I due fuori dalla realtà, che discriminano i motociclisti in quanto minoranza Iniziative parlamentari di Gabriela Suter per quanto riguarda il rumore dei motocicli sono fuori discussione. Per sempre. Ma la discussione sul rumore del traffico nel suo complesso inizierà veramente solo nell'inverno 2021/22.

Il 21 giugno, la commissione del Dipartimento dell'ambiente, della pianificazione territoriale e dell'energia (UREK) ha discusso nuovamente le due iniziative parlamentari 20.443 e 20.444 sul tema del rumore presentate l'anno scorso da Gabriela Suter (PS, Argovia). Il risultato è stato estremamente soddisfacente per l'industria delle due ruote: dopo un intenso dibattito, la promotrice Suter ha ritirato entrambe le iniziative, che erano esplicitamente rivolte ai motociclisti e chiedevano, tra l'altro, il divieto di circolazione in alcune regioni per i veicoli con un livello di rumorosità da fermo superiore a 95 dB e ampie modifiche tecniche retroattive (!) alle moto.

Il membro del comitato, consigliere nazionale della SVP e presidente della FMS Walter Wobmann è riuscito a unire tutti i partiti borghesi dietro di sé. Hanno votato all'unanimità contro il contenuto delle due iniziative, dopo di che l'iniziatore (e presidente della Lega svizzera del rumore) le ha ritirate.

La quasi espropriazione di decine di migliaia di proprietari di moto con un livello di rumore superiore a 95 dB non avrà quindi luogo. Wobmann è soddisfatto: "È stato molto importante che il popolo delle moto e l'intero settore siano rimasti calmi e neutrali e non abbiano intrapreso azioni affrettate, rumorose ed emotive. Sarebbe stato molto controproducente. Ora dobbiamo continuare così, perché solo nel prossimo inverno 2021/22 sapremo da cosa dovremo difenderci in termini di nuove normative sul rumore".

Il dibattito sul rumore è solo all'inizio

Perché il fatto è che la questione del rumore è tutt'altro che conclusa. Al contrario: è appena iniziato! Il Mozione della Commissione 20.4339che affronta le preoccupazioni delle due iniziative in forma notevolmente attenuata, è ancora attuale. Sia il Consiglio nazionale che, qualche settimana fa, il Consiglio degli Stati hanno approvato la mozione, che non si rivolge in alcun modo esplicitamente ai motociclisti. Ora il Consiglio federale e i due uffici federali, UFAM e USTRA, devono occuparsi di questa mozione ed elaborare un relativo catalogo di misure. I due consigli dovranno presentare misure legislative efficaci, tra cui misure contro i veicoli regolati illegalmente, disposizioni esecutive per sanzionare i comportamenti di guida eccessivamente rumorosi e opzioni di controllo più semplici. Dovrebbero essere presi in considerazione anche lo sviluppo e l'utilizzo dei cosiddetti autovelox antirumore.

Formulazione della mozione della Commissione UREK 20.4339

"Il Consiglio federale è incaricato di elaborare un pacchetto di misure e di presentare al Parlamento le relative modifiche di legge, in modo che le emissioni sonore eccessive del traffico stradale possano essere sanzionate più facilmente e con maggiore severità". Il Consiglio federale dovrebbe:

1. sviluppare misure a livello legislativo e di ordinanza per sanzionare o limitare meglio l'uso di componenti o modifiche illegali ai veicoli, ad esempio attraverso silenziatori di ricambio eccessivamente rumorosi; oltre a multe più elevate, si dovrebbe valutare il ritiro della patente di guida o la confisca del veicolo in questione, nonché un divieto generale di guida per i veicoli particolarmente rumorosi su determinati percorsi;

2. adattare le disposizioni di legge in modo che i conducenti di veicoli che causano un rumore eccessivo possano essere ritenuti responsabili con uno sforzo ragionevole in futuro. Inoltre, il Consiglio federale dovrebbe fornire ai Cantoni un migliore supporto nell'applicazione delle norme;

3. esaminare misure per intensificare i controlli di polizia sul rumore del traffico; in particolare, dovrebbe essere esaminata una procedura analoga all'accordo tra il governo federale e le forze di polizia cantonali per il controllo dei veicoli pesanti;

4. spiegare quali strumenti il governo federale può utilizzare per sostenere le attività di controllo, in particolare attraverso lo sviluppo e l'uso di monitoraggi del rumore, e quali basi legali sono necessarie per questo".

Il grande dibattito nei consigli (e nei media) dovrebbe iniziare nell'inverno 2021/22.