La Honda CB750 Hornet per il 2023 è stata appena presentata all'Intermot di Colonia. Con 92 CV, 75 Nm di coppia, tanta elettronica e un prezzo inferiore agli 8.000 franchi, ha conquistato il primo posto nella classifica dei modelli più venduti. Yamaha MT-07 al centro della visiera.

Con la Honda CB750 Hornet per il 2023, i giapponesi sferrano un attacco frontale alla vendutissima Yamaha MT-07. 92 CV e 75 Nm di coppia a soli 190 kg di peso pronto per la guida, controllo di trazione, modalità di guida e display TFT, oltre a frizione antisaltellamento, controllo dell'impennata e freno motore regolabile sono annunci potenti. Soprattutto a un prezzo inferiore agli 8000 franchi!

Abbiamo potuto ispezionare la Hornet per la prima volta all'Intermot di Colonia.

Due cilindri in linea con disassamento dei perni di manovella

Per la CB750 Hornet, Honda non si affida più al tipico motore a quattro cilindri in linea, ma opta per un moderno bicilindrico in linea, con un disassamento del perno di corsa di 270° e un ordine di accensione irregolare. Con 92 CV a 9500 giri/min e 75 Nm a 7250 giri/min, il bicilindrico da 755 cc offre una potenza nettamente superiore a quella dell'attuale concorrenza nella classe dei 700 cc. Tuttavia, poiché la "magica" soglia dei 95 CV non è stata superata, la Hornet può anche essere ridotta a 48 CV, compatibile con la A2.

Il bicilindrico in linea con disassamento del perno di manovella di 270° è visivamente libero nel telaio.

La potenza del nuovo bicilindrico Honda è abbinata a una serie di funzioni elettroniche senza precedenti in questa classe di prezzo. La Honda CB750 Hornet è dotata di tre modalità di guida e di una modalità utente personalizzabile. Questo permette di regolare individualmente il comportamento di risposta, la trazione e il controllo del freno motore in tre fasi. Il controllo della trazione, compreso il controllo dell'impennata, può anche essere completamente disattivato.

Forcella Showa e pinze a quattro pistoncini

Il peso ridotto di 190 kg (pronto per la guida con il serbatoio pieno) è in parte dovuto al nuovo telaio in tubi d'acciaio a diamante. La sospensione è affidata all'anteriore a una forcella Showa SFF BP USD da 41 mm e al posteriore a un ammortizzatore centrale regolabile nel precarico e azionato da un leveraggio.

La forcella Showa della Hornet bianca e nera è anodizzata in rosso.

Due dischi da 296 mm e pinze Nissin a quattro pistoncini sono responsabili della decelerazione all'anteriore. Al posteriore c'è un singolo disco da 240 mm e una pinza a singolo pistoncino.

Accessibile nonostante tutto

Con l'elevata potenza di 92 CV - per la categoria - e i numerosi componenti elettronici, si potrebbe pensare che la Honda non sia destinata ai principianti, ma piuttosto ai piloti più esperti. Tuttavia, i giapponesi smentiscono questa affermazione con un'altezza della sella di soli 795 mm. Anche l'interasse relativamente corto di 1420 mm e l'angolo di sterzo di 65° con un'inclinazione di soli 99 mm promettono una moto maneggevole.

Prezzo di combattimento

Sulla carta, la Honda CB750 Hornet è uno dei modelli più promettenti nella classe delle moto naked da 700 cc. Con le sue prestazioni e le sue caratteristiche elettroniche, supera le attuali concorrenti. Ma anche questo ha il suo prezzo? Sì, un prezzo molto competitivo: Honda vuole solo 7990 franchi per la nuova Hornet in Svizzera!

Le prime biciclette saranno disponibili per i clienti a marzo. Tre i colori tra cui scegliere: "Pearl Glare White" e "Graphite Black", entrambi con telaio rosso e forcella anodizzata rossa, e "Matte Iridium Gray Metallic".

La Hornet bianca è stata presentata all'Intermot.

Qui alla CB750 Hornet presso la Honda Svizzera.