La moto da turismo più popolare di BMW è stata aggiornata con il motore boxer ShiftCam e gode di un'ampia dotazione di serie: una grande moto da turismo!

Sono passati 40 anni da quando BMW ha lanciato la prima moto da turismo con motore boxer, la R 100 RT. La popolare e confortevole tourer è stata ora nuovamente aggiornata. Come la GS, anche la nuova BMW R 1250 RT beneficia del nuovo motore boxer con un aumento di cilindrata di 84 cc a 1254 cc. È identico a quello della R 1250 GS ed è dotato dei nuovi alberi a camme ShiftCam di BMW, come quelli che saranno utilizzati nella nuova S 1000 RR.

ShiftCam significa che gli alberi a camme sopra le valvole di aspirazione vengono spostati lateralmente tramite una porta di spostamento a seconda del carico e del regime del motore, in modo da utilizzare diversi profili di camme. Le camme a pieno carico con la massima alzata garantiscono una potenza ottimale, mentre quelle a carico parziale assicurano un'alzata ridotta delle valvole, consumi ridotti e un funzionamento fluido del motore ai bassi e medi regimi.

Più vapore e migliori attrezzature

Rispetto alla R 1200 RT, la BMW R 1250 RT eroga ancora 11 CV in più, con 136 CV, ma molto più rilevante è l'aumento di 18 Nm, che passano a 143 Nm a 6250 giri/min invece che a 6500 giri/min. Il nuovo boxer eroga oltre 100 Nm a partire da 2000 giri/min. A bordo non c'è solo un motore più potente, ma anche l'ABS in curva e l'Hillstart Control (HSC) per partenze in salita in tutta sicurezza.

L'equipaggiamento opzionale Dynamic ESA (950 franchi), senza il quale quasi nessuna RT sarà consegnata in Svizzera, comprende ora anche la regolazione automatica del puntone della sospensione posteriore in base al carico. Le modalità "Road" e "Dyna" possono essere utilizzate anche per rendere lo smorzamento più confortevole o più rigido.

Potente, superiore e allo stesso tempo giocoso

Una volta seduti sull'RT, che pesa 279 kg (in precedenza 276 kg), pronti per la guida, il rispetto per le sue dimensioni può ancora prevalere, ma una volta in movimento, la sensazione di benessere prende presto il sopravvento sul confortevole tedesco. Grazie alla sua geometria ottimizzata per la manovrabilità, l'RT può essere guidato molto agilmente nonostante il suo massimo comfort di guida e le sue dimensioni impressionanti - non ultima una delle caratteristiche che rende l'RT così popolare come veicolo di servizio con luci blu.

Proprio come la sua vivace maneggevolezza, le caratteristiche di potenza del suo boxer sono una carta vincente inconfondibile: con una guida estremamente colta, prende l'acceleratore in modo pulito nelle marce inferiori quasi dal regime minimo e accelera in modo estremamente potente. Con una coppia massiccia in tutte le posizioni, non si è mai nella marcia sbagliata. Tuttavia, la RT sale di giri facilmente e accelera in modo sportivo. Il passaggio all'albero a camme superiore non è mai stato percepito.

La RT è quasi sportiva, soprattutto in modalità "Dynamic", anche nelle curve più strette e persino su asfalto irregolare. In caso di ancoraggio duro, rimane sempre molto stabile e non si inclina grazie al freno combinato e alla guida della ruota anteriore con telelever. Tuttavia, non bisogna mai dimenticare del tutto le dimensioni della RT, poiché ha ancora bisogno di più spazio in frenata o nelle curve più strette rispetto alle moto sportive più leggere.

Chi teme una mancanza di stabilità direzionale dovuta alla sorprendente manovrabilità può stare tranquillo. La RT può essere utilizzata anche per coprire lunghe distanze a velocità autostradali in modo molto rilassato, la sua stabilità direzionale è impeccabile e la BMW R 1250 RT ha decisamente vinto con il motore massicciamente aggiornato. Il motore potenziato aumenta ulteriormente la sensazione di superiorità di questa versatile e comodissima tourer.