ZF Friedrichshafen AG ha sviluppato una trasmissione a due stadi per motori elettrici che può offrire uno dei due vantaggi: maggiore autonomia o velocità più elevata.

Finora le auto elettriche hanno fatto a meno del cambio manuale. La velocità del loro motore può aumentare fino a tre volte quella di un motore a combustione interna, garantendo un'elasticità sufficiente per tutte le velocità.

ZF Global Technology Day 2019. foto: ampnet/ZF

Un maggior grado di efficienza...

Tuttavia, per aumentare l'efficienza, ZF ha sviluppato un nuovo motore elettrico con una potenza di 190 CV (140 kW) e lo ha accoppiato a un elemento di cambio a due stadi. Il risultato è stato così compatto da poter essere facilmente inserito anche nelle autovetture più piccole. La nuova trasmissione con due marce, che vengono scalate o ridotte automaticamente a 70 km/h, offre un'autonomia superiore fino al cinque per cento rispetto alla precedente trasmissione senza marce.

...per una maggiore portata

"Per l'uso quotidiano delle auto elettriche, è importante ottenere la massima autonomia possibile da una singola carica della batteria", afferma Bert Hellwig, responsabile della E-Mobility System House di ZF, spiegando il motivo di questo sviluppo, che ha celebrato la sua anteprima al workshop "ZF Global Technology Day 2019" all'inizio di luglio 2019 davanti a giornalisti provenienti da tutto il mondo. "Ogni centesimo di efficienza si traduce in un due percento in più di autonomia", spiega Hellwig. Anche le case automobilistiche possono trarne vantaggio. Una maggiore autonomia consente loro di utilizzare batterie più piccole e quindi più economiche.

In una topografia difficile

Sono ipotizzabili anche altre strategie speciali per sfruttare meglio i vantaggi della seconda marcia per le auto elettriche. Ad esempio, se il programma del cambio fosse collegato alle informazioni del dispositivo di navigazione, saprebbe sempre dove si trova la prossima stazione di ricarica. Se l'energia della batteria si sta esaurendo, il cambio potrebbe passare a uno stile di guida particolarmente economico in tempo utile per raggiungere la presa di corrente più vicina. È inoltre possibile effettuare cambi di marcia più efficaci su terreni difficili, in autostrada e durante la guida via terra. Grazie al collegamento in rete con i servizi cloud, il software di guida può essere aggiornato anche via etere, per risparmiare tempo.

Precedente: Coppia di spunto elevata o velocità massima elevata

Bert Hellweg cita un altro vantaggio: "Finora i costruttori di veicoli dovevano scegliere tra una coppia iniziale elevata e una velocità massima più alta quando si trattava di azionamenti elettrici", spiega. "Ora stiamo risolvendo questo conflitto di obiettivi, in quanto la nuova trasmissione sarà compatibile con i veicoli potenti e più pesanti, ad esempio le auto che trainano un rimorchio". ZF sarà inoltre in grado di combinare la trasmissione a due velocità con motori elettrici più potenti, fino a 340 CV (250 kW), il che promette valori di accelerazione migliori e velocità massime potenzialmente più elevate.

Fonte: ampnet/hrr