Le moto svolgono un ruolo importante nell'organizzazione sicura delle moderne gare ciclistiche. Il lavoro al manubrio non è adatto ai principianti o ai deboli di cuore.

Le biciclette sono state a lungo una minoranza nel corteo dei ciclisti professionisti. Non c'è occasione migliore per osservarlo del Tour de France (TdF). Centinaia di auto, camion e autobus attraversano il Paese, a volte anche all'estero: quest'estate, il road show ha fatto il giro di Berna e del Vallese. Le moto sono sempre presenti. A differenza della maggior parte delle auto, svolgono un ruolo importante direttamente nelle gare, come la moto di Pascal Garin. Il 55enne del nord della Francia guida uno degli otto commissari di gara che controllano il comportamento dei corridori e del personale di supporto. La GTR 1400 è una delle 30 moto fornite da Kawasaki all'A.S.O., organizzatore del TdF. Anche i giornalisti e i fotografi vengono trasportati su queste moto, così come i membri della direzione di gara o i tre cronometristi, che trasmettono le loro informazioni a un'altra GTR gialla brillante, la tradizionale "moto ardoise": il vantaggio o il deficit dei corridori viene visualizzato su delle lavagne. Un simpatico anacronismo in tempi in cui tutti i piloti si tengono in contatto con il capo squadra con un pulsante all'orecchio.Un giorno di meritato riposoL'entourage del Tour è arrivato a Berna un lunedì di luglio e si è immediatamente disperso nei dintorni dopo l'arrivo al traguardo. Pascal Garin e i suoi colleghi motociclisti hanno trovato rifugio nell'idilliaco Schlosshotel Ueberstorf (FR) e si sono goduti un giorno di riposo tra l'arrivo di tappa di lunedì e la partenza di mercoledì. I ciclisti percorrono circa 3500 chilometri nelle tre settimane, mentre noi ne percorriamo tra i 6500 e gli 8000 in moto, anche perché le località di arrivo e partenza sono spesso diverse. La gara è stressante, soprattutto quando le strade sono strette e dobbiamo sorpassare. Nelle tappe di montagna, la folla di spettatori è enorme. A volte tocco un compagno di moto con la borsa sinistra e allo stesso tempo urto un'auto della squadra sulla destra". Non c'è da stupirsi se una moto rimane incastrata nella folla e i ciclisti vi si schiantano contro - la foto del vincitore della TdF Chris Froome che fa jogging sul Mont Ventoux ha fatto il giro del mondo, ma per Pascal Garin e i suoi colleghi il fascino di poter assistere da vicino alla gara ciclistica più importante del mondo e a uno dei più grandi eventi sportivi supera lo stress. Le impressioni sono intense. Ad esempio, osservare le abilità di guida dei migliori. "Quando frenano bene, c'è odore di gomma e anche noi dobbiamo mettere il piede a terra. E quando i piloti di moto entrano in curva a tutta velocità, le nostre pedane grattano". Per mantenersi a questo livello, i piloti di moto impiegati e retribuiti da A.S.O. affinano le loro capacità. Garin, che ha partecipato alla sua prima gara in moto nel 1982, parla delle sessioni di allenamento nel centro di formazione della gendarmeria. Anche lui ha vissuto momenti difficili, ma non è mai caduto. Non deve abituarsi prima alla moto ufficiale, perché guida anche una GTR 1400 privatamente, sebbene sia ancora limitata al precedente limite legale di 100 CV. Probabilmente non passerà molto tempo prima di sentire Garin parlare della GTR "stappata" del Tour 2016: "Oh là là, questa è un'altra storia!".