È inverno, c'è neve in montagna e i passi alpini sono chiusi. Dimostriamo che questo periodo dell'anno non è un motivo per noi motociclisti di deprimerci.

Il team editoriale di Galactic moto.ch (GMR) si è già fatto un nome a livello internazionale per quanto riguarda lo sviluppo di strategie per combattere la sindrome da depressione invernale dei motociclisti, che ha preso il nome dalle scoperte scientifiche del team editoriale di Galactic moto.ch. La sindrome da depressione invernale colpisce in particolare i motociclisti che devono rinunciare al loro hobby preferito durante i lunghi mesi invernali e rischiano quindi di cadere in uno stato di estrema tristezza.

Profilassi

La strategia meticolosamente sviluppata e ben ponderata messa a punto dal GMR in questo caso sarà presentata prossimamente anche al congresso internazionale contro la sindrome da raffreddamento invernale dei motociclisti. Ci sono tutte le ragioni per sperare che l'ultima strategia contro la sindrome del mal d'inverno dei motociclisti vinca un altro premio. Voi, cari moto.ch-Tuttavia, è bene informarsi in anticipo su cosa si tratta, in modo da poter applicare personalmente la strategia, se possibile, quest'inverno. Attenzione: le strategie contro la sindrome del motociclista invernale servono anche come profilassi!

 

I vantaggi della regione alpina

Abbiamo la fortuna fondamentale di vivere nelle Alpi, il che significa che nella stagione motociclistica abbiamo ai nostri piedi i passi alpini più leggendari, cosa che molti motociclisti di tutto il mondo ci invidiano. Il rovescio della medaglia, ovviamente, è il lungo inverno. Un motivo per essere inermi e scoraggiati e per soccombere alla sindrome da malinconia invernale dei motociclisti? No, certamente no!

 

Ai piedi del Passo del Klausen

Nell'inverno 2019/2020 ci siamo recati nella regione del Glarus Klausen Pass, in particolare a Linthal, per il nostro progetto. Il nostro obiettivo: Braunwald. Il comprensorio sciistico, situato a un'altitudine compresa tra i 1250 e i 1900 metri, garantisce la neve fino in fondo anche negli inverni miti.

Abilità di guida sulla pista da slittino

Questa volta, l'obiettivo è trasferire le abilità di guida perfezionate su strada e su pista alla pista da slittino. Perché ci aspettiamo di essere in grado di fare tutto. Nell'inverno 2018/2019 lo abbiamo dimostrato con i pattini sulla pista di ghiaccio artificiale; questa volta, le moderne versioni in alluminio della leggendaria slitta di Davos sono i nostri veicoli per la beatitudine invernale.

 

 

È una questione di vestiti

Ciò che sembra banale e simile alla vita quotidiana nelle stazioni sciistiche è l'esatto contrario. Perché non ci si siede sulla slitta in tuta da sci o in jeans con piumino e cappello a pompon, ma in una tuta di pelle adatta alla pista. Le rifiniture sono lasciate alle preferenze individuali.

Stivali e casco da cross

Chi scrive, ad esempio, trae un'ispirazione fondamentale dal collega di redazione di moto.ch Tobias Kloetzli, che non corre qui e che può vantare un passato da supermoto di successo: "È meglio mettere i piedi in stivali da cross e trattare la testa con un casco da enduro con occhiali da cross. In questo modo avrete una potenza di sterzo assoluta e un baricentro basso in basso e l'aria fresca necessaria in alto per mantenere la mente lucida in modalità gara". Mentre mi cambio nel parcheggio della ferrovia di montagna, penso ancora una volta "grazie per il consiglio, Tobi", mentre vedo i miei colleghi indossare i loro bei scarponi da corsa...

Rinfresco nel pub di montagna

Per avere ancora più aderenza alla pista - Braunwald non offre solo una semplice pista da slittino, ma una vera e propria pista piuttosto larga per lunghi tratti - e soprattutto per assorbire le energie necessarie, dopo la comoda salita in tre diverse funivie, con tanto di passeggiata intermedia, si va prima al pub di montagna.

 

 

Facce perplesse

Mentre usciamo dalla funivia con il nostro equipaggiamento di pelle e prendiamo un tavolo libero - no, due tavoli liberi - con tutti i nostri bagagli, tutti gli occhi sono puntati su di noi. Nessuno osa chiedere, ma le loro menti devono ronzare con pensieri del tipo: "Cosa ci fanno quegli idioti lassù nella neve?", "Avranno sbagliato l'attrezzatura?" o "Sono assolutamente pazzi, spero che non ci investano...". Guardare i "normali" turisti dello sci e dello slittino che ci scrutano è un puro divertimento.

