La zona a basse emissioni di Ginevra, ai sensi del diritto dell'UE, deve essere vista anche nel contesto del collegamento dei sistemi di scambio di emissioni (ETS): Dal 1° gennaio 2020 è in vigore un accordo che regola il riconoscimento reciproco dei diritti di emissione.

Premessa: il 15 gennaio Ginevra sarà il primo Cantone a introdurre di propria iniziativa un badge ambientale in conformità con la legislazione europea. Il governo federale sta esaminando la legittimità di questa iniziativa. Le associazioni dei trasporti hanno già presentato un ricorso.

Perché anche le moto Euro 4 potrebbero presto essere dichiarate rottami non guidabili in tutta la Svizzera:

In precedenza, la Svizzera e l'Unione europea (UE) gestivano sistemi di scambio di emissioni (ETS) separati. Il 1° gennaio 2020, il sistema ETS svizzero è stato collegato al sistema ETS dell'UE, molto più ampio. Ciò comporta obblighi che hanno conseguenze di vasta portata, sulle quali l'elettorato non è stato finora sufficientemente informato. Per adempiere agli obblighi derivanti dall'accordo, sono necessarie modifiche alla Legge sul CO2 e all'Ordinanza sul CO2 per allinearle alla legislazione dell'UE.

Il collegamento completo dei sistemi di scambio di quote di emissione significa che il Completa armonizzazione delle condizioni* per l'assegnazione dei certificati, il monitoraggio e la comunicazione delle emissioni. Oltre alle grandi aziende ad alta intensità di emissioni, è incluso anche il traffico aereo, Traffico stradaleagricoltura, incenerimento dei rifiuti e gestione degli impianti sono inclusi nell'EHS.

* In questo contesto, la zona ambientale di Ginevra, proclamata arbitrariamente dal diritto comunitario, diventa improvvisamente logica. Un pallone di prova. Se non c'è resistenza, è quasi certo che il relativo indebolimento del Grandfathering per i veicoli più vecchi sarà solo il modello per una regolamentazione a livello svizzero. Basilea e Zurigo hanno già Interesse per un sistema simile a quello di Ginevra espresso.

Politica basata sulla ricetta collaudata dell'UE, ora anche in Svizzera. (wikipedia.org)

Ora anche in Svizzera: "Decidiamo qualcosa, lo rendiamo pubblico e aspettiamo di vedere cosa succede. Se non ci sono grandi clamori e rivolte perché la maggior parte delle persone non capisce cosa è stato deciso, allora andiamo avanti - finché non si può tornare indietro".

(Jean-Claude Juncker sull'approccio ideale alla politica dell'UE; Der Spiegel, 52/1999).

Ginevra e il progetto di Parigi

Tra l'altro, in Europa non esistono norme standardizzate per le zone ambientali urbane: dai divieti di circolazione in determinate fasce orarie agli adesivi da apporre, le norme sono del tutto caotiche. Ma non lasciatevi ingannare: La base di questo lucroso pasticcio è la Direttiva UE 2008/50/CE sulla qualità dell'aria ambiente e per un'aria più pulita in Europa.

È interessante notare che Ginevra è a favore del diritto comunitario. Adozione del modello francese ha deciso. Cosa significa per noi? A Parigi, a partire dal 2022, saranno ammesse in città solo le moto che soddisfano almeno lo standard Euro 3, e dal 2024 solo le moto Euro 4.

Tattica del salame sul modello di Via sicura? Introduzione di una zona temporanea a basse emissioni secondo la legge UE a Ginevra. Grafico: Repubblica e Cantone di Ginevra.

Si potrebbero avere delle alternative

Il Zone a basse emissioni in Germania si basano su questa direttiva 2008/50/CE, ma sono più liberali in quanto escludono esplicitamente i motocicli (finora) da qualsiasi divieto di guida.

In altre parole, siamo favorevoli a misure per mantenere l'aria pulita, ma non a spese degli elettori e dei proprietari di veicoli più vecchi ... Le sezioni ginevrine dell'associazione dei veicoli commerciali Astag e del TCS hanno già Ricorso presentato. Vale quindi la pena di lottare anche per la scena motociclistica e di cercare soluzioni svizzere. Aiutateci!

A sinistra:

Il modello di Ginevra: a differenza della Germania, a partire dal 1° luglio 2019 le moto costruite prima del 2004 non sono più ammesse nella capitale francese Parigi dal lunedì al venerdì (dalle 8.00 alle 20.00). Nell'area metropolitana di Parigi, alcuni comuni vietano generalmente le moto costruite prima del 2000 nei giorni feriali.

SRF Eco: la Svizzera è membro del sistema ETS dell'UE dal 1° gennaio.

... da continuare