Il bello è che di solito non si tratta solo di sguardi curiosi: l'MSX riesce a far ridere la gente. "Lueg emal dä", è quello che si sente quando si passa accanto a un gruppo di adolescenti e quattro paia di occhi che stavano fissando uno schermo di 9 x 5 centimetri sono improvvisamente rivolti verso di voi. Bambini, adolescenti e adulti sono stupiti, deliziati o semplicemente divertiti. E anche se l'automobilista non si rende necessariamente conto di cosa sta provando, c'è qualcosa di positivo praticamente in ogni reazione e comincia a sorridere o a ridere, anche nella frenesia dell'ora di punta. In Giappone sono ben consapevoli di questo effetto e considerano l'MSX particolarmente adatto ai giovani che cercano qualcosa di non convenzionale, ma che non prendono sempre la vita così seriamente. In questo concetto rientra esplicitamente anche il prezzo di 3490 franchi, adatto ai principianti. E alla pompa di benzina, il risparmio è ancora maggiore: nel test, questa piccola 125 ha consumato solo 2,7 litri di benzina per 100 chilometri. Top!Di buon umore - e che altro? Una volta arrivati a destinazione nella grande città, è il momento del solito: Trovare un parcheggio. Anche con una moto, oggi non è più così facile dappertutto. "Hehe", penserà il motociclista MSX, e ne sarà contento: con i suoi 176 centimetri di lunghezza e 75 di larghezza, questa "Töffli" è ancora più compatta di una e-bike adulta, e in uno dei giri di prova viene prontamente messa alla prova: viene individuato un piccolo spazio in una piazza della città di Zurigo piena di biciclette, moto e auto, ma la strada più diretta per raggiungerlo porta in una direzione non consentita. E, stupidamente, c'è di mezzo anche la legge sulle quattro ruote. Avendo valutato correttamente la situazione, gli agenti si fermano profilatticamente per osservare ciò che accadrà in seguito. Così scendo dalla moto, fermo il cupolino del monocilindrico dal suono ovattato e adulto con l'interruttore di spegnimento e spingo la MSX con disinvoltura, ma senza esagerare, verso la pattuglia. Quando sono quasi all'altezza degli occhi degli agenti di polizia, vedo gli angoli delle loro bocche rivolti verso l'alto. Raggiungo il parcheggio senza ostacoli. È un peccato che non abbiano incluso un blocco del casco, che sarebbe stato super pratico.La piccola è sempre all'erta Un po' più tardi, tornati tra la folla, ci si rende conto che quando si tratta di fare i conti, la piccola è davvero in gamba, grazie a poco meno di 10 CV e al suo peso ridotto di poco più di 100 chili. Anche con un passeggero, è possibile sfrecciare nelle curve in città con sufficiente potenza, anche se alla lunga potrebbe risultare un po' stretto con due persone. Fino a una velocità di 60 km/h e poco oltre, la MSX è estremamente veloce. Inoltre, brilla ancora una volta per la sua compattezza e si fa strada tra la folla più velocemente della maggior parte degli scooter. Se si vede solo il rosso davanti a sé, i freni integrati forniscono una decelerazione affidabile, ma dovrebbero essere un po' più potenti, e se ci si lascia alle spalle la città, l'MSX tira ancora bene, ma non con la stessa potenza che in città. In salita o in presenza di vento contrario, la velocità scende a volte a 70 km/h. Passare dalla quarta marcia (la più alta) alla terza non aiuta molto. È più probabile che ci si abbassi! E puff, si va di nuovo più veloci. In autostrada si dovrebbe sempre assumere una posizione accovacciata. Se poi si guadagna slancio nella scia di un camion, è possibile superarlo anche nella corsia di sorpasso e, quando ci si avvicina ai 100 km/h, il telaio prende vita. Questo è il rovescio della medaglia della manovrabilità precedentemente apprezzata, di cui sono responsabili soprattutto le piccole ruote da 12 pollici e il passo corto di 1200 millimetri. A parte questo, i componenti della ciclistica soddisfano le aspettative sportive: un semplice forcellone scatolato con monoammortizzatore al posteriore e una forcella USD all'anteriore, che attira l'attenzione con il suo look dorato. Anche il resto della moto è visivamente riuscito e sembra uscito da un unico stampo. Anche l'ergonomia è sorprendentemente comoda e pratica. Solo la sella è dura come una tavola. A parte questo, la MSX 125 si è dimostrata una moto assolutamente non complicata da guidare, che chiaramente si sente a proprio agio in città, ma che non deve adattarsi ai viaggi di cross-country e alla guida in due.

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ConclusioneNon è troppo piccola per essere una speedster: La monocilindrica a quattro tempi Honda MSX 125 entusiasma non solo l'equipaggio, ma anche i passanti e gli agenti di polizia in città. Per gli ex fanatici della scimmia, una cosa è chiara: un must-have!

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Honda MSX 125Capacità: 124,9 ccPotenza: 9,8 CV a 7000 giri/minPeso: 102 kg a vuotoPrezzo: 3490 franchiTassa di circolazione: da 48 a 56,70 Fr./annoMotore e telaioMotore: monocilindrico a quattro tempi raffreddato ad aria, 2 valvole, iniezione PGM, alesaggio × corsa 52,4 × 57,9 mm, rapporto di compressione 9,3. Frizione multidisco in bagno d'olio, 4 marce, catena; 9,8 CV a 7000 giri/min, 10,9 Nm a 5500 giri/min.Telaio: Telaio a traliccio in tubi centrali in acciaio tubolare, forcella USD da 31 mm, forcellone scatolato in acciaio, monoammortizzatore; altezza da terra 160 mm, raggio di sterzata 1,9 m, lunghezza 1760 mm, larghezza 755 mm, altezza 1010 mm; freno a disco anteriore ? 220 mm, pinza a due pistoncini, freno a disco posteriore ? 190 mm, pinza a singolo pistoncino; ruote in alluminio pressofuso; pneumatici 120/70-12 e 130/70-12; dimensioni: Capacità serbatoio 5,5 litri, cavallo 1680 mm, larghezza interna manubrio 600 mm, peso 102 kg, altezza sella 765 mm, interasse 1200 mmIn breveLa MSX 125 è vivace e compatta: una vera e propria utilitaria da città che è anche semplicemente divertente e diffonde il buon umore.+ Accelerazione potente con partenza da fermo+ Consumi di carburante incredibilmente bassi+ Design elegante+ Ottimo sound- La sella è molto dura- Diventa instabile a velocità autostradali- Diventa angusta per due adultiMotore ****Freni **Sospensioni ***Ergonomia ***ImportazioneHonda Suisse, 5 rue de la Bergère, 1242 Satigny-Genève, tel. 022 989 05 00, www.hondamoto.ch