Springfield - l'ultimo modello di Indian ha il grande onore di portare il nome del luogo in cui è stato fondato il primo e un tempo più grande marchio di motociclette degli Stati Uniti. La Indian Motorcycle Company fu fondata nello stato del Massachusetts nel 1901. Come fornitore dell'esercito statunitense, oltre 3.000 dipendenti produssero più di 32.000 unità all'anno tra il 1913 e il 1918, durante la Prima Guerra Mondiale. Dopo mezzo secolo, l'azienda è finita in bancarotta. Nel 2011, Polaris - il più grande gruppo statunitense nel settore dei veicoli sportivi a motore - ha acquisito i diritti del marchio e ha lanciato i primi modelli Indian moderni alla fine del 2013. Con l'escavatore convertibile Springfield, il marchio tradizionale sta per lanciare il suo ottavo nuovo modello in soli due anni e mezzo. Come tutti gli altri modelli Indian, lo Springfield è prodotto nel nuovo stabilimento Polaris di Spirit Lake (Iowa). La Springfield è in realtà una combinazione delle due bagger Chief Vintage (con borse in pelle) e Chieftain (con guscio montato sul manubrio e disco elettrico). Le due valigie rigide, le pedane, le barre di protezione e le ruote fuse da 16 pollici provengono dalla Chieftain; la possente console dei fari e l'ampio parabrezza provengono dalla Chief Vintage. Il parabrezza e il bagagliaio sono dotati di agganci rapidi, che consentono di trasformare la Springfield bagger in una cruiser in poche semplici mosse, se necessario. E poiché il telaio posteriore rinforzato è identico a quello della Roadmaster comfort tourer, anche il bauletto opzionale può essere montato con poco sforzo. In questo modo la Springfield diventa una tourer a tutti gli effetti.Nuova geometria del telaioSebbene numerosi componenti del telaio e parti aggiuntive siano stati adottati dai modelli gemelli, la Springfield è un modello indipendente, sostenuto non solo dall'aspetto estetico ma anche dalla nuova geometria del telaio. Con un angolo di sterzo di 65 gradi, ad esempio, la forcella è più ripida di quattro gradi rispetto alla Chief. Questo riduce l'avancorsa di ben 22 millimetri, portandola a 133 millimetri. Inoltre, l'ammortizzatore centrale ad aria al posteriore offre una comoda escursione delle sospensioni di 114 millimetri, proprio come la Roadmaster tourer, rendendo la Springfield la più maneggevole di tutte le Big Twin indiane, anche grazie a questo layout del telaio. Ispira una maneggevolezza agile senza dover accettare alcuna perdita di stabilità in rettilineo. Reagisce a impulsi minimi sull'ampio manubrio e domina i terreni tortuosi con sicurezza e precisione. Navigare ritmicamente tra le curve senza frenate frenetiche, solo con il controllo dell'acceleratore, può essere davvero coinvolgente. L'angolo di piega è superiore alla media per un veicolo di questo segmento. Solo durante le manovre da fermo ci si rende conto che la Springfield pesa ben 388 chilogrammi con il serbatoio pieno.Tecnologia modernaIl pezzo forte, il motore Thunder Stroke da 111 pollici cubi raffreddato ad aria da 92 CV, è stato sviluppato dall'azienda svizzera Swissauto. Il motore V2, con un'impressionante cilindrata di 1811 cc, è identico a quello degli altri grandi modelli indiani. Mentre le imponenti alette di raffreddamento, l'alloggiamento esterno delle aste di spinta e i collettori di scarico rivolti verso il basso ricordano visivamente i motori Indian a valvole laterali degli anni passati, il funzionamento interno del motore riflette la tecnologia contemporanea con il controllo elettronico dell'acceleratore. Il transponder nella tasca della giacca assicura l'accensione, che si attiva premendo un pulsante. Un'altra pressione del pulsante dà vita al V2. Accompagnati da un rombo ovattato di tuono e da vibrazioni armoniose, i due possenti cilindri pulsano con un battito ritmico. Prima, seconda, terza, quarta marcia - la marcia successiva può essere innestata con un regime minimo leggermente più alto. Il motore, la frizione e la trasmissione funzionano perfettamente. Il moderno propulsore è superiore sotto quasi tutti i punti di vista a quello del più grande marchio statunitense di oggi.Adatto per lunghi viaggiCon un'erogazione di potenza così sicura e potente, tre marce sono praticamente sufficienti. In città si può addirittura guidare in quinta senza esitazioni. E poiché la sesta è stata progettata come overdrive, la Springfield viaggia in autostrada a velocità sostenuta e a regimi moderati. Con una posizione ampia delle braccia, un angolo moderato delle ginocchia e le gambe leggermente allungate in avanti, la posizione di guida sulla sella bassa e larga è molto comoda e adatta ai lunghi viaggi. Tre freni a disco da 300 millimetri - con pinze a quattro pistoncini all'anteriore e una pinza a due pistoncini al posteriore - decelerano la Springfield con sicurezza e con la giusta forza e, in caso di emergenza, con il supporto dell'ABS.Oltre alle convincenti caratteristiche del motore e alla dinamica di guida e al design autentico, la produzione di alta qualità e, in particolare, la ricca dotazione di base sono tra i punti di forza della Springfield.30.000 franchi attraverso tre Oltre alle caratteristiche citate, sono inclusi anche il cruise control, le due luci di posizione, le barre di protezione e numerosi dettagli realizzati con cura, come la testa indiana illuminata sul parafango anteriore in acciaio. Le pedane del passeggero sono regolabili in altezza e le valigie laterali possono essere bloccate e aperte tramite un transponder o un pulsante sul serbatoio. Se si considera che con la nuova Indian Springfield si acquistano tre moto contemporaneamente, anche il prezzo di 29.600 franchi svizzeri, che a prima vista sembra elevato, è ragionevole.

Indian: concorrente sempre più importante di Harley-Davidson con la potenza di Polaris Con enormi investimenti per un totale di miliardi, Polaris, la più grande azienda statunitense nel settore dei veicoli sportivi a motore, sta creando una solida base per un futuro promettente, soprattutto per il marchio di moto indiane. Polaris impiega attualmente circa 8100 persone, il 16% in più rispetto a due anni fa, di cui circa 750 nei settori dello sviluppo e del collaudo dei veicoli.

 

Primavera indianaCilindrata: 1811 ccPotenza: 92 CV a 5300 giri/minPeso: 388 kg a pieno caricoPrezzo: 29'600 franchiTassa di circolazione: da 60 a 567.00 Fr./annoIn poche parole: Sembra un'auto d'epoca perfettamente restaurata. Tuttavia, la Springfield è una moto ultramoderna con prestazioni superiori e una maneggevolezza agile.Più-meno:+ Caratteristiche del motore+ Prestazioni a bassi regimi+ Maneggevolezza durante la guida+ Suono+ Versatilità+ Equipaggiamento di serie e moderno- Leve manuali scomode- Maneggevolezza da fermo- PrezzoImportazione:Simota Bikes, 6043 Adligenswil,www.simota-bikes.ch