Ne avete abbastanza della società della virtù, frenetica, ostile alla lussuria e alla natura? Allora andiamo a fare surf da ingorgo sulla Périphérique!

I sintomi dopo 400 chilometri di attraversamento di Parigi sono chiari: euforia totale, battito accelerato, occhi vitrei, aumento della salivazione. Quando usciamo dal campeggio di Versailles, verso mezzanotte, il nostro mondo motociclistico non è più lo stesso: un manifesto che dura due bicchieri di vino rosso chiarisce le nostre abitudini svizzere e porta finalmente alla consapevolezza che l'incertezza può anche aumentare la sicurezza. L'ingorgo parigino in moto rivela un apparente paradosso e dimostra quanto potrebbe essere facile cooperare nel traffico stradale. Dove ci sono meno regole, le persone sono più vigili.

 

"Parigi è una festa per la vita, una città che offre spunti di riflessione sotto tutti i punti di vista", scrisse Ernest Hemingway. Quante volte ho visitato la città sulla Senna? Credo nove volte. Ma questo viaggio è diverso. Questa volta, insieme al mio collega di redazione Dimitri e all'assistente di prova Karin, sono sulle tracce di un mistero: quando si parla di divertimento in moto, si pensa inevitabilmente a tortuosi passi di montagna e strade di campagna. Ma questo? Prendersi una vacanza solo per attraversare un ingorgo in una città congestionata per un giorno o due? È una follia? Tutti hanno probabilmente pianificato di visitare Parigi prima o poi, per ammirare le innumerevoli ed emozionanti attrazioni e luoghi d'interesse: le piazze e i viali sontuosamente disposti con le loro sontuose case di città o il lusso che si chiama flair parigino. Artisti, appassionati, amanti, provinciali e immigrati da tutto il mondo cercano fortuna qui, in questo crogiolo umano e culturale. E ora ci sono anche tre motociclisti ossessionati dalla Svizzera.

Un po' di anarchia non fa mai male

La mobilità deve fermarsi, perché altrimenti potrebbe succedere qualcosa. Siamo arrivati, Parigi non è Zurigo - stanno ancora guidando tutti come pazzi sulla Senna. La cosa più sicura per Kreti e Pleti sembra essere quella di non entrare in questa città pericolosa, ma di rimanere a casa, giusto? Beh, l'adesivo "slow-down-take-iteasy" sul bauletto non servirà di certo, perché in questo posto nessuno dubita che la fase pericolosa prima della morte si chiami vita. E Parigi è proprio come la vita: esuberante, spiritosa, sciocca, contraddittoria, rumorosa e romantica allo stesso tempo. Oltre 130 nazionalità formano qui un mix entusiasmante. Ci sono innumerevoli bistrot e caffè dove immergersi nella gioia di vivere della città. Oppure, come noi, nel caos del traffico, nello smog della metropoli dei milioni e nel grigiore dei quartieri problematici delle città satellite, le banlieues. Disoccupazione, abbandono urbano e violenza caratterizzano la vita quotidiana qui. Nel 2005, bande di strada hanno incendiato migliaia di auto e centinaia di edifici in scontri notturni durati settimane. Ebbene, dove non c'è conflitto visibile, non c'è libertà... Montesquieu, filosofo e mente della Rivoluzione francese, lo aveva già postulato.

 

Nonostante questa constatazione, invece di infilarci nei misantropi grattacieli, preferiamo farci strada con decisione nell'altra multiculturalità più riuscita della metropoli globale: attraverso vicoli vivaci, passando per profumate boulangeries, caffè e fragranti negozi arabi, cinesi e indiani. A Parigi non serve il passaporto per fare un viaggio alla scoperta delle culture del mondo. La metropoli sulla Senna offre il mondo in forma di città. Fantasiosa, un po' morbosa, rumorosa, bella e a volte sporca, questa è la Parigi degli arabi, degli africani e degli asiatici. I quartieri di Goutte d'Or, Barbès e Belleville, ad esempio, rappresentano l'Africa nera sulla Senna. Qui i colori sono disinibiti come la musica ad alto volume.

