Jerez de la Frontera : pour la première fois, les "cow-boys" peuvent vraiment mettre les gaz avec les nouveaux modèles Moto2 2019.

Ce ne sont plus des moteurs monocylindres Honda de 600 à quatre cylindres qui propulsent désormais les machines de l'enfer de la Moto2. Mais des trois cylindres 765 de Triumph. Plus de puissance. Plus d'électronique. Les moteurs tiennent le coup. C'est déjà un bon signe.

La grande question qui taraude tout le monde : Tom Lüthi peut-il reprendre là où il s'était arrêté en 2017 ? Il a terminé le championnat du monde Moto2 2016 et 2017 à la deuxième place finale. Celui qui revient de la catégorie MotoGP est au centre de toutes les attentions. En 2019 et 2020, Tom Lüthi roulera dans ce cuir pour le team allemand "Dynavolt". Son nouveau coéquipier s'appelle Marcel Schrötter (23 ans). L'Allemand n'a décroché qu'un seul podium en plus de 100 courses de Moto2 et vient de terminer le championnat du monde de Moto2 à la 8e place.

Tom Lüthi est confiant après ces tests. Selon lui, la collaboration avec la nouvelle équipe a très, très bien commencé. Il s'entend bien avec le nouveau technicien en chef Michale Thier. Tom Lüthi dit que le passage à la nouvelle catégorie est un peu comme un "Züglete" dans la vraie vie. "Je ne vais pas tout chambouler et faire un nouveau Lüthi. Le principal changement sera que je roulerai plus sur la piste pendant la pause hivernale que les années précédentes". Bien sûr, pas avec une machine de course. C'est interdit pendant la pause des tests. Il a l'intention de parcourir des kilomètres sur des circuits en Espagne avec une BMW de 1000 cm3.

Après ces trois premiers jours de test, nous le voyons se placer en tête du classement Douzième place. Tom Lüthi relativise : "La chasse aux temps n'était absolument pas en tête de notre liste. En premier lieu, nous avons essayé beaucoup de choses et pour moi, les temps ne sont pas importants. Je n'ai pas non plus roulé avec les meilleurs pneus. Dans l'ensemble, je suis très, très satisfait de ces trois jours. La collaboration au sein de l'équipe est vraiment excellente". 

Photo : Reinhold Trescher, Jerez de la Frontera (ESP), 24.11.2018 - Test IRTA. - Thomas Luethi (SUI), Kalex.

La jolie combinaison en cuir portée par Dominique Aegerter de son nouvel employeur, le Team MV Agusta Forward Racing, lui va à merveille. La légendaire usine italienne donne son nom à la décoration. "Forward Racing" gère toute l'aventure. Qui dit MV Agusta dit beaucoup de choses Eskil Suter à l'intérieur.

Dominique Aegerter est lui aussi satisfait de sa nouvelle équipe après ces premiers tests. Avec l'Italien Mauro Noccioli, il a un nouveau chef technicien expérimenté à ses côtés. Un homme qui a déjà travaillé dans sa carrière avec Max Biaggi, Loris Capirossi, Tom Lüthi et Valentino Rossi, entre autres.

Dimanche soir, Dominique Aegerter explique aux chroniqueurs quelques détails techniques et impressions de conduite. C'est un très bon signe. "Domi" est devenu pensif. Après tout, il est d'abord content d'avoir trouvé une nouvelle équipe. Et lorsqu'il est tout de même autorisé à parler sans supervision, il évoque ses soucis de financement pour la saison 2019. "J'ai perdu cinq sponsors et, dans la nouvelle équipe, j'ai moins d'espace publicitaire à vendre". Il doit faire rentrer de l'argent dans les caisses de l'équipe. Il a déjà payé la première des trois mensualités de celle-ci. La deuxième ne l'est pas encore. A cela s'ajoute le fait qu'en 2019, pour la première fois dans sa carrière de GP, il devra payer lui-même tous ses frais - vols, hôtels, location de voitures".

Dominique Aegerter s'est classé 18e lors des tests de pré-saison. Il n'a pas encore évacué la frustration de cette saison. L'hiver s'annonce long et préoccupant pour le "rock'n'roll".

Photo : Reinhold Trescher, Jerez de la Frontera (ESP), 24.11.2018 - Test IRTA. - Dominique Aegerter (SUI), MV Agusta.

Tests de Jerez, Moto2

1. Luca Marini (I), Kalex, 1:41.52
2. Sam Lowes (GB), Kalex, 1:41.792
3. Alex Marquez (E), Kalex, 1:41.01
4. Remy Gardner (AUS), Kalex, 1:41,991
5. Lorenzo Baldassarri (I), Kalex, 1:42,035
6. Jorge Navarro (E), Speed Up 1:42,196
7. Marcel Schrötter (D), Kalex, 1:42.241
8. Augusto Fernandez (E), Kalex, 1:42,264
9. Tetsuta Nagashima (J), Kalex, 1;42,282
10. Xavi Vierge (E), Kalex, 1:42.305
11. Nicolo Bulega (I), Kalex, 1:42,311
12. Tom Lüthi (CH), Kalex, 1:42,361
13. Brad Binder (ZA), KTM, 1:42,465
14. Stefano Manzi (I), MV Agusta, 1:42m743
15. Simone Corsi (I), Kalex, 1:42,782
16. Fabio Di Giannantonio (I), Speed Up, 1:42,812.
17. Enea Bastianini (I), Kalex, 1:42,853

18. Steven Odendaal (ZA), NTS, 1:42,880
19. Andrea Locatelli (I), Kalex, 1:42,888
20. Lukas Tulovic (D), KTM, 1:42,916
21. Khairul Idham Pawi (MAL), Kalex, 1:43.012
22. Dominique Aegerter (CH), MV Agusta, 1:43,123
23. Jorge Martin (E), KTM, 1:43,610
24. Dimas Ekky Pratama (IND), Kalex, 1:43,305
25. Marco Bezzecchi (I), KTM, 1:43,652
26. Iker Lecuona (E), KTM, 1:43,653
27. Somkiat Chantra (T), Kalex, 1:43,900
28. Jake Dixon (GB), KTM, 1 :44,148
29. Philipp Oettl (De), KTM, 1:44,207
30. Bo Bendsneyder (NL), 1:44,564
31. Xavier Cardelus (AND), KTM, 1:44,803

Texte : Klaus Zaugg
Images : Reinhold Trescher
Édition : Désirée Troxler