Lo sapremo il 5 febbraio: Suzuki lancerà un nuovo modello in un evento virtuale. Il Video teaser ci porta a credere che Suzuki stia riportando in auge l'ex razzo GSX 1300 R Hayabusa da 300 km/h.

Per anni, o presto decenni, non si è parlato di nuovi modelli Suzuki per il mercato europeo. Finora sono stati annunciati alcuni nuovi colori per la gamma esistente per il 2021. Niente di più. Anche modelli di successo come la GSX-S 750 - la Suzuki 2020 più venduta in Svizzera - non saranno convertiti all'Euro 5 e verranno gradualmente eliminati.

Alta velocità garantita: 180 miglia orarie equivalgono a 280 km/h, più una riserva di 1000 giri/min. Al centro si trova il computer di bordo con visualizzazione dell'angolo di piega.

Questo rende ancora più sorprendente l'annuncio dell'azienda giapponese che terrà il proprio salone dell'innovazione il 5 febbraio 2021. I motivi ci sono: Dopo tutto, il marchio è stato campione del mondo di MotoGP la scorsa stagione (con il giovane spagnolo Joan Mir) e il marchio - proprio come Moto Guzzi - sta celebrando il suo 100° compleanno.

Video teaser: Nuova Suzuki Hayabusa?

Da anni circolano voci su presunti nuovi modelli di moto Suzuki. Ma finora non si è mai concretizzato nulla. A parte gli aggiornamenti e le varianti di modello per la V-Strom 1000 e la V-Strom 650, nonché per la GSX-R 1000. Video teaserche mostra un tachimetro su un ovale ad alta velocità a oltre 280 km/h e 10.000 giri al minuto (con una riserva di 1.000 giri al minuto) e un frontale e un posteriore immediatamente riconoscibili come il volto della Hayabusa, la voce sembra ora essersi avverata.

L'immagine video è sfocata, ma il tipico posteriore della Hayabusa è riconoscibile a prima vista.

Deve essere fatto

Se Suzuki ha davvero intenzione di riportare in vita l'Hayabusa, dovrà essere un grande affare se si vuole ripristinare la sua reputazione di volatore ad alta velocità. Più di 200 CV sono d'obbligo, così come l'abbondanza di elettronica, le ali da MotoGP e le ultime conquiste dell'avanguardia tecnica.

Hayabusa: 20 anni al traguardo dei 300 km/h

La leggendaria Suzuki Hayabusa - ufficialmente chiamata Suzuki GSX 1300 R Hayabusa - è stata lanciata sul mercato alla fine degli anni Novanta. In un'epoca in cui la velocità massima e la massima potenza possibile dalla massima cilindrata erano la tendenza. La "Peregrine Falcon", il cui nome è stato usato in Giappone anche per una sonda spaziale e per il treno espresso Shinkansen, era considerata la prima moto di serie al mondo con una velocità massima di oltre 300 km/h. L'aerodinamica ottimizzata nella galleria del vento ne ha plasmato l'aspetto.

Suzuki ha lanciato la prima Hayabusa nel 1999, inizialmente con 175 CV e una cilindrata di 1299 cc.

La Hayabusa originale non solo correva a oltre 300 km/h sulla carta, ma anche nella vita reale. A seconda dei pneumatici, del pilota e della situazione di guida, era possibile raggiungere i 320 km/h. Il tachimetro indicava allora poco più di 340 km/h. Dal 2001, tuttavia, è stata introdotta un'autolimitazione volontaria a 298 km/h, successivamente a 295 km/h. Nonostante i quasi 200 CV e la gigantesca capacità di accelerazione, la Hayabusa non è mai stata considerata una supersportiva, ma piuttosto una moto da turismo comoda e sportiva, particolarmente apprezzata dai fanatici dell'autostrada e dell'alta velocità. La Hayabusa è arrivata sul mercato nel 1999 con una potenza iniziale di 175 CV, è stata poi completamente rivista nel 2008 (1340 invece di 1299 cm3, 197 CV) ed è rimasta nella gamma di modelli Suzuki fino alla fine del 2017.

L'ultima versione della Hayabusa con 197 CV e una cilindrata di 1340 cc è uscita di scena nel 2017, in alcuni mercati solo nel 2018.

Nuovi modelli Suzuki? La speranza cresce

Chissà: forse la nuova Hayabusa sarà davvero una sorta di battito di tamburi per il risveglio di Suzuki in termini di modelli di serie. Allora possiamo sperare che modelli molto datati come la SV 650 (una volta una moto eccezionale che ha avuto successo sul mercato con un motore V2 a 90° ancora oggi competitivo) vengano presto completamente rinnovati per il grande pubblico motociclistico. E non sarebbe male anche una grande naked intorno ai 1000 metri cubi. Insomma, c'è una rinnovata speranza che Suzuki non si ritiri dal mercato europeo delle moto a lungo termine.