Le corse su circuito sono state vietate in Svizzera dopo l'incidente di Le Mans del 1955, in cui morirono 84 persone e 200 rimasero gravemente ferite. Ciononostante, la piccola Svizzera è stata una forte concorrente nei Gran Premi per decenni. I tre grandi eroi sono Luigi Taveri, Rolf Biland e Tom Lüthi.

La prima megastar svizzera del motociclismo è stata Luigi Taveri, scomparso nel 2018. Ha vinto il Campionato del Mondo 125cc nel 1962, 1964 e 1966 su Honda Works a quattro tempi con quattro o addirittura cinque cilindri e regimi superiori a 20.000 giri/min. Taveri ha ottenuto 30 vittorie nei GP, 89 podi e 28 giri veloci in gara.

Taveri e Lüthi hanno reso popolari le gare di motociclismo in solitaria in Svizzera.

Dopo l'era Taveri, piloti come Bruno Kneubühler, tre volte secondo nel campionato del mondo negli anni '70 (2× 125 cm3, 1× 50 cm3) e sensazionale terzo nella classe 500cc nel 1972 dietro al team MV works con Agostini e Pagani, Hans Müller, Roland Freymond, Marco Gentile, Michel Frutschi, Philippe Coulon, Stefan Dörflinger (4 titoli mondiali 1982-1985, 2× 50 cm3, 2× 80 cm3, 18 vittorie in GP su Kreidler, Krauser e Zündapp) e, alla fine degli anni Ottanta, soprattutto Jacques Cornu (3 vittorie in GP nel 1988 e 1989) hanno fatto sventolare alta la bandiera solitaria svizzera.

Sidecar Papa Biland

Gli artisti del sidecar ebbero ancora più successo nel periodo successivo a Taveri. Rolf Biland conquistò 7 titoli mondiali e ben 82 vittorie nei GP. I fratelli Güdel, Wyssen, Zurbrügg, Schlosser/Hänni e altri duo svizzeri assicurarono altri trionfi nei GP e innumerevoli podi alla nazione svizzera del triciclo.

Rolf Biland e Kurt Waltisperg sono stati per decenni all'avanguardia nelle gare di sidecar.

Dopo l'era Cornu, tuttavia, le classi GP in solitaria sono state perlopiù in crisi dal punto di vista svizzero. Ma il 2005 segnò l'inizio di una nuova era. In quell'anno, un certo Tom Lüthi vinse l'ultimo titolo del Campionato del Mondo 125cc per la Honda alla tenera età di 19 anni e fu anche eletto Sportivo Svizzero dell'Anno nello stesso anno. In questo modo le gare di motociclismo tornarono a essere adatte alle masse.

Tom Lüthi: 1 titolo mondiale (Honda 125 cm3, 2005), 16 vittorie in GP.

Grazie a Lüthi

Sebbene non sia riuscito a passare alla classe MotoGP nel 2018, Tom Lüthi è stato ed è di gran lunga il pilota svizzero solitario di maggior successo dei tempi moderni, con 1 titolo di Campione del Mondo (125 cm3), 2 secondi titoli di Campione del Mondo (Moto2, 2016/17), 16 vittorie di GP, 57 podi e 12 pole position. Sulla sua scia è emersa una nuova generazione di piloti svizzeri da GP. Il momento clou è stato la stagione 2015, quando cinque piloti svizzeri - Lüthi, Dominique Aegerter, Randy Krummenacher, Jesko Raffin e Robin Mulhauser - erano sulla griglia di partenza. All'epoca, solo Spagna e Italia avevano un numero maggiore di piloti sulla griglia di partenza della classe Moto2.

Chi succederà a Lüthi?

Il futuro è scritto nelle stelle. Quel che è certo è che l'era di Lüthi - che partecipa ai GP dal 2002 - prima o poi finirà. A 32 anni, il pilota bernese, come Valentino Rossi (40 anni), è uno degli anziani del GP. Se la caccia al titolo della Moto2 nel 2019 sarà deludente come la sua avventura in MotoGP nel 2018, i suoi giorni nelle corse GP saranno contati. Speriamo in un ritorno di successo.

Lo stesso vale per Domi Aegerter, che ha potuto finanziare la sua permanenza nella classe Moto2 solo attraverso il crowdfunding su Internet e attingendo alle sue riserve personali.

Dietro a Lüthi e Aegerter ci sono nuovi arrivati come Marcel Brenner (21), Jason Dupasquier (17) e Noah Dettwiler (13). Anche Jesko Raffin (22) spera di tornare nel Campionato del Mondo Moto2 dopo il suo secondo titolo nel Campionato Europeo Moto2. Dopotutto, ha già fatto ritorno nel paddock dei GP: come Lüthi, è nel team Dynavolt Intact GP nel 2019, gareggia nella nuova MotoE Cup ed è il primo pilota sostituto della Moto2.