Con la R 18 Transcontinental e la R 18 B, BMW presenta due nuove versioni del gigantesco R 18 boxer. Il mercato di riferimento per i due modelli bavaresi è, ovviamente, quello occidentale.

Protezione antivento, valigie laterali, bauletto e un display TFT da 10,25 pollici supportato da quattro strumenti analogici circolari: la nuova BMW R 18 Transcontinental punta chiaramente al mercato del turismo.

L'altrettanto nuova R 18 B - la B sta per Bagger - si distingue dalla Transcontinental solo a prima vista per la mancanza del bauletto. Ad un esame più attento, tuttavia, si riconoscono anche il parabrezza più piccolo e la sella più stretta. Tecnicamente, però, non ci sono differenze tra i due nuovi modelli.

Quale sia il mercato a cui si rivolgono i bavaresi con queste due nuove derivate della R 18 è relativamente chiaro - per riprendere una frase dei Pet Shop Boys: "Go west" - ovviamente BMW ha nel mirino gli Stati Uniti.

1802 cc Boxer

Anche le nuove BMW R 18 Transcontinental e R 18 B utilizzano il noto boxer gigante con una cilindrata di 1802 cc invariata. Naturalmente, non c'è motivo di revisionare un motore così giovane.

Uno con, uno senza: l'R 18 Transcontinental a sinistra, l'R 18 B a destra.

Per il telaio, BMW utilizza forcelle da 49 mm con manicotti della forcella e puntoni a molla cantilever all'anteriore. Secondo BMW, lo smorzamento non è volutamente regolabile, mentre il precarico posteriore si adatta automaticamente al carico.

I freni anteriori sono dotati di due dischi da 300 mm e pinze a quattro pistoncini. Al posteriore viene utilizzato un singolo disco da 300 mm, anch'esso con pinze a quattro pistoncini. È presente anche l'ABS integrale BMW, che distribuisce automaticamente la forza frenante su entrambe le ruote.

Cruise control adattivo come accessorio

Come si addice alle moto di questa categoria, la Transcontinental e la B sono dotate di DCC, il cruise control di BMW. La "D" sta per Dynamic e significa che la velocità viene mantenuta anche in discesa. Chi desidera un comfort ancora maggiore può ordinare l'ACC, o Active Cruise Control. In questo caso, la tecnologia radar viene utilizzata per adattare automaticamente la velocità al veicolo che precede, tenendo conto anche degli angoli di inclinazione.

La nuova R 18 è inoltre dotata di diversi altri ausili elettronici. L'ASC (Automatic Stability Control) e l'MSR (controllo della coppia di trascinamento del motore) sono disponibili di serie, mentre l'Hill Start Control e il dispositivo di ausilio alla retromarcia sono disponibili come accessori.

Cinema e orchestra

Anche l'abitacolo è moderno. Al posto del classico cruscotto rotondo, il pannello strumenti Standard R 18 I nuovi modelli sono dotati di quattro strumenti rotondi e di un display TFT da 10,25 pollici.

I nuovi modelli hanno quattro invece di un pannello strumenti rotondo e un display TFT da 10,25 pollici.

E la musica? Naturalmente è presente anche un impianto audio. Di serie ci sono due altoparlanti Marshal nel rivestimento. Ma se si desidera una maggiore potenza, è possibile ordinare fino a quattro altoparlanti e due subwoofer ex works, per una sensazione di aria aperta sulla moto.

Come di consueto per i modelli R 18, è disponibile anche una Prima Edizione della R 18 Transcontinental e della R 18 B. Sono dotate di una gamma esclusiva di equipaggiamenti e sono rifinite con la classica vernice nera con una doppia linea bianca. Sono inoltre presenti superfici appositamente progettate (pacchetto cromature), ricami sui sedili e scritte "First Edition".

La versione standard della BMW R 18 Transcontinental è disponibile a partire da 29.520 franchi, mentre la R 18 B è disponibile a partire da 28.520 franchi. Ulteriori informazioni su bmw-moto.ch.