Nell'ambito delle celebrazioni del 120° anniversario a Budapest, Harley-Davidson ha svelato ulteriori dettagli tecnici sui nuovi modelli top di gamma CVO Street Glide e CVO Road Glide. Gli aggiornamenti sono molto più ampi del previsto.

 

Il caso è piuttosto chiaro: dopo che il suo concorrente Indian è andato a tutto gas negli ultimi 10 anni, raccogliendo diligentemente quote di mercato e adattando molti dei suoi modelli all'esigente mercato europeo, Harley ha dovuto reagire. E in grande stile, perché ciò che gli acerrimi rivali del Minnesota avevano ottenuto nel vitale segmento delle "tourer" con la Challenger o la Inseguimento La dinamica di guida, in particolare, merita rispetto.

 

CVO come pioniere tecnico

Con i nuovi modelli CVO, che saranno disponibili a partire dal mese di agosto, l'azienda si sta impegnando in modo insolito e sta compiendo un importante passo avanti dal punto di vista tecnico. I costosi ma esclusivi modelli CVO di alta gamma sono rilevanti in quanto gli aggiornamenti tradizionalmente introdotti per loro come première troveranno poi spazio nella produzione di serie.

 

Il nuovo fulcro del VVT 121

Come dichiarato durante la presentazione statica alla stampa a Budapest, i nuovi CVO si sono concentrati in particolare sui motociclisti della regione UE e sulle loro esigenze. Abbiamo avuto le specifiche principali del nuovo motore Milwaukee-Eight VVT 121 già citatodove VVT sta per "Variable Valve Technology". Il controllo variabile delle valvole, che agisce sia sul lato dell'aspirazione che su quello dello scarico, viene utilizzato per la prima volta su un Big Twin (in precedenza, ovviamente, sull'unità Revolution Max). Il nuovo Big Twin, che si dice sia più economico, eroga 115 CV (più 9 %) e 183 Nm (più 8 %). I cilindri, i pistoni e le teste sono stati completamente rivisti. Il nuovo airbox è più silenzioso e offre al pilota più spazio. Un'altra novità è il sistema di raffreddamento ad acqua di precisione, particolarmente efficace nella zona delle valvole di scarico. Inoltre, il calore residuo viene ora convogliato nella parte posteriore del motore.

 

 

Il cambio è stato rivisto per facilitare la messa in folle e l'impianto di scarico è stato dotato di un maggiore volume, grazie a sezioni dei tubi più grandi, per ottimizzare la qualità del suono.

 

Manipolazione migliorata

Il team di Milwaukee ha lavorato anche sulla composizione del telaio e delle sospensioni. All'anteriore sono state utilizzate ruote da 19 pollici invece di 21 pollici, il che dovrebbe migliorare notevolmente la maneggevolezza. Le ruote anteriori sono ora guidate da forcelle USD. Anche le sospensioni hanno una maggiore escursione, il precarico dei puntoni può essere regolato tramite un volantino e il diametro dei dischi dei freni è aumentato da 300 a 320 mm. Le pinze radiali Brembo a quattro pistoncini sono ora montate qui.

 

 

Ottimizzazione della progettazione e dei dettagli

Il nuovo design, più pulito, ha un aspetto molto riuscito, innovativo e allo stesso tempo tradizionale. Ad esempio, sono stati eliminati gli indicatori di direzione a vite, soprattutto perché questa funzione è stata abilmente integrata nelle luci diurne a LED. In generale, nella galleria del vento è stato fatto molto lavoro in termini di design: l'aspetto complessivo è più armonioso che mai, nulla è fuori posto.

 

 

L'ergonomia è stata ottimizzata per migliorare il comfort del pilota. La seduta è più eretta e il manubrio, più basso e più largo (per un maggiore controllo), è regolabile in avanti e indietro su un range più ampio. C'è più spazio per le borse e il tappo del serbatoio è ora - cosa molto gradita - incernierato, in modo da rimanere saldamente sulla moto durante il rifornimento.

 

Una nuova era nella cabina di pilotaggio

Il nuovo, gigantesco display TFT, che manda in pensione gli orologi analogici, è interessante. Questo aggiornamento, in particolare, ha richiesto un notevole sforzo, ammettono i responsabili. Tuttavia, i sondaggi condotti tra i clienti hanno dimostrato che questa funzione analogica è decisamente accettabile. Il nuovo sistema di infotainment con altoparlanti da 500 watt ancora migliori e più potenti era certamente un grande desiderio. Un'altra novità è Carplay via Wifi.

 

 

Più di quasi tutto

I nuovi CVO introducono quindi più potenza e coppia, un design più pulito, più alta tecnologia, più comfort e facilità d'uso. Un ultimo grande vantaggio è probabilmente un punto a sfavore: il peso. Questo è stato ridotto di 14 chili, ad esempio sulla Street Glide.

 

La disponibilità è prevista a partire da agosto 2023.

 

Info: www.harley-davidson.com