Yamaha écrit avec la Ténéré 700, comme autrefois avec son ancêtre, une histoire à succès et propose déjà des versions longue distance de haute qualité. En 2024, une version Extreme légère avec un petit réservoir et des composants haut de gamme viendra s'y ajouter.

La présentation de la Yamaha Ténéré 700 World Raid avec son réservoir en deux parties et son châssis KYB de haute qualité, l'enduro d'aventure a enthousiasmé par ses excellentes qualités tout-terrain. La suspension entièrement réglable et sensible, avec des débattements de suspension plus longs, a fait réfléchir certains propriétaires de Ténéré qui se demandaient s'il valait la peine de passer à la World Raid, bien que celle-ci pèse 16 kg de plus que la version de base avec le plein d'essence et que son réservoir en deux parties de 23 litres (base : 16 l) écarte davantage les jambes.

La Ténéré 700 Extreme est la réponse à la question que se posaient de nombreux propriétaires de Ténéré ayant des affinités avec le tout-terrain.

La réponse : Ténéré 700 Extreme

Avec la Ténéré 700 Extreme, Yamaha fournit lui-même la réponse. Elle associe les prouesses techniques du World Raid au faible poids de la version de base (205 kg avec le plein). Avec son garde-boue tout-terrain surélevé, ses longs débattements de suspension, sa selle monobloc, etc., elle est également prédestinée aux missions tout-terrain difficiles :

• Fourche avant KYB Kashima entièrement réglable de 43mm, 230mm de débattement (20mm de plus que la Ténéré 700)
• Amortisseur arrière KYBiggyback entièrement réglable, 220 mm de débattement (20 mm de plus que sur la Ténéré 700)
  Garde au sol de 260 mm (20 mm de plus que la Ténéré 700)
• Écran TFT vertical de 5 pouces avec connexion à 3 thèmes et écran de roadbook Rally Raid en option
• Groupe d'interrupteurs gauche avec interrupteur
• Repose-pieds en titane léger et adhérent avec une surface plus grande de 35 %
• Siège plat d'une seule pièce avec 20 mm de rembourrage supplémentaire pour une hauteur d'assise plus élevée de 910 mm
• Garde-boue avant surélevé et de couleur assortie
• Grille de protection du radiateur en aluminium
• Guide de chaîne
• Jantes à rayons en aluminium anodisé or

Twin pour le gros œuvre

La Ténéré 700 Extreme est entraînée, comme ses sœurs, par le nerveux bicylindre en ligne "CP2" de 689 cm3 à vilebrequin coudé qui, avec ses 73 ch, fournit une puissance suffisante pour le tout-terrain, sans pour autant être trop exigeant. Comme la version de base, il est équipé d'un ABS réglable sur trois niveaux, dont l'antipatinage des roues arrière peut être désactivé pour le tout-terrain. Son écran TFT surélevé dispose certes de différents modes d'affichage, mais Yamaha renonce également sur la dernière version de la Ténéré aux modes moteur, au contrôle de traction et au Quickshifter.

Avec des débattements de suspension plus longs et une selle enduro d'une seule pièce, l'Extrem atteint une hauteur de selle de 910 mm.

Disponible uniquement en bleu, la Yamaha Ténéré 700 Extreme sera disponible en Suisse à partir de février 2024. Le prix n'a pas encore été défini, mais il devrait se situer quelque part entre le World Raid (MY23 : Fr. 14 190.-) et la version de base (MY23 : Fr. 11 790.-).