Allentamento del blocco: da ieri sappiamo che i concessionari di moto non potranno riaprire i loro negozi fino all'11 maggio. Comprensibilmente, ciò sta causando malcontento nel settore.

Il fatto che i grossisti potranno offrire l'intera gamma di prodotti a partire dal 27 aprile e che i negozi di bricolage e i centri di giardinaggio, ad esempio, potranno riaprire normalmente è un primo passo per uscire dal blocco. Ma cosa significa per il commercio al dettaglio, che comprende i concessionari di moto? Poiché questo settore non potrà riprendere la piena attività (di negozio) prima dell'11 maggio, si sono già levate le prime voci, che vanno da "il Consiglio federale sta uccidendo le piccole imprese" a "distorsione della concorrenza" e "favoreggiamento dei grandi operatori".

Come promemoria e chiarimento: mentre nelle officine dei concessionari di motocicli si possono effettuare lavori con le dovute distanze di sicurezza e sono consentiti giri di prova in conformità con le linee guida federali, i negozi, che sono molto importanti per la vendita dei veicoli, sono chiusi da circa un mese. La riapertura di quest'area delle concessionarie sarà consentita a partire dall'11 maggio.

Le linee guida federali possono essere attuate anche nei punti vendita di motociclette

In effetti, è lecito chiedersi se il virus abbia maggiori probabilità di diffondersi in un grande negozio di bricolage piuttosto che in un piccolo negozio specializzato con un numero minore di clienti. Non riusciamo inoltre a capire l'affermazione della Presidente della Confederazione Svizzera, Simonetta Sommaruga, durante il programma speciale serale della SRF in occasione dell'apertura dei centri di giardinaggio, secondo cui ora è primavera e quindi la stagione del giardinaggio. Anche l'industria motociclistica è in stagione, anzi, è l'alta stagione. Le due settimane dal 27 aprile all'11 maggio possono fare una grande differenza in termini di vendite e fatturato.

Il casco da moto del negozio di bricolage

È probabile che sia problematico anche il fatto che i grossisti abbiano un'ampia gamma di prodotti in offerta, dai caschi da moto alle giacche da moto, all'olio motore, allo spray per catene e agli scooter, e siano autorizzati a venderli a partire dal 27 aprile, che dovranno rimanere dietro le porte chiuse dei negozi specializzati fino all'11 maggio. È probabile che l'associazione di categoria presenti presto un reclamo al Consiglio federale. Lo stesso ci si aspetta dalle associazioni dell'industria automobilistica e della bicicletta. Tuttavia, è improbabile che le possibilità di successo siano buone, poiché il Consiglio federale basa le sue misure sui poteri d'emergenza conferitigli dalla legge sulle epidemie e non è probabile che si possa fare molto dal punto di vista legale.

Commento: Fastidioso, sì, ma quanto sono gravi due settimane?

La priorità assoluta in questo momento è chiaramente la protezione della salute della popolazione, soprattutto di quella a rischio, e il Consiglio federale, le autorità, la squadra di crisi e le strutture mediche stanno facendo un lavoro davvero brillante in questo senso. Anche la popolazione merita un grande elogio, poiché sta rispettando le linee guida federali con pochissime eccezioni e sta quindi dando il contributo probabilmente più importante al contenimento della pandemia.

Sono dell'opinione che i negozi di motociclette avrebbero potuto tranquillamente riprendere la piena attività il 27 aprile con un adeguato concetto di sicurezza. E me lo auguro davvero, perché soprattutto ora in primavera, e ancor più con l'attuale tempo splendido, il settore avrebbe potuto compensare almeno in parte il crollo dell'attività vitale dell'alta stagione. Anche perché un indagine da noi condotta ha dimostrato che al momento c'è sicuramente un interesse all'acquisto. Le due settimane dal 27 aprile all'11 maggio saranno sicuramente dolorose.

Tuttavia, se i negozi specializzati in moto fossero stati autorizzati ad aprire dal 27 aprile, i "Velöler", i negozi specializzati in auto, i negozi di giocattoli, i negozi specializzati in montagna e tutti gli altri rivenditori non avrebbero forse avanzato la loro pretesa (in alcuni casi certamente giustificata) di operare regolarmente dal 27 aprile? Il che ci porta alla seconda fase di apertura, prevista per l'11 maggio. Ed è proprio qui che il Consiglio federale non vuole affrettare i tempi, vuole evitare che la curva dell'infezione torni a salire. E vuole guadagnare tempo per ottenere informazioni e beni essenziali per combattere il virus.

Naturalmente ci si chiede perché alcuni settori siano ora autorizzati ad aprire e altri no. O perché l'apertura non sia basata sul potenziale di rischio (ad esempio, dimensioni dei metri quadrati e rispetto delle norme sulle distanze) ma sul settore.

Non credo che dal 27 aprile i signori motociclisti svizzeri si precipiteranno dai grossisti per fare scorta di attrezzature e accessori. Si limiteranno a guidare la loro moto per una quindicina di giorni in più con il casco o la giacca che hanno già. Dopo tutto, il consiglio di un esperto è essenziale, soprattutto quando si tratta di abbigliamento di sicurezza. Inoltre, l'abbigliamento - per restare all'esempio - può già essere acquistato presso i rivenditori specializzati. L'industria ha già buoni concetti sviluppati. Ad esempio, consigliando al telefono e lasciando poi i capi alla porta del negozio. Anche chi vuole fare un giro di prova e acquistare una moto può farlo. E nel rispetto delle norme di sicurezza federali. Chiamate il vostro concessionario e vi spiegherà tutto passo dopo passo.

E la nostra raccomandazione continua: se salite in moto, fate molta attenzione. Non mettete in pericolo voi stessi o gli altri. È il momento di assumerci tutti la responsabilità. Per la società, per noi stessi e per il futuro di tutti noi. Per quanto ci riguarda, ci asteniamo dall'andare in moto nella nostra vita privata e limitiamo al minimo indispensabile i nostri giri di prova al lavoro.

Link: Raccomandazioni federali (Come ci proteggiamo).