Soddisfazione insoddisfatta o insoddisfazione soddisfatta? Cosa descrive meglio l'umore dei centri fieristici? Il fatto è che molte fiere in Europa stanno lottando da anni con un calo di visitatori. I motivi sono.

 

 

 

 

BMW non esporrà a Swiss Moto 2020: i motivi sono di natura globale

Un punto interrogativo è presente in uno sviluppo emergente. Il L'entusiasmo per il più grande salone di moto della SvizzeraSwiss Moto non è un caso isolato. In Europa si parla già di un declino delle fiere. Un calo del numero di visitatori: gli organizzatori di fiere ne soffrono tanto quanto le incombenti prospettive economiche dei loro Paesi. E: alla fine del secondo trimestre - e quindi della prima metà del 2019 - non si è avuta l'impressione che la situazione economica globale stesse migliorando. Al contrario, il settore industriale globale è tornato ad avere una tendenza al ribasso, spingendo molti analisti ad avvertire di un rallentamento dell'economia mondiale. ulteriori ombreggiamenti delle prospettive di crescita nella seconda metà dell'anno. Sembra quindi che i tagliatori di costi abbiano preso il sopravvento nella sede centrale dell'azienda e stiano cercando alternative alle costose partecipazioni alle fiere.

 

BMW non è più un caso isolato. Si vocifera, ad esempio, che anche un importante produttore italiano di motociclette stia ha intenzione di cambiare strategia per quanto riguarda le presenze in fiera quest'anno e presenterà al pubblico tutti i nuovi modelli per la stagione 2020 in vista dell'EICMA di Milano. Ciò metterà in moto una spirale negativa per gli organizzatori di fiere che potrebbe essere irreversibile, almeno nel medio termine, e quindi diventare un problema anche per chi oggi pensa solo a risparmiare: meno novità significherà una perdita di attrattività per le sedi fieristiche, che a sua volta porterà a un ulteriore calo dei visitatori, che a sua volta innescherà un ulteriore calo degli espositori, e così via. ... Interessante anche in questo contesto:  BMW dà il colpo di grazia a Intermot

 

 

 

 

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Recessione - Gli anni del grasso sono finiti?

Produttori e importatori stanno risparmiando, anche se nessuno vuole ammetterlo apertamente (ancora) e solo argomentata con nuovi piani di marketing strategico. Diamo un'occhiata al Prezzo delle azioni Harley Davidson:

Il grafico a lungo termine del Quota Harley-Davidson ha apparentemente intrapreso una tendenza al ribasso dal maggio 2014, scendendo dai massimi di 74,13 dollari a 31,340 dollari. Non c'è dubbio: Harley-Davidson soffre sotto Trump. Le famose motociclette, ad esempio, sono state vittime di tariffe estere di ritorsione contro le misure punitive di Trump. Ma le vendite sono in calo anche sul mercato statunitense.

 

 

 

 

E anche uno dei produttori di moto più espansivi e abituati alla crescita, KTM-Industries, prevede che il 2019 vedrà una Rallentamento della crescita del mercato europeo. L'industria è sotto pressione economica e questo sembra essere solo l'inizio: L'industria automobilistica tedesca è già in recessione. E se il motore di crescita più forte d'Europa subisce una perdita di pressione, anche questo potrebbe avere un impatto negativo sull'economia. Nuove nubi temporalesche sulla Svizzera produzione di birra ...

 

 

 

 

 

Link: I motori dell'economia stanno balbettando e, soprattutto in Germania, si sentono da tempo chiari rumori di frenata