Presso il sito del TCS a Lignières NE, 19 coloratissimi team si sono sfidati nella Honda Fun Race. L'ambizioso team MOTO.CH ha primeggiato, almeno nella gara dell'ora.

"Sembra divertente, ci saremo!" è stata la risposta spontanea alla domanda se avremmo partecipato alla Honda Fun Race di Lignières NE con un team di tre giornalisti. E il caporedattore Daniele Carrozza ha subito stuzzicato: "Ma dobbiamo vincere un trofeo, è un punto d'onore!".

 

 

Al centro della Honda Fun Race 2025 c'è stata una gara di un'ora su moto naked Honda CB125R in uniforme. C'è stata anche una sfida off-road su una Honda XL750 Transalp, gare di accelerazione con l'Honda X-ADV e una sosta ai box con cambio della batteria sullo scooter elettrico Honda EM1e. Anche Beat Gautschi, il nostro tester per i terreni più difficili, ha accettato spontaneamente di partecipare. Il pioniere delle supermoto ha rafforzato enormemente il nostro team.

 

Una settimana abbondante prima dell'evento, sono sorti dei conflitti di programmazione e il progetto sembrava essere stato cancellato. Ma poi il collaudatore Roger Sperandio si è spontaneamente sostituito a Daniele.

Tre vecchi corridori

Ora la mia ambizione era completamente accesa! Dopo tutto, Beat, Roger e io siamo ex piloti da corsa. Benedizione o maledizione, ma i piloti da corsa sono sempre in sfida, vogliono vincere i duelli, essere più veloci dei loro diretti concorrenti. È difficile liberarsi di questa voglia di vincere, anche quando si invecchia.

 

 

Il Circuit de Lignières è stato per tutti noi l'inizio della carriera agonistica. Tutti noi abbiamo vinto qui i nostri primi trofei. Per Roger (50 anni) nella Mito Cup e per me (54 anni) nella Supermoto-SM, tuttavia, si tratta di circa 30 anni fa. Beat (62), il più anziano del nostro team senior, ha già vinto innumerevoli gare fun, supermoto e monobike qui nella sua infinita carriera, coronata da numerosi titoli di campionato. È anche il fuoristradista più avventuroso del nostro team, motivo per cui lo abbiamo democraticamente eletto come nostro pilota off-road - conosce ancora i salti delle colline qui dalle gare di Supermoto di non molto tempo fa.

Sapore di sangue

Siamo ben posizionati, anche se cambiare le batterie agli scooter elettrici non è una delle nostre competenze principali: l'obiettivo era vincere. Tuttavia, quando arriviamo a Lignières il giorno della gara, inizialmente siamo scettici: Le moto standard per la gara dell'ora sono allineate in file, ma ci sono anche le CB125R sotto i tendoni dei concessionari, belle esteticamente, snellite, sollevate e con gli scaldapneumatici montati. E la concorrenza dei concessionari Honda attivi nelle corse non è certo da sottovalutare.

Gara di accelerazione: Questione di peso

Poi è il momento della prima sfida: gare di accelerazione di 150 metri con scooter X-ADV 750cc standardizzati. Con il loro sistema automatico non si può sbagliare. Poiché il tempo viene attivato individualmente per ogni concorrente da una barriera luminosa, non c'è nulla da guadagnare anche con una buona reazione. Ci sono due duelli contro avversari estratti a sorte. Roger e Beat vincono entrambi i duelli e ottengono 2 punti per la squadra per ogni vittoria. Io batto i loro tempi perché sono più leggero di circa 5 kg, ma perdo entrambi i duelli perché sono stato sorteggiato contro un avversario più leggero. Così, dopo la prima sfida, siamo al quarto posto con 12 punti, a pari merito con la nona squadra.

