Aujourd'hui, dans le cadre du MotoGP de Valence (Espagne), Triumph a présenté sa nouvelle Street Triple 765, la plus puissante et la plus équilibrée des Street Triple, qui développe jusqu'à 130 ch et se décline en trois versions. Outre la R et la RS, il y aura désormais aussi une édition Moto2.

Depuis 2019, Triumph est le fournisseur du moteur unique pour le championnat du monde Moto2 avec son trois cylindres de 765 cm3. MotoGP-Le circuit. Les Britanniques y utilisent un énorme terrain d'essai pour le perfectionnement des moteurs de série. Il s'agit du trois cylindres utilisé sur la Triumph Street Triple 765, qui développait jusqu'à présent entre 118 et 123 ch sur les modèles de série.

 

Pour la Street Triple R, disponible à partir de février 2023 et ne pesant que 189 kg avec le plein, la puissance sera désormais de 120 ch, et même de 130 ch pour la RS et la Moto2 Edition (188 kg chacune).

Plus de pression à travers la bande

Sur la RS, l'augmentation de la puissance s'est faite surtout dans la plage de régime supérieure, à partir de 4500 tr/min. Elle est toutefois plus puissante que ses prédécesseurs. Le couple a été porté à 80 Nm à 9500 tr/min dans les deux variantes de moteur.

 

La puissance accrue résulte notamment de l'optimisation des chambres de combustion, d'un taux de compression plus élevé, de nouveaux pistons, bielles et soupapes. De nouveaux arbres à cames permettent d'augmenter la levée des soupapes et d'améliorer ainsi les performances d'admission, de combustion et d'échappement. La performance est également améliorée par le rapport de transmission plus court et le blipper révisé, désormais de série sur tous les modèles.

 

 

Avec le nouveau système d'échappement, le son devrait en outre être encore plus rauque, sans toutefois dépasser la barre des 95 dB(A).

Une présence plus marquée

Les changements visuels se situent surtout dans les détails. Ainsi, le nouveau réservoir de 15 litres avec parties latérales intégrées présente un design anguleux. Le revêtement du radiateur est plus net et le Streetfighter a reçu un nouveau bloc optique avec prise d'air intégrée. Le nouveau système d'échappement avec un passage plus libre contribue également à l'aspect plus tranchant.

 

Le guidon plus large de 12 mm et l'ergonomie adaptée promettent une maniabilité encore plus aisée.

 

R vs RS

La R est équipée d'une suspension Showa entièrement réglable, tandis que la RS est dotée d'un amortisseur Öhlins entièrement réglable à l'arrière. Celui-ci est plus long que son équivalent sur la R, ce qui fait que l'arrière de la RS est plus haut. Cela a une influence déterminante sur la géométrie : un angle de tête de direction plus raide, moins de chasse et donc des virages plus rapides et plus volontaires.

 

En ce qui concerne les freins, la R est également bien équipée avec des Brembo M4.32 à fixation radiale. Pour la RS, les composants les plus haut de gamme du moment ont été choisis avec les Brembo Stylemas et une pompe de frein radiale de Brembo avec le levier de frein MCS qui, outre l'écartement, permet également de régler la démultiplication - c'est-à-dire la dureté du point de pression. Tous deux disposent en outre d'un ABS optimisé en virage.

 

 

Les systèmes d'assistance remaniés se basent sur les données de l'IMU et dépendent donc de l'angle d'inclinaison. Outre les modes de conduite route, pluie, sport et le mode Rider réglable individuellement, la RS dispose également d'un mode Track.

 

La RS est équipée d'un écran TFT de 5 pouces avec connectivité, commandé par un joystick à 5 directions. La R est équipée d'un écran multifonctions avec un élément TFT.

 

 

Alors que la R est équipée de pneus Continental ContiRoad adaptés à un usage quotidien, la RS roule sur des pneus hypersport Pirelli Diablo Supercorsa SP.

 

 

Triumph Street Triple 765 Moto2 sportive

L'édition limitée Moto2 va encore plus loin que la RS. Son arrière est encore plus haut, ce qui lui confère une ergonomie encore plus agile. Avec son guidon clipsable, les poignées de guidon sont 80 mm plus basses et 50 mm plus avancées que sur la R et la RS. Elle devient ainsi une vraie Racer.

 

 

La Moto2 est également équipée d'une fourche Öhlins (NIX30). Elle est en outre dotée de nombreuses pièces en carbone. Elle sera disponible en jaune racing et en blanc dans une édition limitée et numérotée de 765 exemplaires. Le prix suisse de la Moto2 devrait être de 16'495 francs.

 

La nouvelle Street Triple 765 devrait être disponible en Suisse à partir de février. Le prix de la R a été annoncé à 11'290 francs et celui de la Street Triple 765 RS à 13'795 francs.