Il quartiere arabo si trova intorno a Couronnes e Belleville. Le strade dove le due ruote si fanno strada tra le auto e dove usano illegalmente le corsie degli autobus e dei taxi ogni volta che è possibile hanno nomi come Oran, Tombouctou o Suez. Pane piatto, couscous, harissa e menta fresca, datteri con marzapane, baklawa e makroud sono offerti in un'accozzaglia selvaggia sugli espositori improvvisati davanti ai negozi. Infine, la Chinatown della città si trova nel cosiddetto Triangolo d'Oro, incorniciato da Avenue Choisy, Avenue Ivry e Rue de Tolbiac nel 13° arrondissement. Rue Faubourg Saint-Denis, tra la stazione Gare du Nord e la stazione della metropolitana La Chapelle, ci porta nel cuore del quartiere indiano. Qui si possono acquistare pollo tikka, bastoncini di incenso, sari e oli per massaggi. Questa non è certo la Parigi dei turisti.

 

Questo sì: Parigi mostra il volto che viene sempre pubblicizzato nelle guide turistiche e che non si dovrebbe perdere. La Torre Eiffel, simbolo della città; l'Arco di Trionfo, simbolo della Repubblica per eccellenza (a proposito: la rotonda dell'Arco di Trionfo, che sembra a 10 corsie, è una vera sfida anche per gli automobilisti parigini incalliti, così come quella della storica Place de la Bastille), il Centre Pompidou... e così via. Il commercio sessuale fiorisce intorno alla stazione della metropolitana Blanche e proprio nel centro si trova il Moulin Rouge, una delle attrazioni turistiche più popolari con i suoi spettacoli erotici.

 

Il blues della città di Parigi

Un cielo azzurro di primavera si staglia su Parigi. Sono in programma circa 400 chilometri che attraversano la metropoli della Senna: il nostro incontro parigino in moto dovrebbe essere possibile in due giorni. Pazzesco? Forse. Sconsiderato? Che cos'è l'incoscienza? Anni fa ho attraversato il Sahara in moto. La cosa più sensata sarebbe usare la metropolitana. Poi la terra ti inghiotte e ti risputa da qualche altra parte. Non vedi nulla, non annusi nulla e non vivi nulla. E chi rinuncerebbe a una moto in una città così eccitante per motivi di buon senso? Qui, dove presumibilmente una persona su quattro usa una due ruote per andare al lavoro nei giorni feriali. Ci sono persino grossi scooter parcheggiati davanti ai ministeri e la gente ama andare in borsa con Ducati e BMW. Non c'è dubbio che Parigi sia una città di motociclisti, e dietro a questo c'è un'autentica attitudine alla vita - e una necessità economica. Qui la gente ruba quello che può. Con un misero bloccadisco dei freni, ci si trova in una brutta posizione. Qui ogni motard ha una catena di ancoraggio in stile Queen Mary nel bauletto. Quindi, se dovete infilare la vostra moto tra le auto parcheggiate da qualche parte durante la notte, una moto arrugginita poco appariscente è la scelta migliore. I motociclisti con costose moto supersportive e sciccose valigie da turismo hanno tutta la nostra comprensione a questo punto, e non solo per i ladri.

 

Anche nell'ora di punta di Parigi, scomparirete molto rapidamente. A bassa velocità, verrete catturati da file di motards sulle loro moto, scooter e persino motorini. E addio, cari miei! Dimentichiamoci quindi di tutte le storie di presunte icone motociclistiche e di prestigio. 180 CV? Sciocchezze! Anche la virgola non interessa a nessuno. A Parigi contano altri valori. Stiamo parlando del quadro generale, della voglia di vita urbana su due ruote. La gente apprezza le moto che non rendono la vita un inferno quando si gira. Devono essere facili da guidare e pratiche. Un bisturi di alta precisione per l'operazione "traffico urbano". Si va in pole position al semaforo rosso, si sfreccia con un gran sorriso quando il semaforo diventa verde e, dove non si riesce a passare, non si riesce nemmeno ad arrivare a piedi. Il motto è "Sii un motard invece di avere una moto grassa". Ed è proprio per questo che andare in moto a Parigi è così divertente. Perché non c'è bisogno di inseguire un'immagine piatta, di imitare uno stile di vita o di giocare a fare Rossi. Se si guida come un pazzo a Parigi, è semplicemente perché si è in vena o perché si ha fretta e non perché si vuole impressionare gli altri.

