È tempo di novità: alla fine degli anni '80, quando il mercato delle moto era in piena espansione, in Svizzera sono state aperte numerose nuove concessionarie. Oggi, a distanza di oltre 30 anni, molte concessionarie stanno affrontando un cambio generazionale spesso difficile.

Moto Mader, Moto Strahm AG, Egli Racing, Stucki 2 Rad Center, Schnyder e ora Selinder Corse, Arrigoni Sport GmbH, Peter Sommer 2 Rad Sport AG. Ciò che accomuna tutte queste e molte altre note concessionarie di moto svizzere è che il cambio generazionale dal "patron fondatore" di lunga data al nuovo, giovane amministratore delegato è imminente, è attualmente in corso o è stato recentemente completato.Perché ci sono così tanti cambi di gestione nel settore motociclistico svizzero in questo momento? E perché la ricerca di un successore è spesso difficile? Per rispondere a queste domande, abbiamo fatto visita a Peter Sommer, che conosce a fondo l'argomento sotto diversi punti di vista. Il concessionario esclusivo Honda, la cui attività è presente dal 1992 nella Seestrasse di Au, a Zurigo, non solo sta per cedere l'attività al suo capo officina Michael Bruggmann, ma, in qualità di presidente dell'associazione di categoria del commercio svizzero di due ruote, si confronta regolarmente con i colleghi e conosce bene le sfide legate al ricambio generazionale. "La fine degli anni '80 è stata un'epoca di boom, il momento perfetto per avviare un'attività in proprio nel nostro settore. Anche per i giovani trentenni era facile ottenere denaro dalle banche. E così molti della mia generazione hanno aperto la loro attività in un periodo di circa cinque-sette anni. All'epoca gli affari andavano bene", ricorda Peter Sommer, che è stato attivo come pilota professionista per quasi tutto il decennio degli anni '80, anche nel Campionato del Mondo 125cc. Sono passati 30 anni e la generazione di Peter si sta lentamente ma inesorabilmente avvicinando alla pensione, con la pianificazione della successione che sta diventando un tema caldo in molti luoghi. Alla domanda sul perché la pianificazione della successione sia così difficile oggi, Peter Sommer cita tre ragioni fondamentali: "In primo luogo, ci sono fattori strutturali: Nella mia generazione non eravamo imprenditori, ma soprattutto meccanici con cuore e anima. Abbiamo imparato il lato commerciale delle cose attraverso l'istruzione secondaria. Oggi, come concessionario, devi essere prima di tutto un imprenditore e poi scoprire la tua passione per le moto. Poi, sullo sfondo della rapida crescita dell'offerta di Internet, la pressione sui prezzi per noi concessionari si è intensificata in modo massiccio, non solo per l'abbigliamento, ma anche per i pezzi di ricambio, gli accessori e persino i veicoli nuovi. A mio avviso, Internet è chiaramente la sfida più grande per i concessionari di moto oggi. La digitalizzazione della gamma di prodotti significa che la protezione del marchio di cui noi concessionari abbiamo goduto per decenni sta lentamente ma inesorabilmente scomparendo. Altri fattori aggravanti sono l'erosione dei margini, la tendenza alla concentrazione tra i rivenditori con un numero minore di aziende ma di dimensioni maggiori e la crescente pressione delle aspettative da parte degli importatori. Oggi è necessario spendere molto per soddisfare le linee guida degli importatori e dei produttori in termini di design del negozio, CI, ecc. Infine, c'è anche una certa incertezza sul cambiamento di paradigma verso l'elettromobilità, di cui è difficile prevedere la portata e i tempi". In secondo luogo, Sommer cita anche ragioni specifiche: "Il problema principale di una potenziale acquisizione aziendale oggi è il finanziamento. Mentre allora potevamo iniziare con un piccolo immobile in affitto e tre moto, oggi è praticamente impensabile avviare una nuova attività. Bisogna quindi rilevare un'azienda. E questo richiede denaro, che al giorno d'oggi è difficile da reperire. In altre parole, gli istituti finanziari chiedono garanzie che oggi un trentenne difficilmente può garantire". Ci sono anche implicazioni sociali: "Mi manca la volontà di molti giovani di dare davvero il massimo per l'attività. Non è raro che falliscano a causa della loro compagna: "Mia moglie Susanna mi ha sostenuto pienamente per tutti questi anni e si è occupata dell'amministrazione e dei nostri figli per permettermi di portare avanti l'attività. Eravamo quindi disposti a fare dei sacrifici, cosa che oggi è sempre più rara, in un'epoca in cui le persone non vogliono rinunciare a nulla, dalla famiglia alla casa di villeggiatura, dalle vacanze esotiche all'auto di lusso". Infine, vogliamo sapere cosa consiglia Peter ai concessionari che si stanno avvicinando al pensionamento: "Cercherei di rafforzare il personale esistente. E soprattutto: non aspettate di arrivare a poco prima dell'età pensionabile per iniziare a fare piani di successione, ma a partire da circa 55 anni".

Informazioni sulla persona: Peter SommerPeter Sommer (60) è un maestro meccanico di moto certificato a livello federale. Dopo una carriera da pilota professionista - ha disputato il suo primo Gran Premio nel Campionato del Mondo 125cc nel 1982 ed è diventato campione europeo 125cc nello stesso anno - ha aperto la sua attività ad Au vicino a Zurigo con la moglie Susanna nel 1992. Dal matrimonio sono nate le figlie Tamara e Natascha. Peter è anche attivo da quasi 20 anni nell'Associazione svizzera dei rivenditori specializzati di biciclette, che ha presieduto per quasi 10 anni. In tutti questi anni, è stato sostenuto attivamente a casa e in azienda dalla moglie e partner commerciale Susanna. Peter: "Lei mi è sempre stata vicina, ora è arrivato il momento di restituire qualcosa". Susanna ha sempre desiderato vivere al mare, quindi ci trasferiremo a sud per la nostra pensione. Tuttavia, continuerò a sostenere Michael Bruggmann in qualità di consulente anche in futuro".