Magazine TÖFF 04/19 - en kiosque à partir du 20 mars 2019.

LA JOIE ET LA COLÈRE
"Swiss-Moto, Egli et la SRF" Le plus grand salon de la moto en Suisse, Swiss-Moto à Oerlikon, est déjà de l'histoire ancienne. Il est donc temps de faire une rétrospective. Et il y a beaucoup de choses réjouissantes à rapporter, mais aussi des choses qui fâchent. Le point fort du salon a été une annonce sensationnelle de la société Egli Motorradtechnik de Bettwil. Il faut savoir que cette manufacture de motos n'est pas une parmi tant d'autres, mais qu'elle écrit depuis des décennies l'histoire de la moto en Suisse et à l'étranger. Il suffit de penser à la célèbre Egli MRD1. Une moto absolument sans compromis. La version originale de la MRD1 pesait 210 kg avec le plein d'essence et le banc d'essai indiquait que son moteur développait 155 ch au vilebrequin. C'était en 1978, notez bien ! Quarante ans plus tard, Egli annonce la première moto de route conçue et construite à 100 % en Suisse et pouvant être immatriculée depuis l'époque de la Condor ! La nouvelle moto Egli sera propulsée par un moteur V2 de 1,4 litre "100% Made in Switzerland" développé en interne (www.moto. ch/sensation-auf-der-swiss-moto). Ceux qui pensaient que la SRF allait s'emparer d'un sujet aussi sensationnel lors de son reportage sur SwissMoto en ont été pour leurs frais : au lieu d'informations, la SRF a fait de la propagande gentiment dissimulée et du journalisme de campagne bien camouflé en faveur de la mobilité électrique - et ce à une heure de grande écoute dans le journal télévisé du 23 février 2019. "Une vraie moto doit ronfler et sentir mauvais", se lamentait la SRF dans son reportage. La SRF a consacré 15 secondes entières aux exposants et aux innovateurs des TÖFF conventionnels à moteur à combustion, qui représentent tout de même 99,7 pour cent du marché suisse des motos. La rédaction de TÖFF ne pouvait pas laisser passer cela sans commentaire, ce qui a généré un trafic important sur notre nouveau site Internet et a même contraint la SRF à prendre position. Nous l'avons maintenant mise à votre disposition sur www.moto.ch publié.

MICHAEL KUTSCHKE
REDAKTOR
michael.kutschke@galledia.ch

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Voici ce qui vous attend dans le magazine TÖFF 04/2019

Focus sur la Suisse

• L'ETH Zurich et son projet d'innovation prometteur en carbone pour les courses de motos.

Actualités & tendances

• TÖFF-Trackday avec tests de conduite
• La moto de l'année - les résultats du vote des lecteurs
• MV Agusta lance Superveloce et bien d'autres choses encore.

Test et technique

• Kawasaki Versys 1000 : Maintenant avec E-chassis et beaucoup de nouveautés.
• KTM 790 Adventure et Adventure R : Première sortie d'essai de l'enduro de voyage au Maroc.
• Modèles Honda CB-500 : Trois fois la même base technique, pourtant trois motos totalement indépendantes.
• BMW F 850 GS Adventure : Nouveau design, nouvelle technique, nouveau succès.
• Test comparatif des enduros rétros : BMW R nineT G/S contre Ducati Desert Sled, versus Triumph SC 1200 XE.
• Vespa GTS 300 : La Vespa la plus puissante de tous les temps.
• Ducati Multistrada 950 S : La nouvelle version S avec beaucoup d'électronique.

Voyages & Tours

• Seuls 14 kilomètres de mer séparent le Maroc de l'Espagne, mais le Maghreb est pourtant un monde totalement différent.
• Excursion d'une journée : en tournée avec le Boss Hoss à travers les Alpes de l'Allgäu et du Lechtal.

Contexte

• Le groupe suisse "77 Bombay Street" n'a pas seulement du rock dans le sang, mais aussi de l'essence.
• Aperçu du centre de design Ducati.
• Dainese veut s'établir dans le secteur de l'aventure.
• La peur peut être dangereuse - ou au contraire utile.
• Entretien avec les fondateurs d'Arch Motorcycle, la star hollywoodienne Keanu Reeves et le gourou de la moto personnalisée Gard Hollinger.
• Nouveautés vestimentaires de Swiss-Moto.

Interactif

• Bande dessinée
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