 

La guerriglia sulla Périphérique

Su, giù, su... e siccome era così bello, l'abbiamo rifatto! Ecco com'è, la lussuria dei motociclisti veramente incazzati: qui, sulla Périphérique, l'autostrada ad anello lunga 35 chilometri e sovraffollata che circonda Parigi, si trova l'esilio da Franky e dalla sua scatola Via-Sicura. Qui, nello stop-and-go della Périphérique, i motociclisti fischiano ancora con abbandono alle istruzioni generali delle autorità. La Monna Lisa al Louvre può quindi aspettarci, così come la vista dalla Torre Eiffel. Le visite turistiche e culturali - con tutto il rispetto - possono sempre essere un po' pigre.

 

Al contrario, il calore residuo di migliaia di motori sfarfalla con forza davanti alle nostre visiere. C'è una ventata di anarchia nell'aria. È quindi giunto il momento di affinare tutti i nostri sensi per una tempestosa guerriglia urbana. Qui non c'è puzza, c'è odore! Di benzina! Quasi tutte le autostrade francesi conducono in questa magnifica arena motociclistica da tutte le direzioni: la A1 da Lille, la A4 da Strassbourg, la A5 da Troyes, la A6 da Lione, la A77 da Nevers, la A10 da Orléans, la A13 da Rouen e la A16 da Amiens. Il mito delle corse clandestine si aggrappa ancora oggi all'autostrada ad anello, ma le corse sono finite da tempo. I più veloci e i più idioti, che erano gli stessi ai tempi del Principe Nero, facevano il giro dell'Anello in dieci-undici minuti. Ora la Périphérique è sorvegliata e a volte i Flics si appostano sui ponti con le pistole laser pronte. Ciononostante, i motociclisti continuano a farsi strada attraverso l'ingorgo, senza farsi impressionare e più velocemente di quanto gli organizzatori della gara permettano.

 

Partita di Parigi! Via, via, via!

Prima di tutto, dovete manovrare nella corsia, tenendo gli occhi ben aperti sugli spazi vuoti nel traffico e non sugli ostacoli. I cambi di corsia bruschi sono assolutamente da evitare in Paris Match. Quindi, come un novizio della guerriglia urbana, si circola con attenzione tra le gabbie dei cittadini, mentre i più folli motociclisti parigini si lanciano nell'ingorgo da dietro senza ritegno, anche se c'è solo una mano di spazio a destra e a sinistra del manubrio. Qualche cambio di corsia selvaggio, senza eccessiva considerazione per le auto, e qualche sgommata in qualche corsia molto stretta, sono gratuiti come espressione di pura gioia. Non preoccupatevi, potete sentire quello che sta per succedere. "I tubi rumorosi salvano la vita": a Parigi non è uno slogan. E poi è il momento di fare spazio al rombante che appare nello specchietto retrovisore! Gli automobilisti di latta della corsia di sinistra stanno già guidando all'estrema sinistra, mentre quelli della corsia centrale sono all'estrema destra. Il risultato è questo piccolo ma sfrenato biotopo motociclistico. Ed è proprio lì che vi infilate insieme a tutta la società del divertimento parigina. Forte, amico! Ma attenzione: presto vi sembrerà di volare nell'ingorgo. Il flusso! Una trance, una concentrazione totale sulla moto, sullo spazio e sull'azione. Tutti i movimenti sono ormai senza sforzo. Ora è il momento di allentare consapevolmente l'acceleratore e non aumentarlo ulteriormente!

E la morale della storia...

