La Egli Motorradtechnik AG di Bettwil sta costruendo la propria moto e continua l'eredità del fondatore Fritz W. Egli. Il moderno reparto di sviluppo sta attualmente creando una Egli - progettata nei minimi dettagli - che entrerà in produzione di serie nel 2024. Una moto esclusiva "Made in Switzerland".

Fritz W. Egli è conosciuto come progettista e inventore ben oltre i confini della Svizzera. Il papa svizzero del tuning ha goduto e continua a godere di un'attenzione ancora maggiore all'estero che in Svizzera. Nel 2015, Alexander Frei ha rilevato la Egli Motorradtechnik AG con l'obiettivo di continuare a realizzare artigianato pulito, conversioni e progetti interni nella vecchia tradizione Egli.

 

Nel 2017, la prima moto Egli della nuova era è stata testata a Bettwil AG, una café racer denominata "Fritz W." in onore del campione, con un nuovo telaio Egli e motore Yamaha XJR-1300. Poiché il motore non soddisfaceva i requisiti di omologazione Euro 3, rimase una piccola serie di sei esemplari, che andarono rapidamente esauriti nonostante un prezzo al dettaglio di oltre 50.000 franchi svizzeri. Nel 2018, ai progetti interni si è aggiunta una Egli racer per il Classic TT sull'Isola di Man con un monocilindrico da 500cc autocostruito con layout Vincent.

 

 

Dal 2019, la fucina di moto di Bettwil lavora intensamente alla costruzione di una nuova moto di serie. Questa volta non con un classico, ma con un nuovo concetto di telaio Egli, di cui Frei non vuole ancora rivelare nulla. Il cuore della nuova Egli è un grande V2 da 1400cc progettato dalla A alla Z internamente. Quasi tutte le parti sono state sviluppate e costruite internamente. Anche le leggere ruote a raggi dell'azienda sono prodotte a Bettwil.

Infrastruttura all'avanguardia

L'intera azienda ha ricevuto un vero e proprio impulso per la costruzione dell'esclusivo nuovo Egli. Nel nuovo reparto di sviluppo si lavora su grandi schermi CAD e i primi prototipi vengono prodotti con stampanti 3D.

 

Un grande tornio a controllo numerico si trova dove un tempo girava il dinamometro, due fresatrici a controllo numerico lo affiancano, così come un robot sviluppato internamente che esegue lavori di saldatura a gas inerte. C'è anche un reparto separato per il carbonio e all'esterno un container con un moderno dinamometro a rulli, sul quale i primi prototipi della nuova Egli vengono attualmente sottoposti ai cicli di prova dei gas di scarico.

 

 

"Lei è la prima persona non interessata all'acquisto che può vederla", mi spiega Frei. Non mi è permesso di menzionare alcun dettaglio su questo gioiello esclusivo, ma ha suscitato il mio interesse. In realtà non sarò uno dei potenziali acquirenti, perché la nuova Egli, su cui più della metà dei dodici dipendenti si è concentrata per ben due anni, costerà più di 100.000 franchi.

 

Dodici moto esclusive usciranno ogni anno dai padiglioni dell'azienda. A parte i freni e l'ABS, per esempio, tutto sarà prodotto internamente o, se necessario, da aziende svizzere secondo i piani dell'azienda.

È richiesta la certificazione ISO

Nell'ambito della modernizzazione di Egli Motorradtechnik, l'azienda ha ottenuto la certificazione ISO 9001 come condizione per l'omologazione come costruttore. L'omologazione UE avverrà in Spagna. "Costruiremo due prototipi prima della produzione in serie per poter continuare lo sviluppo in parallelo", spiega Frei. Altrimenti, lo sviluppo dettagliato e il perfezionamento a Bettwil si fermerebbero.

 

A differenza delle conversioni, un'ulteriore complicazione è rappresentata dal fatto che i test drive non possono essere completati semplicemente su strada con un numero U. Solo i veicoli omologati con targa garage possono circolare sulle strade svizzere. Una prima fase di avviamento deve quindi avvenire su una pista di prova.

 

I numerosi clienti che portano le loro moto per il restauro, la trasformazione o l'assistenza beneficiano anche di un'ampia modernizzazione e certificazione - un settore ancora importante per l'azienda. Grazie alla stampante 3D, è possibile ricostruire anche i pezzi non più disponibili.

 

Thomas Metzger (35), uno dei tre nuovi ingegneri dell'azienda, ha già completato il suo apprendistato in motocicletta a Bettwil, è tornato ed è ora vice direttore generale.
Non vediamo l'ora di assistere alla presentazione ufficiale della prima serie Egli "Made in Switzerland".