Il primo giro di prova con la nuova Yamaha XSR900 GP in Portogallo è stato entusiasmante! È probabilmente la migliore XSR che Yamaha abbia mai costruito.

La Yamaha XSR900 GP è attualmente una delle novità più calde del mercato motociclistico. Basata sulla vendutissima MT-09 e sulla XSR900 da essa derivata, la moto combina un look da corsa retrò con prestazioni di altissimo livello. Il riassunto brevissimo è: qui ci sta tutto!

 

 

Sarà disponibile da maggio, a partire da 13.990 franchi svizzeri. E sebbene non si tratti di un modello in edizione limitata nel vero senso della parola, il numero di unità disponibili è limitato per poter rifornire i vari mercati. Inoltre, a partire dall'aprile 2024, la produzione della GP è prevista solo fino all'agosto 2025.

Dalla A alla Z

La XSR900 GP riprende il look delle moto da corsa GP degli anni '80 e '90 con la sua mezza carenatura nella forma e nella combinazione di colori. Riteniamo che sia assolutamente abile e coerente, dalla carenatura anteriore alla scatola posteriore. E per chi desidera un look ancora più racing, ci sono gli accessori corrispondenti. Sia come pacchetto Racer completo per 3650 franchi svizzeri, sia come singoli componenti. L'accessorio più importante è sicuramente la carenatura estesa, che racchiude l'intero motore e la parte anteriore - in vero stile supersport. A nostro avviso, la staffa sottile per la targa e gli indicatori di direzione è un accessorio "obbligatorio".

Non solo per lo spettacolo!

Un'altra caratteristica essenziale della XSR900 GP è che non solo ha un bell'aspetto, ma anche buone prestazioni complessive, dalle prestazioni all'ergonomia. Ci si siede, ci si piega leggermente in avanti verso le estremità del manubrio, che non sono basse come quelle di una R1, ad esempio. I piedi poggiano su pedane gommate (!). L'arretramento è sportivo, ma non troppo estremo o con un angolo di inclinazione delle ginocchia troppo ridotto. Per fare un confronto: la super sportiva R7 offre un'ergonomia ancora più estrema in termini di manubrio e parte superiore del corpo.

 

 

Se lo si desidera, è ancora possibile sedersi in modo relativamente sciolto quando si passeggia, anche se il peso sui polsi è ovviamente elevato. Tuttavia, l'ergonomia consente anche un ragionevole lavoro di gambe. Come abbiamo scoperto qui tra Lisbona ed Estoril, muoversi in città o nelle strette vie dei villaggi è assolutamente facile. Con i suoi 1500 mm, l'interasse è più lungo di 55 mm rispetto a quello della MT-09, ma la maneggevolezza sperata è ancora presente.

Veloce sulle strade di campagna e sui circuiti di gara

Naturalmente, diventa davvero divertente quando si sfreccia sulle strade di campagna. Non importa se su passaggi lunghi e veloci o in curve strette. La XSR900 GP si comporta in modo impeccabile ovunque. Ovunque vada veloce, impressiona con una stabilità che ispira fiducia, anche ad angoli di piega elevati. Abbiamo potuto sperimentare quest'ultima caratteristica in particolare durante la nostra deviazione verso il circuito di Estoril.

 

 

La caratteristica principale è che le sospensioni KYB sono completamente regolabili sia all'anteriore che al posteriore. Anche in frenata, la GP si comporta proprio come promette il suo aspetto. Con un punto di pressione chiaro e una modulazione eccellente. Attenzione: stiamo sempre parlando di uso sportivo, non di caccia ai tempi sul giro e di confronti con le supersportive purosangue. Perché la GP non è mai stata concepita come una supersportiva purosangue, come sottolineano i responsabili.

Commento superfluo: Motore CP3

L'ultima XSR è alimentata dall'apprezzato motore CP3 a tre cilindri in linea con 119 CV e 93 Nm di coppia. Si armonizza perfettamente con la GP, spingendo sempre quando è necessario, ma fornendo anche una propulsione rilassata in crociera. Il nuovo cambio rapido bidirezionale di terza generazione rende i cambi di marcia senza frizione più fluidi che mai.

IMU ed elettronica

Per concludere, la XSR900 GP è dotata di una IMU a sei assi e di vari sistemi di assistenza al pilota, tra cui l'ABS sensibile all'angolo di piega e il controllo di trazione. Durante il nostro test, nessuno di questi sistemi ha interferito in alcun modo. È così che dovrebbe essere.

 

 

Anche le centraline sono state aggiornate. Nel complesso, sono molto riusciti, compreso il funzionamento del cruise control (purtroppo solo da 40 km/h e non da 30 km/h) con incrementi di 1 km/h per aumentare o ridurre la velocità impostata. A nostro avviso, solo il nuovo interruttore a bilanciere degli indicatori di direzione non è del tutto riuscito. Secondo diversi collaudatori, non è del tutto intuitivo da raggiungere. C'è spazio per migliorare anche lo spegnimento automatico, che avviene dopo 150 metri di guida o dopo 15 secondi, ma non immediatamente dopo lo spegnimento.

TFT con tachimetro "analogico

Un modernissimo display a colori TFT da cinque pollici, che si integra perfettamente dietro la carenatura, fornisce il tocco finale perfetto all'esperienza. È possibile scegliere tra diversi layout, ma noi troviamo più che adeguato quello di base con un grande contagiri centrale in "design analogico", cioè con display rotondo e ago. Anche la leggibilità è buona. Se lo desiderate, potete naturalmente collegare il vostro cellulare alla moto e utilizzare l'app corrispondente per impostare le modalità di guida (Rain, Street, Sport e 2 modalità personalizzate), ad esempio, o per visualizzare sul display un percorso pianificato.

Sbrigatevi, chi ne vuole uno...

Secondo le informazioni fornite da Yamaha Svizzera, 40 esemplari della XSR900 GP saranno in vendita in questo Paese a maggio. Di questi, solo alcuni nel colore "alternativo" "Power Grey" non sono ancora stati prenotati. "Altre 20 moto dovrebbero arrivare a luglio, ma non sono ancora state confermate. Al momento stiamo cercando di ottenerne di più, ma non è chiaro se si riuscirà nell'intento". Considerando il periodo di produzione previsto, c'è ancora una possibilità che i GP arrivino in Svizzera. Ma una cosa è certa: se volete assicurarvi una delle più belle moto da corsa "retrò" di questi tempi, dovete recarvi al più presto dal vostro concessionario Yamaha di fiducia...

 

 

Maggiori informazioni sulla XSR900 GP

 

www.moto.ch/neue-xsr-900-gp

 

www.yamaha.ch