Harley-Davidson sta separando il settore elettrico dal suo core business con i motori V2 a benzina. In futuro, le nuove moto elettriche appariranno sul mercato come una divisione separata e indipendente con il marchio LiveWire.

 

Il nome "LiveWire" si rifà alla prima moto elettrica di Harley-Davidson, la LiveWire, presentata nel 2019 e venduta e riscattata in Svizzera nel 2020 in un totale di 34 unità per circa 35.000 franchi l'una.

 

 

Prima moto elettrica "LiveWire" a luglio 2021

Harley ha già annunciato una prima e-premiere sotto la nuova etichetta LiveWire per l'8 luglio. Non si conoscono ancora i dettagli. Tuttavia, sarà particolarmente interessante vedere se gli americani si limiteranno a presentare una nuova variante della già nota, lussuosa, all'avanguardia e conseguentemente costosa LiveWire o se, come è più probabile, entreranno nel mercato di massa, economicamente molto più redditizio, con veicoli elettrici più piccoli e prevalentemente urbani. Negli ultimi due anni, Harley-Davidson ha già mostrato in diverse occasioni prototipi di biciclette e piccoli veicoli a propulsione elettrica.

 

 

L'impegno per l'e-supremacy tecnologica

Il nuovo capo di Harley, Jochen Zeitz, ha già annunciato più volte che l'azienda di Milwaukee vuole diventare un leader tecnologico nel campo della mobilità elettrica, quindi il passo verso un marchio proprio è una conseguenza logica. Secondo Zeitz, inizialmente l'attenzione sarà rivolta alla mobilità urbana. Le moto elettriche come l'attuale LiveWire servono quindi più come strumenti di marketing e richiami all'attenzione che come veri e propri strumenti di mercato.

Approccio simile a quello di KTM con Husqvarna

Separando l'e-business dal core business a benzina, gli americani stanno compiendo un passo simile a quello del Gruppo KTM. Lì, il capo Stefan Pierer ha inizialmente affidato alla filiale del Gruppo Husqvarna i veicoli di concezione E-Pilen e il Vettoriale nella corsa al favore del pubblico urbano a corto raggio.