...non esistono. O forse esistono? Noi svizzeri entriamo in questo spazio turbolento e sentiamo subito il bisogno di mettere ordine nel caos, di dare una struttura al tutto in nome della sicurezza e quindi di mandare al diavolo l'intera follia del traffico parigino. Lasciate stare! Quello che inizialmente sembra caos e confusione è in qualche modo organizzato secondo regole. Secondo uno studio olandese, gli ambienti disorganizzati ci aiutano a pensare più chiaramente all'essenziale. Sembra che sia vero: A Parigi tutti si prendono cura degli altri, nessuno fa casino e persino la polizia di solito si limita a guardare. La vita reale prevede anche la possibilità di comportarsi impulsivamente, purché non si metta in pericolo nessuno. Naturalmente, ci si può stropicciare gli occhi increduli di fronte a questo universo parallelo alla vita reale e allo stop-start di casa nostra. Ma questo non serve, è meglio tenerli aperti e non dimenticare gli indicatori. Ma non c'è da preoccuparsi: a nessuno qui verrebbe in mente l'idea di una cooperazione così creativa nell'ingorgo dei Gubrist. Troppi divieti contribuiscono a bloccare sul nascere qualsiasi decisione autonoma adeguata alla situazione. Mi resta solo una cosa da fare dopo il ritorno al ristoro dell'anima. Ovvero bruciare l'amplificatore del mio impianto stereo: "Non, je ne regrette rien...!". Oh, cielo, cos'altro devo ascoltare dopo questa storia politicamente scorretta, a parte Piaf - sui modelli di ruolo, sulla sicurezza e così via...?

Informazioni di viaggio Parigi

Viaggio: Se non avete molto tempo a disposizione, prendete l'autostrada A36 da Mulhouse a Belfort, la N19 fino a Langres e poi la A5. Le autostrade in Francia prevedono il pagamento di un pedaggio, che si paga ai caselli. È possibile scaricare un bel tour in moto per Parigi da www.toeff-magazin.ch.

Limiti di velocità: Autostrade 130 km/h, strade a doppia carreggiata 110 km/h, strade extraurbane 80 e 90 km/h, aree urbane 50 km/h.

Visita guidata in Vespa: www.getyourguide. com, parola chiave "Parigi, Vespa".

Alloggio: Pernottare può essere un piacere molto costoso. In linea di massima, solo gli hotel della fascia di prezzo medio-alta dispongono di un parcheggio custodito. Le pensioni sono rare e gli appartamenti sono quasi inesistenti. Consiglio per le moto: Huttopia Camp a Versailles. Si possono affittare tende tipo chalet con stufe a legna e biancheria da letto. Indirizzo Internet: www.huttopia.com Informazioni dettagliate sulla città: Molti indirizzi di alberghi, informazioni sulle attrazioni, sui collegamenti della metropolitana e sulla storia della città sono disponibili su www.parisinfo.de.

Il circuito di Parigi Carole

Il circuito lungo 2055 metri e largo nove metri sulla A1 prende il nome da un motociclista morto in un incidente. Gli anni '70 furono un periodo selvaggio per la scena motociclistica parigina. Centinaia di persone si incontravano a Place de la Bastille o nei dintorni. Di conseguenza, ogni giorno si tenevano gare illegali. Nei fine settimana, il Grand Marché de Rungis in particolare diventava il punto di partenza di molti eccessi di velocità con numerosi incidenti mortali. Per questo motivo, il circuito è stato costruito nel 1979 come una sorta di struttura socio-educativa per i motociclisti parigini dipendenti dalla velocità, al fine di scoraggiarli dal farlo sulle strade pubbliche. È possibile percorrere il circuito gratuitamente, come abbiamo fatto noi durante il nostro test comparativo, il che significa che è molto affollato nei fine settimana. www.circuit-carole.com

 

Articolo di Michael Kutschke tratto dal numero 04/2014 di TÖFF-MAGAZIN. Foto: Alex Krassovsky, Michael Kutschke



https://www.moto.ch/voll-was-am-helm-in-frankreich/

Una-Francia-di-due-velocità