Nove nuovi modelli, tra cui tre moto completamente nuove, sono stati presentati dalle Rosse tre giorni prima dell'apertura ufficiale dell'EICMA di Milano. Il pezzo forte è la super esclusiva e potente Panigale V4 R da 221 CV.

Anche quest'anno, l'Amministratore Delegato di Ducati Claudio Domenicali - notoriamente un brillante retore - ha colto l'occasione per presentare personalmente i nuovi modelli della prossima stagione alle centinaia di rappresentanti dei media giunti all'evento nell'ambito dell'esclusiva "Ducati World Première". E aveva molto da mostrare: nove nuovi modelli, tra cui tre moto completamente nuove.Mostro 821 StealthCon oltre 330.000 unità vendute in tutto il mondo, la famiglia Monster continua a occupare il primo posto nella comunità Ducati. Con il modello speciale 821 Stealth, sarà presto disponibile un nuovo Monster con diversi componenti di qualità superiore rispetto alla 821 di base. Tra questi, una forcella completamente regolabile, il cambio rapido DQS, un parabrezza e una verniciatura molto più aggressiva.

Multistrada 950 e 950 SNel segmento adventure, accanto alla Multistrada 1260 Enduro già svelata a Intermot, la Casa bolognese ha presentato la versione rivista della nuova sorellina da 113 CV, la Multistrada 950, di cui sarà disponibile anche la versione S. Le novità riguardano l'ABS in curva, la frizione idraulica, le ruote più leggere, il forcellone ridisegnato e anch'esso più leggero e l'assistenza alla partenza in salita. Alla versione S, completamente nuova, sono riservati il cambio rapido bidirezionale, il cruise control, le sospensioni adattive e il display TFT da 5 pollici. Da febbraio a partire da 15.190 franchi o 17.390 franchi per la S.Hypermotard 950 e 950 SPDucati ha completamente rivisto (e affilato) le sue divertenti Hypermotard, lanciate per la prima volta nel 2007 come 1100. Ora portano il suffisso "950" (anziché 939), sono più leggere di tre chili (178 kg a secco), hanno un arco inguinale più corto (-53 mm) grazie a un serbatoio più stretto, pompe radiali per freni e frizione, luci diurne, display TFT completo, presa di ricarica USB, controllo dell'impennata e della derapata, ABS in curva e silenziatori di scarico intelligenti completamente ridisegnati. Il bicilindrico da 937 cc è più leggero di 1,5 chili e più potente di quattro CV (114 CV) rispetto al suo predecessore, con una potenza significativamente maggiore promessa in particolare al centro. L'elegante versione SP è più leggera di altri due chili grazie alle ruote forgiate, ha una forcella massiccia da 48 mm (sospensioni complete Öhlins), un cambio rapido bidirezionale e 20 mm in più di altezza da terra. Da dicembre a partire da 13.790 franchi o 17.790 franchi per la SP.Diavel 1260Lanciato nel 2011, anche il Diavel active dragster è stato costantemente aggiornato. Per il 2019 è prevista una revisione completa, con l'implementazione di un design più moderno e meno giocoso, insieme al motore da 1260 cc con controllo variabile delle valvole (159 CV) già noto per la Multistrada e la X-Diavel. Inoltre, la meccanizzazione totale ha trovato spazio anche in questo modello, con l'introduzione di ogni tipo di funzionalità elettronica per la sicurezza e il piacere di guida (tra cui launch control, ABS in curva e cruise control). Oltre alla versione base, esiste naturalmente anche una versione S tecnicamente più sofisticata (Öhlins, M50 Brembos, ruote forgiate, cambio rapido, ecc.) Da marzo a partire da 22.090 franchi o da 24.990 franchi per la S. Panigale V4 R17 titoli mondiali, 341 vittorie in gara: è leggendario il record del Campionato Mondiale Superbike dei piloti Ducati con motore V2 a quattro valvole. Dopo esattamente 30 anni, la Casa bolognese compie ora il cambio di paradigma dal motore V2 al V4 anche nel Campionato Mondiale Superbike, con la nuovissima Panigale V4 R, modello omologato per la prestigiosa serie di gare. Il livello di giri del nuovo motore da 998 cc è avventuroso: i 221 CV omologati entrano in funzione solo a 15.250 giri/min! Ciò significa che il V4 da mille cc raggiunge l'incredibile numero di 2250 giri/minuto in più rispetto al V4 da 1103 cc. Albero motore forgiato, valvole in titanio: tutto è al top. Un'altra caratteristica speciale della R è il pacchetto aerodinamico apportato da Ducati Corse, che migliora l'aerodinamica in pista grazie a gusci più larghi e winglet e ottimizza anche il raffreddamento tramite pressione negativa grazie alle caratteristiche aperture di ventilazione sui gusci laterali. Rispetto alla S, anche le sospensioni sono decisamente più di classe: all'anteriore, un NPX 25/30 di Öhlins guida la ruota Marchesini forgiata, mentre al posteriore lavora un eccellente puntone TTX36 dello stesso produttore. Il forcellone monobraccio è regolabile in quattro direzioni. Ci sono anche diverse parti in carbonio, un TFT da cinque pollici nell'abitacolo e il massimo carico di elettronica attualmente possibile con un IMU a sei assi. Il peso della barra scende a ben 164 kg a secco. Le consegne inizieranno a gennaio e il prezzo della finissima supercorsa è limitato dal regolamento Superbike (41.490 franchi svizzeri).www.ducati.com