plus frais, moins fatigué.

 

Circuit de course

Le test a eu lieu sur un circuit techniquement exigeant que nous ne connaissions pas encore. Et ce, avec des bolides de 220 chevaux. Chaque once de concentration et d'énergie corporelle est très précieuse. Il est certain que les protections auditives Elacin ont éliminé de nombreux facteurs de stress inutiles. Les oreilles ont été parfaitement protégées toute la journée - même à 300 km/h - et on entend très bien tous les bruits importants comme le nombre de tours, le rapport de vitesse, les interventions de l'électronique de régulation, mais aussi les moteurs des motos qui nous entourent directement.

 

 

Test avec le système de communication

Nous avons régulièrement utilisé le casque antibruit Elacin en combinaison avec le nouveau système de communication Packtalk Edge de Cardo (dans un Arai Quantic). Et tout d'abord, c'est la toute première fois que nous avons pu non seulement écouter la musique, mais aussi l'apprécier à la vitesse de l'autoroute. En effet, les protections auditives filtrent de manière fiable toutes les fréquences gênantes, de sorte que la musique est clairement audible des graves aux aigus en passant par les médiums. Jusqu'à présent - c'est-à-dire sans protection auditive ou avec des bouchons jetables - c'était fini à partir de 80 km/h environ. Même les appels téléphoniques étaient non seulement sans problème, mais aussi agréables pour l'oreille.

 

Confort de port : une question de conditions extérieures

En ce qui concerne le confort de port ou la précision d'adaptation dans le conduit auditif, il peut y avoir des différences selon la température extérieure. Concrètement, lors de l'été record de 2022, lorsque les températures dépassaient les 30 degrés, de la sueur se formait dans le conduit auditif entre la peau et les protections. Celle-ci a entraîné une légère torsion des protections auditives dans le conduit auditif selon la position de la tête, ce qui a libéré un petit canal d'air. Les bruits arrivaient alors à l'intérieur de l'oreille sans être filtrés. Cela ne posait pas de problème particulier dans la mesure où la fonction de protection restait assurée. Mais pour la perception subjective, c'était plutôt gênant. Pour y remédier, il suffisait d'ajuster la position de la tête.

 

Par contre, lorsque les températures étaient plus fraîches, il n'était pas facile de mettre les protections auditives en place (conduit auditif et revêtement en silicone des protections auditives secs). Pour y remédier, il suffit de souffler dessus avant de les mettre en place ou, plus efficacement, d'enduire les protections auditives de la crème fournie dans l'étui pratique.

 

Conclusion du test

La série "RC minigrip Drive" d'Elacin a convaincu à tous les niveaux, de la ville à la route en passant par le circuit. Le confort de port est excellent et la réduction du bruit correspond exactement à ce que l'on souhaite en tant que motard. En d'autres termes, les sons bienvenus ou importants sont transmis aux cellules sensorielles ciliées et au tympan, les fréquences gênantes ne passent pas ou sont réduites au strict nécessaire. En d'autres termes, nous ne nous séparerons plus jamais de ces protections auditives.

 

Info : www.audioprotect.ch; Tél. 044 774 53 53

Protection auditive adaptée d'Elacin : le processus de production

Dans le cadre de notre visite chez Audio Protect AG à Geroldswil en début d'année, nous avons été initiés au processus de production. Celui-ci commence par l'empreinte de l'oreille. Après un bref contrôle des deux conduits auditifs à l'aide d'un otoscope, une petite boule de coton est introduite dans chacun d'eux, puis une pâte de silicone est délicatement injectée dans les conduits auditifs. On sent très bien comment la masse pénètre et il en résulte une pression correspondante. Au bout de cinq minutes à peine, la masse est suffisamment élastique pour que l'empreinte puisse être retirée, sans aucun résidu d'ailleurs (photo ci-dessous).

 

 

L'étape suivante consiste à lire les empreintes en silicone en trois dimensions dans un scanner 3D (photo ci-dessous).

 

 

Les données numériques sont ensuite transmises à un prestataire de services spécialisé en Roumanie, qui modélise les données (photo ci-dessous) afin qu'elles puissent être imprimées - une fois de retour à Geroldswil - sur l'imprimante 3D.

 

 

Cela se fait avec un matériau appelé photoplast. Un silicone est alors injecté dans les moules photoplastiques (photo ci-dessous), le client ayant le choix entre différentes couleurs. Lorsqu'il a atteint sa consistance cible, les moules photoplastiques sont cassés et l'ébauche apparaît. Les surfaces mates sont alors peintes ou scellées.

 

 

Elacin propose huit niveaux de filtres différents en fonction de l'utilisation (photo ci-dessous), les meilleures expériences chez les motocyclistes ayant été obtenues avec des filtres qui réduisent le spectre sonore de 21 ou 25 dB(A). Ce sont des filtres plutôt "doux" par rapport à ceux utilisés à des fins industrielles (comme le fraisage ou le forgeage), car le motocycliste doit bien entendu - notamment en vertu de la loi - pouvoir percevoir à tout moment ce qui se passe autour de lui. De plus, en tant que motocycliste, on veut pouvoir discuter avec des personnes partageant les mêmes idées, même avec un casque sur la tête.

 

 

Une fois les filtres en place, les protections auditives sont prêtes à l'emploi (photo ci-dessous). Nous connaissons des clients qui utilisent leurs protections auditives avec satisfaction pendant de nombreuses années, à condition de les entretenir correctement. Parmi les clients les plus célèbres d'Audio Protect AG, on trouve Tom Lüthi, qui était pilote de course. Les protections auditives sont livrées dans un étui qui contient entre autres un outil de nettoyage et un gel lubrifiant pour l'insertion.