La classica Kawasaki W800, che ricorda visivamente gli anni '60, entrerà nel model year 2022 tecnicamente invariata, con una sola variante di colore: rosso/nero.

La Kawasaki W800, con il suo albero motore destro per l'albero a camme in testa, era già stata convertita all'Euro 5 lo scorso anno. Il modello da 773 cm³ Il bicilindrico di grossa cilindrata da 48 CV, ricco di fascino e cromature, adatto alle limitazioni della patente A, eroga potenza anche al di sotto dei 2000 giri/min. e offre un'ottima maneggevolezza e, a parte l'iniezione di carburante e l'ABS, zero elettronica. Gli amici delle gite tranquille e delle corse senza stress e senza nervi avranno pane per i loro denti con la W800.

Kawasaki W800 2022: rosso con due strisce argentate e coperture laterali nere.

Omaggio alla W1

La W800 ricorda visivamente la W1 del 1966, che fu la prima moto a quattro tempi di grandi dimensioni della Casa giapponese. La prima "W" moderna è stata la W650, costruita a partire dal 1999. Nel 2006, la cilindrata del motore è stata aumentata a 800 o 773 cm.³ aumentato. La W800 è stata ritirata dal mercato nel 2016, ma è stata reintrodotta nella gamma di modelli nel 2019 a causa della crescente tendenza retrò e della continua richiesta.

Il passaggio all'Euro 5 è già avvenuto per il model year 2021. Il 2022 vedrà quindi solo ritocchi visivi alla verniciatura. Al posto del blu, il rosso/nero è ora all'ordine del giorno (Candy Fire Red/Metallic Diablo Black). Le coperture laterali sono nere, mentre il serbatoio presenta la nuova verniciatura rossa con strisce argentate che corrono più o meno orizzontalmente. Il prezzo e la disponibilità non sono ancora stati definiti. La W800 2021 blu, ancora disponibile, costa 10.790 CHF. Info: www.kawasaki.ch