I pneumatici sono tra gli eroi della mobilità, come ben sanno i motociclisti. In futuro, almeno così vedono gli sviluppatori di Goodyear, i pneumatici assumeranno ancora più compiti. Per migliorare la qualità dell'aria nelle città, il pneumatico concettuale Oxygene potrebbe diventare attivo in un lontano futuro e produrre ossigeno attraverso la fotosintesi.

Sul fianco del Goodyear Oxygene cresce del vero muschio, che viene rifornito d'acqua attraverso un ingegnoso design del battistrada per avviare il processo di fotosintesi. Questo concetto futuristico è stato premiato con il premio creativo alla fiera del pneumatico "The Tire" di Colonia.

L'anidride carbonica viene assorbita

"Se tutti i veicoli di una città come Parigi, che conta circa 2,5 milioni di auto, montassero pneumatici Oxygene, si potrebbero produrre 3.000 tonnellate di ossigeno e assorbire più di 4.000 tonnellate di anidride carbonica all'anno", spiega Saburo Miyabe, ingegnere capo dello sviluppo presso Goodyear in Germania. L'uso del muschio nelle aree urbane non è insolito. A Stoccarda, ad esempio, sono stati progettati speciali muri di muschio per ridurre l'inquinamento da gas di scarico.

Costruzione non pneumatica

L'Oxygene, che sarà pronto per la produzione in serie non prima di 30-40 anni, ha una struttura di pneumatico non pneumatico prodotta con stampa 3D e polvere di gomma ricavata da vecchi pneumatici riciclati. L'energia generata durante la fotosintesi viene immagazzinata e fornisce elettricità all'elettronica integrata. Allo stesso tempo, il pneumatico è collegato in rete con l'Internet delle cose e utilizza un sistema che consente connessioni alla velocità della luce per comunicare con altri veicoli.

Pneumatici per veicoli elettrici

Il pneumatico sviluppato appositamente per i veicoli elettrici, che sarà presentato per la prima volta a Colonia, è molto più realistico e sarà in vendita dal prossimo anno. Il nuovo pneumatico è stato sviluppato per compensare le coppie più elevate dei veicoli elettrici in fase di avviamento, evitando al contempo un'elevata rumorosità di rotolamento. "Vogliamo evitare che il pneumatico si trasformi in una fonte di rumore inconfondibile per i veicoli elettrici silenziosi", afferma Myabe, descrivendo il pneumatico silenzioso. "Allo stesso tempo, il pneumatico è stato progettato per il peso elevato degli scooter elettrici". Per ridurre la resistenza all'aria, i progettisti Goodyear hanno creato uno speciale disegno del battistrada e fianchi lisci. Il pneumatico elettrico ha anche una bassa resistenza al rotolamento, che a sua volta va a vantaggio dell'autonomia.Fonte: ampnet/ww