L'Ufficio federale delle strade (USTRA) vuole garantire un traffico più scorrevole con diverse misure. Tra queste, un migliore utilizzo delle infrastrutture esistenti, ad esempio con l'armonizzazione della velocità e i sistemi di misurazione delle rampe.

Secondo l'Ufficio federale delle strade (USTRA), nel 2019 il numero di chilometri percorsi sulle strade nazionali è aumentato ulteriormente rispetto all'anno precedente, di circa 100 milioni per un totale di 27,8 miliardi di veicoli-chilometro (di cui quasi il 18% rappresentato dal trasporto merci). Dopo una leggera diminuzione nell'anno precedente, gli ingorghi sono aumentati di nuovo, raggiungendo le 30.230 ore.

Perché siamo bloccati in un ingorgo stradale

Le ragioni degli ingorghi non sono cambiate molto: La causa principale è la congestione del traffico, seguita da incidenti e lavori stradali. Il maggior numero di ore di congestione è stato registrato sulle autostrade A1 e A2 (Zurigo, Winterthur, Berna, Région Lémanique / Basilea, Lucerna, Sottoceneri). Nella regione di Lucerna, la chiusura della Axenstrasse per diverse settimane a causa della caduta di massi nell'estate 2019 ha avuto un impatto significativo.

Se tutti i veicoli viaggiano a una velocità di circa 80 km/h, l'autostrada viene utilizzata al meglio in caso di traffico intenso e la congestione è minore. Foto: ASTRA

Molte persone evitano

Al di fuori delle autostrade, il traffico è aumentato maggiormente nel 2019. Ciò dimostra che il traffico si sposta verso la rete stradale a valle quando si verifica una congestione sulle autostrade.

Misure a favore della fluidità del traffico

L'USTRA ha definito misure specifiche in una tabella di marcia per i prossimi quattro anni per rendere il traffico più scorrevole. Tra queste, il miglioramento della gestione del traffico, ad esempio con l'armonizzazione della velocità e la misurazione delle rampe agli ingressi e alle uscite dell'autostrada. Le installazioni necessarie devono essere realizzate rapidamente, indipendentemente dai lavori di manutenzione. Inoltre, a partire dal 1° gennaio 2021 saranno consentite le colonne di sorpasso a destra. Rendendo obbligatori la corsia di emergenza e il principio della cerniera, il traffico potrà anche scorrere meglio in tutte le corsie.

Corsie di ripartizione come corsie

Per ridurre la congestione, l'USTRA si concentra anche sul miglioramento delle interfacce tra le singole gerarchie di rete. Queste misure verrebbero integrate dalla liberazione temporanea e localizzata delle corsie di emergenza come corsie e da espansioni selettive nell'ambito dei Programmi di sviluppo strategico (STEP). Il Parlamento decide sui progetti e sulla loro priorità. In linea di principio, ogni quattro anni decide quali nuovi progetti devono essere realizzati.

1860 chilometri

Con una lunghezza di circa 1.860 chilometri, la rete autostradale copre poco meno del 3% dell'intera rete stradale svizzera (al 31 dicembre 2019). Secondo l'USTRA, gestisce circa il 41% di tutto il traffico stradale.

Accettazione del traffico durante la chiusura

L'USTRA osserva inoltre che durante il blocco della corona e la raccomandazione del Consiglio federale di rimanere a casa, se possibile, si è verificata una significativa riduzione del traffico: il traffico sulle autostrade è stato ridotto del 50-70% in molte località e fino al 90% sul Gottardo. Con l'allentamento delle misure, il traffico è tornato a crescere rapidamente.