Quattro decenni fa, l'iconica Honda Dax è scomparsa dalle strade europee. Ora i plagi cinesi fanno concorrenza all'originale: L'Honda Dax è tornato - come 125cc con poco meno di 10 CV e tecnologia contemporanea.

L'Honda Dax era già un cult negli anni del flower power degli anni '70, proprio come la più piccola Monkey. A seconda del Paese, erano disponibili come ST 50, ST 70 e ST 90, ma sempre con motore a quattro tempi e cilindro orizzontale. Il telaio diviso orizzontalmente in lamiera stampata e i piccoli pneumatici a palloncino da 3,50×10 pollici erano caratteristici di questo stile. La forma del primo modello Dax, introdotto nel 1969, era così innovativa che, a parte piccole modifiche, rimase praticamente invariata fino alla definitiva dismissione del modello. Le caratteristiche principali erano il serbatoio sotto la sella, lo scarico rialzato in stile enduro e il manubrio pieghevole, che resero il Dax un "must have" per tutti gli appassionati di autobus e camper VW americani fin dall'inizio. Grazie alla silenziosa rumorosità dei quattro tempi, il Dax era molto più popolare e tollerato dai campeggiatori rispetto ai piccoli due tempi sferraglianti e fumanti.

 

In Europa, il Dax è stato eliminato dal programma di modelli all'inizio degli anni '80; negli Stati Uniti, è durato fino a poco prima dell'inizio del millennio. Poco dopo, i cinesi amanti delle copie si lanciarono nella mischia: Jincheng e Sky Team, ad esempio, immisero sul mercato modelli plagiati quasi indistinguibili dall'originale.

 

 

Cambio marcia, ma non la frizione

Naturalmente, Honda si attiene al design iconico del nuovo Dax: la nuova ST 125 Dax si presenta ancora una volta con un telaio in acciaio stampato, che ospita anche il serbatoio del carburante da 3,8 litri. La piccola moto monta ora ruote da 12 pollici (120/70 anteriore, 130/70 posteriore). Il Dax prende in prestito dalla sorella Super Cub 125 il suo motore a iniezione a quattro tempi da 125 cc (Euro 5) con il tipico scarico rialzato (con paracalore). 9,4 CV e 10,8 Nm dovrebbero, secondo il produttore, consentire di raggiungere i 90 km/h anche in due persone. Il motore a due valvole raffreddato ad aria è dotato di un cambio a quattro marce con frizione centrifuga (in precedenza a 3 marce); ciò significa che le quattro marce si innestano con la leva a pedale, ma non è necessario innestare la frizione a mano. La marcia folle si trova in basso.

 

 

Illuminazione LED a tutto campo

La ruota anteriore del Dax, che pesa 107 kg, è guidata da una forcella USD da 31 mm, mentre quella posteriore da un forcellone scatolato in acciaio con due puntoni di sospensione. Il cockpit è dotato di un display circolare a cristalli liquidi e la tecnologia LED adorna l'intero sistema di illuminazione. I freni a disco singoli (220 mm davanti/190 mm dietro) sono entrambi dotati di ABS, mentre l'altezza della sella è di 775 millimetri. Sulla panca c'è spazio per due adulti. Il pilota posteriore ha una maniglia cromata a cui aggrapparsi, mentre le manopole riscaldate e il portapacchi possono essere ordinati come optional.

 

 

Il nuovo Honda Dax St 125 è disponibile nei colori grigio e rosso. La data di lancio sul mercato e il prezzo non sono ancora stati annunciati.

 

Info: https://www.de.honda.ch/motorcycles.html