Randy Krummenacher ha a lungo desiderato il campionato mondiale di endurance. Il 2024 è la sua prima stagione completa con il team Tati. La stagione inaugurale è stata un successo, ma Krummenacher rivela in un'intervista: "Non sentivo più le mani!".

Dopo dieci anni di attività nel Grand Prix sport e tre anni nel Campionato del Mondo Supersport il campione del mondo Supersport 2019 per il 2024 nel Campionato mondiale di endurance cambiato. Questo dopo aver partecipato per un anno alle gare sprint del Campionato del Mondo MotoE. "Non riuscivo a capacitarmi di aver aspettato tutto il giorno per fare sette giri", spiega il 34enne della regione dell'Oberland zurighese.

Randy Krummenacher (4) all'apertura della stagione a Le Mans con la Honda CBR1000RR del Tati Team.

Nel 2023, Krummenacher festeggia il suo debutto nell'endurance al Bol d'Or con il Tati Team Beringer Racing su una Kawasaki. Alla 24 Ore di Le Mans (F), in aprile, si unisce al team Tati come pilota regolare nel Campionato del Mondo, questa volta su una Honda.

Come è iniziata la sua prima stagione nel Campionato Mondiale Endurance con la nuova moto alla 24 Ore di Le Mans?

Randy Krummenacher: "Le Mans è stata una gara difficile, ma sapevamo che sarebbe stata difficile perché era la prima gara con la nuova moto. Si possono fare molti test, ma alla fine la gara è l'unico modo per capire davvero cosa dobbiamo fare con la moto. Abbiamo dovuto imparare e abbiamo avuto qualche problema, ma questo fa parte del gioco. La Honda ha un grande potenziale, ma per realizzarlo abbiamo bisogno di più test e gare. La squadra sta lavorando sodo e con l'esperienza che mi deriva da tutti questi anni di corse, possiamo fare un buon passo avanti a Spa".

A Le Mans faceva molto freddo, soprattutto di notte. È stata un'esperienza nuova per lei. Quanto è stato difficile per lei?

"Sapevo che avrebbe fatto freddo, ma non mi sarei mai aspettato di avere le mani così fredde dopo soli cinque giri, e avevo ancora 30 giri da fare. Durante la notte ho avuto due stint in cui ho sofferto molto. Il secondo stint è stato particolarmente duro. Tornato ai box, ho iniziato a piangere. Chi mi conosce un po' meglio sa che non piango quasi mai, ma non sono riuscito a trattenermi. La concentrazione era enorme e dovevo ignorare il fatto che non sentivo più le mani. Ho provato a spingere e a frenare ancora forte. È stato molto difficile. Per la prossima volta mi procurerò dei guanti invernali per essere più preparato".

Randy Krummenacher non sentiva più le dita durante la notte alla 24 Ore di Le Mans.

Alla 8 Ore di Spa, in Belgio, dal 6 all'8 giugno, si spera che non ci siano più oscillazioni di temperatura così estreme. Ha mai corso a Spa?

"L'ultima volta che ci sono stato con i miei genitori è stato quando avevo circa quattro anni. Me lo ricordo ancora bene. Ma non ho mai corso lì prima d'ora. Il primo giorno senza conoscere la pista sarà difficile, ma mi piacciono le nuove sfide. È una pista molto veloce e di solito mi piace. Inoltre, con la Honda siamo ben posizionati nelle curve veloci. Quindi mi aspetto che sia un po' più facile che a Le Mans. Ho la mia strategia per memorizzare i nuovi circuiti. Da molti anni guardo in anticipo i video onboard, percorro la pista e memorizzo ogni singola curva, quindi so già molto quando scendo in pista per la prima volta".

Krummenacher: "Siamo ben posizionati per Spa".

Negli ultimi due anni, Spa si è svolta come gara di 24 ore, ma nel 2024 sarà una gara di 8 ore. Come pensa che sarà?

"Sarà la mia prima gara di otto ore. Ho pensato spesso a come sarebbe stata. Probabilmente sarà una gara estremamente veloce perché tutti spingeranno ancora di più. È possibile che a un certo punto della gara si facciano due stint di fila per motivi strategici. Sarà un'esperienza completamente nuova per me".

Randy Krummenacher è convinto che a Spa si correrà in modo più aggressivo.

Qual è l'obiettivo in termini di risultato?

"È molto difficile da dire. A Le Mans alcune squadre sono cadute e noi abbiamo ottenuto un buon risultato. Se riusciremo a finire quinti nella classifica EWC senza ritiri, avremo fatto un grande passo avanti rispetto a Le Mans: questo è il nostro obiettivo!".