Chez Triumph, le nom Tiger Sport est synonyme de tourisme orienté vers la route avec une influence sportive. Après la Tiger Sport 660, la Triumph Tiger Sport 800, une version plus grande et plus puissante de la moto de tourisme sportive britannique, sera lancée en 2025.

En 2022, Triumph a lancé la Tiger Sport 660 a été lancée sur le marché en tant que moto de tourisme orientée vers la route et dotée de gènes sportifs. Elle était propulsée par un triple 660 de 81 ch et 64 Nm de couple. En 2025, la Triumph Tiger Sport 800 sera la version plus grande et plus puissante avec une cylindrée de 798 cm3, une puissance de pointe de 115 ch et un couple maximal de 84 Nm. Le prix débute à 12'395 francs. Elle devrait être disponible chez les concessionnaires à partir de fin février.

 

 

Avec des roues de 17 pouces et un débattement de 150 mm à l'avant et à l'arrière, la nouvelle Triumph Tiger Sport 800 fait clairement partie des sportives orientées route et se distingue donc clairement de ses sœurs Tiger non sportives. Seule la position de conduite droite avec un guidon haut rappelle davantage ses sœurs enduro de voyage que les sportives orientées roues avant d'autrefois.

Nouveau trois cylindres

La nouvelle Tiger Sport est propulsée par un nouveau trois cylindres de 798 cm3 développant 115 ch à 10'750 tr/min et 84 Nm de couple à 8500 tr/min. Selon Triumph, 90% du couple maximal est déjà disponible à mi-régime. Sur la Triumph Tiger Sport 800, le passage des vitesses se fait au moyen d'un Quickshifter bidirectionnel de série. Un embrayage anti-hopping est également de la partie.

 

Châssis sportif

En matière de dynamique de conduite, Triumph promet une agilité sportive. Pour cela, les Britanniques misent sur des éléments de suspension de Showa. La fourche USD de 41 mm est réglable en détente et en compression. L'amortisseur Showa dispose d'une détente réglable, la précontrainte peut être réglée à l'aide d'un volant.

 

 

Le freinage est assuré à l'avant par deux étriers à quatre pistons et des disques de 310 mm. À l'arrière, un étrier flottant à un piston et un disque de 255 mm sont utilisés. L'ABS fonctionne grâce à l'IMU en fonction de l'angle d'inclinaison, tout comme le contrôle de traction.

Confort et équipement

Mais la Triumph Tiger Sport 800 doit aussi être équipée pour les voyages au long cours. Un pare-brise réglable en hauteur assure une protection contre le vent, tout comme des déflecteurs supplémentaires sur le côté du carénage. La hauteur de selle de 835 mm reste dans les limites du raisonnable, de plus, la taille étroite doit assurer une faible mesure de l'entrejambe. Le passager dispose de grandes poignées et le réservoir a une capacité de 18,6 litres.

 

 

L'écran mise sur un mélange d'éléments LC et TFT et est livré de série avec la connectivité smartphone. L'éclairage LED assure une vision claire et les trois modes de couleur Rain, Street et Sport permettent d'adapter la Tiger Sport à l'utilisation prévue. Les valises latérales ne font pas partie de l'équipement standard, mais peuvent être commandées en usine.

 

Quatre options de couleurs sont disponibles : noir, gris, jaune et bleu. Le prix débute à 12'395 francs et la date de sortie est fixée à fin février 2025.