KTM continua a spingersi in avanti nella classe naked! All'EICMA di Milano, gli austriaci hanno presentato l'attesissima versione R della straordinaria 790 Duke, anche se non come 790 Duke R, ma come 890 Duke R con una cilindrata maggiore. Sono state presentate anche la nuova 1290 Super Duke R e la 390 Adventure.

Quando il 790 Duca è stato lanciato sul mercato nel 2018, la stampa mondiale - compresi noi - ne è stata entusiasta. Eppure volevamo una versione R, soprattutto per il mercato svizzero, un po' meno sensibile ai prezzi ma ancora più attento alla qualità. In altre parole, una versione con elementi di sospensione migliori e freni più potenti.

KTM ora soddisfa questo desiderio. E il marchio arancione ha addirittura fatto di meglio. Come suggerisce il nome, la 890 Duke R non ha più 790 cc, ma 890 cc, aumentando la potenza da 105 CV a 121 CV a 9250 giri/min e la coppia da 87 Nm a ben 99 Nm a 7750 giri/min. Con un peso a secco di soli 166 kg, anche con un calcolo pessimistico di 20 kg in più (con tutti i liquidi e il serbatoio pieno), si ottiene un eccellente rapporto peso/potenza in questa classe.

Non vediamo l'ora di fare il primo test con la nuova 890 Duke R!

Ma non è tutto. Una delle poche critiche mosse alla 790 Duke era che le sospensioni non erano regolabili. Ora questo è un ricordo del passato. La KTM 890 Duke R è dotata di una forcella WP-USD da 43 mm completamente regolabile e di un ammortizzatore WP completamente regolabile.

Anche i freni hanno subito importanti modifiche. Le pinze Brembo "Stylema" a quattro pistoncini di alta gamma, abbinate a due dischi da 320 mm, garantiscono ora la decelerazione all'anteriore. Sulla base delle prestazioni di questi freni su altri modelli, come la Panigale V4S, possiamo quindi supporre che la KTM 890 Duke R offrirà una decelerazione eccellente.

In Svizzera, la 890 Duke R sarà disponibile da febbraio a meno di 14.000 franchi.

La nuova bestia

Ma non è solo la "piccola", anche la grande Duke è nuova per il 2020. La cosa più importante: la 1290 Super Duke R sarà più leggera e più potente. Il V2 da 1301 cc rivisto eroga ora una potenza bruta di 180 CV a 9500 giri/min e 140 Nm a 8000 giri/min. Sebbene si tratti di un aumento di "soli" 3 CV rispetto al suo predecessore, i 180 CV hanno ora un peso inferiore da gestire, con gli austriaci che hanno specificato un peso a secco di 189 kg per la nuova Super Duke.

Anche l'elettronica, compresa l'IMU a 6 assi, è stata rivista e il telaio a traliccio è stato ridisegnato. Inoltre, il modello più grande riceve anche dischi Brembo Stylemas e 320.

La nuova 1290 Super Duke R sarà disponibile in Svizzera a partire da febbraio al prezzo di circa 21.000 franchi, ma il prezzo esatto non è ancora noto.

Avventura per principianti

Infine, KTM ha presentato a Milano un modello di piccola cilindrata: la 390 Adventure. È stata progettata per facilitare l'ingresso nel mondo KTM Adventure. È alimentata dal motore monocilindrico da 373 cc che già conosciamo in forma simile dalla 390 Duke. Nella 390 Adventure eroga 44 CV a 9000 giri/min e 37 Nm a 7000 giri/min.

Il telaio della 390 Adventure è composto da una forcella WP-USD da 34 mm con escursione della molla di 170 mm e smorzamento regolabile (in estensione e in compressione). L'ammortizzatore ha un'escursione di 177 mm e può essere regolato in precarico ed estensione.

Anche l'ABS in curva e il controllo di trazione sono insoliti per questa classe. A pagamento è disponibile anche il cambio rapido bidirezionale.

La 390 Adventure sarà disponibile anche in Svizzera a partire da febbraio. Il prezzo dovrebbe essere inferiore a 8.000 franchi.