A partire dal 2032, il traffico attraverserà il Gottardo in tubi separati dal punto di vista direzionale. I lavori di preparazione del secondo tunnel del Gottardo inizieranno nell'estate del 2020, come annunciato dall'Ufficio federale delle strade (Astra).

Il Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC) ha esaminato il progetto di realizzazione elaborato da Astra e le relative obiezioni e ha dato il via libera all'ulteriore pianificazione, come riportato in un comunicato stampa. Il prossimo passo sarà l'elaborazione del progetto dettagliato, che comprenderà tutti i particolari costruttivi e costituirà la base per la gara d'appalto e l'aggiudicazione dei lavori di costruzione.

7 anni per il secondo tubo

I lavori di costruzione della seconda canna del tunnel dureranno circa sette anni. Lo scavo della galleria avverrà contemporaneamente con una fresa di Airolo e una di Göschenen. Secondo la pianificazione attuale, la seconda canna dovrebbe entrare in funzione verso la metà del 2029. La galleria esistente sarà poi ristrutturata nell'arco di circa tre anni. Entrambi i tunnel saranno disponibili a partire dal 2032. Tuttavia, solo una corsia per ogni direzione sarà aperta al traffico in qualsiasi momento, mentre l'altra servirà come corsia di emergenza. Questo eliminerà il doppio senso di marcia e aumenterà la sicurezza stradale. Il sistema di misurazione rimane. L'obiettivo è quello di garantire che i camion attraversino il Gottardo con una distanza sufficiente tra loro.

La geologia intorno alla galleria stradale del Gottardo. Schermata: gotthard-strassentunnel.ch

Costi in linea con le previsioni

Secondo il bilancio attuale, i costi per la costruzione del secondo tunnel del Gottardo ammontano a circa 2,053 miliardi di franchi svizzeri (più/meno il 15%, IVA esclusa). Ciò corrisponde alle cifre su cui si è basato il referendum.

6,3 milioni di tonnellate di materiale di scavo

Durante la costruzione della seconda galleria del Gottardo verranno prodotti complessivamente circa 6,3 milioni di tonnellate di materiale di scavo. La maggior parte del materiale di scavo potrà essere riutilizzato: Circa 2,8 milioni di tonnellate di roccia saranno utilizzate per migliorare e rinaturalizzare la zona delle acque basse del lago di Uri e circa 2,5 milioni di tonnellate saranno utilizzate per adattare il terreno ad Airolo. Inoltre, lo svincolo autostradale di Airolo sarà ridisegnato e l'autostrada sarà coperta per una lunghezza di 1000 metri. Ciò risponde a una richiesta del Comune di Airolo e del Canton Ticino. Ciò contribuirà a valorizzare il paesaggio e a creare ulteriori aree che serviranno come misure di sostituzione ecologica.

Uso successivo ragionevole degli alloggi del cantiere

Secondo il comunicato stampa, per gli alloggi del cantiere di Göschenen è stata trovata una soluzione che consentirà di farne buon uso. Astra acquisterà due lotti di terreno. Gli alloggi per i lavoratori saranno costruiti su un parcheggio sotterraneo, che sarà utilizzato per tutta la durata del cantiere e garantirà alla popolazione locale posti auto sostitutivi. Nel 2020, Astra organizzerà un concorso di progetti insieme al Comune di Göschenen, al Cantone di Uri e ad esperti per il successivo utilizzo dei lotti come spazio abitativo in linea con le esigenze locali. Inoltre, a Göschenen sono previste misure di compensazione ecologica e Astra svolge un ruolo chiave in un progetto cantonale per lo sviluppo del paesaggio nella valle di Göschenenalptal.