 

Squadra Endurance MOTO.CH

Il momento clou è la gara dell'ora. Roger attraversa in volata la pista per raggiungere la nostra CB125R con il numero 1 alla partenza di Le Mans, si fa strada nella mischia e rientra dal primo giro in quarta posizione. Guida in modo impeccabile e mi consegna la nostra moto in seconda posizione. Quando ho acquisito fiducia, perdo i primi duelli, che siano con squadre dello stesso giro o meno è impossibile da ricostruire. Ben presto ho capito dove dovevo prendere slancio e dove potevo attaccare con le 125. Soprattutto in avvicinamento al lungo curvone della Honda, posso sempre recuperare posizioni in curva o in frenata per il tornante successivo. Le sospensioni della CB125R sono sorprendentemente buone e forniscono un buon feedback oltre il limite di slittamento dei pneumatici di serie.

 

 

Ma poi succede: Nella foga del momento, cambio marcia prima del tornante e la CB fa una terrificante inversione a U. Riesco appena a intercettare la situazione difficile e a mantenere la posizione. Quando passo la moto a Beat per gli ultimi 20 minuti, abbiamo perso il conto della nostra classifica a causa di varie cadute e cambi di pilota. Anche Beat mette il pedale sull'acceleratore e prevale in tutti i duelli. Dopo un'ora, la gara viene dichiarata conclusa. Beat potrebbe aver tagliato la bandiera a scacchi all'ottavo posto, ma gli organizzatori della gara non erano partiti con il leader. Siamo tutti d'accordo: nessun incidente, buona velocità - abbiamo fatto bene! La sorpresa è arrivata al tabellone dei risultati: vittoria per il Team MOTO.CH, altri 19 punti e la testa della classifica intermedia.

Off-road con Beat come jolly

La sfida off-road segue subito dopo: Due giri in sella a una Honda XL750 Transalp su un percorso fuoristrada con berme, salti, un tratto erboso, una ripida salita e un attraversamento d'acqua, il tutto senza ispezione della pista. I vincitori dei duelli a sorteggio ricevono 10 punti, gli sconfitti zero. Altri cinque punti possono essere ottenuti con il miglior tempo, ma probabilmente andranno al portoghese Pedro Bianci, dodici volte partecipante alla Dakar, che gareggia nella "Squadra Internazionale". Beat dovrà competere con il meccanico esperto di motocross del Team Bättig. Una feroce battaglia contro il tempo, che Beat perde per poco, nonostante una prestazione di alto livello: Zero punti!

 

 

Beat, ancora bagnato dall'attraversamento dell'acqua: "Sapevo che sarebbe stato vicino. Sull'erba non si poteva vedere esattamente dove sarebbe passato. Non ho guidato bene e questo ha fatto la differenza". Beat ha fatto registrare il terzo miglior tempo, per cui è stato premiato con un punto. Ma la fortuna non è stata dalla nostra parte e siamo stati respinti nella classifica intermedia. Beat è irritato: "Non ci sono scuse. Se non si preme abbastanza sull'acceleratore, è incapacità!".

Ultima possibilità: gli scooter elettronici

Nella quarta sfida, una sosta ai box con cambio della batteria dello scooter elettrico ha portato a un altro tempo veloce e a un enorme bottino di punti: Alla vittoria sono stati assegnati 22 punti per un travestimento originale. Purtroppo, l'inserimento della chiave di accensione si è rivelato più complicato del previsto; con il terzo peggior tempo, abbiamo ottenuto un magro bottino. Ciononostante, grazie al nostro rivestimento disinibito, abbiamo ricevuto tre punti aggiuntivi e abbiamo concluso la prima Honda Fun Race al nono posto.

 

 

Dopo lunghe discussioni su errori personali, ponderazione discutibile delle discipline, fortuna del sorteggio, ecc. siamo tutti d'accordo: è stata una bella giornata!E possiamo essere orgogliosi della nostra vittoria nella gara dell'ora. Come annunciato all'inizio, il divertimento è stato al centro della scena. L'ambizione di noi ex corridori ci ha quasi rovinato il divertimento a breve termine, finché alla fine la gioia dell'esperienza della Honda Fun Race ha ripreso il sopravvento.