F 900 XR, F 900 R, S 1000 XR: BMW Motorrad inizia la stagione motociclistica del prossimo anno con tre nuovi modelli e una serie di piccole modifiche al programma di modelli.

La nuova BMW S 1000 XR sarà probabilmente la più importante sul mercato dei tre nuovi modelli; secondo le specifiche di fabbrica, è ora più leggera di dieci chilogrammi rispetto all'omonimo modello precedente, ma è anche notevolmente più equipaggiata e - con la stessa potenza nominale di 165 CV - anche più potente, poiché la curva di coppia è stata resa più favorevole. Il sistema di sospensioni semiattive Dynamic ESA, un sistema completo di assistenza alla guida, l'illuminazione full LED e un display TFT da 6,5" di facile lettura saranno di serie in futuro.

 

 

Grazie a un nuovo rapporto di trasmissione per le marce 4, 5 e 6, BMW dichiara una riduzione del livello di rumorosità e di consumo, spesso criticato, della macchina Adventure Sports (come la chiama BMW), che ora pesa 226 chilogrammi pronta per la guida. Il nuovo motore a quattro cilindri, derivato dalla superbike S 1000 RR, contribuisce con cinque chilogrammi al risparmio di peso, mentre il nuovo telaio in alluminio e il nuovo forcellone, che si dice offra una risposta particolarmente sensibile grazie al leveraggio diretto, rappresentano 2,1 chilogrammi.

 

Le nuove caratteristiche della BMW S 1000 XR includono una scatola di sensori a 6 assi per la registrazione dei dati in tutte le condizioni di guida e un sistema di scarico già conforme alla normativa EU5. Per la prima volta è disponibile un controllo della coppia di trascinamento del motore e un'opzione di regolazione della coppia frenante del motore. La nuova BMW S 1000 XR sarà disponibile nella primavera del 2020.

 

 

La "piccola": F 900 XR

La nuova BMW F 900 XR può essere vista anche come una moto "Sports Adventure"; con essa, il marchio bavarese trasforma questo concetto di grande successo nella classe dei quattro cilindri ad alte prestazioni nella fascia media. Per fornire la potenza necessaria, il motore a due cilindri da 853 centimetri cubici introdotto nella F 850 GS nel 2018 è stato ampliato a 895 centimetri cubici, aumentando la potenza massima da 95 CV a 105 CV. La coppia massima rimane invariata a 92 Nm, ma la curva di coppia è leggermente più piena.

 

 

In questo modo, il motore raggiunge quasi le prestazioni del bicilindrico in linea (105 CV, 98 Nm) che i bavaresi installarono sulla Husqvarna Nuda 900 nel 2011 - tranne per il fatto che la Nuda pesava solo 196 kg, mentre la BMW F 900 XR pesa 219 kg pronta per la guida. Tuttavia, la Nuda non aveva alcuna capacità turistica. La F 900 XR, come la Tausender, è ovviamente adatta al turismo.

 

 

Grazie al suo peso ridotto e alla buona ergonomia, la F 900 XR offre un interessante mix di sportività e di idoneità al turismo. La dotazione di serie è completa, ma può essere ulteriormente potenziata con numerose tecnologie finora note solo alla classe di lusso: Le caratteristiche aggiuntive vanno dalle luci di curva adattive alla chiamata di emergenza intelligente. Il display TFT da 6,5 pollici recentemente lanciato, comprensivo di connettività, è di serie, così come l'illuminazione a LED su tutto il perimetro. La BMW F 900 XR sarà disponibile a partire dal primo trimestre del 2020.

 

 

Roadster di fascia media: F 900 R

Per il modello roadster F 900 R, dotato dello stesso motore e di un telaio identico, BMW chiederà un prezzo significativamente inferiore a quello della F 900 XR, ma la sua dotazione non è così completa a causa del concetto. Come la XR, anche la roadster presenta una novità mondiale: un serbatoio in plastica leggera e saldata con una capacità di 13 litri.

 

 

Il telaio con forcelle rovesciate all'anteriore e forcelloni bilaterali in alluminio al posteriore è sostanzialmente lo stesso, ma si differenzia da quello della XR per circa tre centimetri in meno di escursione delle sospensioni. In linea con il concetto, la F 900 R è priva di protezioni antivento. Per poter offrire la F 900 R e anche la F 900 XR in versione a potenza ridotta per la categoria di patente A2, è stato richiesto un codice di omologazione separato per una versione da 95 CV/70 kW; in questo modo, entrambi i modelli possono essere forniti anche con 48 CV/35 kW. Anche la F 900 R sarà disponibile a partire dal 1° trimestre del 2020.

 

 

Concetto R18/2

BMW ha anche presentato a Milano una nuova concept bike chiamata Concept R18/2, un'interpretazione molto più espressiva e visivamente muscolosa della R18. La moto finita dovrebbe essere lanciata sul mercato nella prima metà del 2021 e sarà ovviamente alimentata dal nuovo motore boxer da 1800 cc.

 

Quindi lo sappiamo: La R18 - come si chiamerà sicuramente la cruiser lanciata nella seconda metà del 2020 - sarà il punto di partenza di una nuova piattaforma. Di conseguenza, sospettiamo che in futuro vedremo altri modelli R18.

 

 

 

 

 

Testo: Ulf Böhringer / Patrick Schiffmann / Daniele Carrozza

 

Info: www.bmw-motorrad.ch