Arrosto, bratwurst e patatine fritte

Dopo esserci rifocillati con cibi coscienziosamente leggeri, come arrosto di rete di Glarona, bratwurst e patatine, oltre a cola, caffè e Ovo-Schoggi, partiamo. Le slitte sono pronte, così come le bandiere Rivella della stazione a monte, indispensabili per lo slalom (naturalmente vanno bene anche altre bandiere, a seconda della preparazione o del posizionamento desiderato).

 

 

Varie sfide

Proprio così: come sulla pista di ghiaccio, ci troviamo di nuovo di fronte a diverse sfide. Le "sfide" sono un punto decisivo nelle strategie contro la sindrome da pigrizia invernale del motociclista. Non si tratta tanto di chi vince alla fine. Anche se è quello che sostiene sempre il nostro capo, Daniele (Donz), almeno fino a quando non si entra davvero nel vivo.

Riscaldamento e avvio

Davanti a un pubblico impaziente, mettiamo le slitte in posizione al mountain pub, indossiamo i caschi integrali, i guanti e ci mettiamo in posizione di partenza. Come sulla strada o sulla pista, la prima cosa da fare è il riscaldamento. Dopo aver preso confidenza con tutte le funzioni della slitta - a dire il vero, tutti hanno la stessa marca - ci fermiamo un po' più tardi in un punto adatto: un passaggio né troppo piatto né troppo ripido e sufficientemente ampio per una partenza di massa.

 

 

Slalom

Dopo la prima raffica di neve indotta dalla sterzata sul viso e tra le cosce, iniziamo la prima disciplina riscaldati e riposati. Si parte subito con lo slalom, che è l'equivalente di un flickflack in curva su una moto.

Partenza di massa a Le Mans

Tuttavia, questa sfida diventa la sfida definitiva solo con la partenza di massa di Le Mans. Quindi: slitte in fila e cinque metri di ritardo nella posizione di partenza. "Pronti, partenza, via!" e io sfilo dal leggendario sprint che gli scarponi da cross consentono, portando con me il massimo dello slancio sul sedile rivestito di lamiera della slitta. Questo e il perfetto posizionamento del veicolo garantiscono una coppia di distacco minima sui corridori e una partenza ottimale. La prima bandiera viene presa senza il minimo contatto con gli avversari: il traguardo e il primo punto sono assicurati.

 

 

 

 

 

Deriva in curva della MotoGP

Continuiamo con la derapata in curva in stile MotoGP. In questa disciplina intermedia non c'è necessariamente un "giusto" o uno "sbagliato": per alcuni c'è più polvere davanti sul "piede di sterzo", per altri più dietro sulla sbandata esterna. Il divertimento è comunque assicurato.

 

 

Salto in lungo MXGP

La prossima vera sfida è il salto in lungo in stile MXGP. Troviamo il salto perfetto a bordo pista, in un luogo che offre un campo di neve profonda che degrada verso il basso. Ancora una volta, partiamo individualmente. E più volte. Sorprendentemente, Patrick (Schpat), il più pronto a sciare, è quello che riesce a fare i salti più lunghi. Dopotutto, può attingere alle competenze acquisite durante la sua avventura con la moto da neve Hostettler Yamaha nell'inverno 2018/2019.

 

 

 

Mobili di gruppo

Donz, l'autoproclamato vincitore assoluto, si piazza nuovamente al secondo posto, come nello slalom, con salti visibilmente più corti e più piatti. Tuttavia, inizialmente si rifiuta di accettare il suo punteggio, il che porta a una piccola discussione tra lui e il nostro campione di salto in lungo, che - naturalmente, inevitabilmente - finisce in un divertente "corpo a corpo di gruppo" nella neve alta (GMIT).

Discesa finale a "tutta velocità"

Micha, il nostro Methusalix editoriale, come si fa sempre chiamare, ha ottenuto finora solo un terzo e un quarto posto, con una sola vittoria ancora da ottenere. Ma nell'ultima disciplina, la discesa finale a quasi tutta velocità, Micha ci mostra dove si trova il Barthel!

 

Senza alcun sistema di assistenza, usando solo il suo ingegno (compreso il suo settimo senso) e il suo ingegnoso popometro, il Methusalix di moto.ch ottiene finalmente la sua meritata vittoria individuale. Al traguardo fangoso, scende dalla slitta e scoppia nella sua inimitabile risata gioiosa e adrenalinica. E nessuno di noi riesce a non esserne contagiato!

 

 

 

Grazie, Winter!

Non c'è molto altro da dire a questo punto. Tranne forse: "Grazie, inverno!". Le immagini raccontano il resto.