Il Consiglio nazionale dice sì alla mozione sul rumore del traffico. Il 9 marzo, il Consiglio nazionale ha votato 119 a 65 a favore della mozione presentata dalla Commissione ambiente e dalla politica del PS Gabriela Suter.

Il 17 novembre 2020, una commissione dell'UREK (Dipartimento dell'ambiente, della pianificazione territoriale e dell'energia) ha sospeso le due iniziative parlamentari della consigliera nazionale del PS Gabriela Suter (PS, Argovia), che miravano a vietare tutte le moto con un rumore da fermo superiore a 95 dB - anche retroattivamente - con una chiara maggioranza su richiesta di Walter Wobmann (SVP, Soletta). La quasi espropriazione di decine di migliaia di proprietari di motociclette con un livello di rumorosità da fermo superiore a 95 dB era quindi per il momento fuori discussione.

L'attenzione non è più rivolta (solo) ai motociclisti

Ma per il momento. Il dibattito sul rumore è appena iniziato. Allo stesso tempo, la commissione UREK ha approvato con 15 voti contro 10 una nuova mozione all'attenzione del Consiglio federale. Questa chiede alle autorità di ridurre il rumore eccessivo dei motori con nuove misure. In altre parole: Dallo scorso novembre, l'attenzione non si concentra più solo sui motociclisti, che sono i soliti capri espiatori, ma anche sugli automobilisti (eccessivamente) rumorosi e su altri inquinatori acustici.

Il Consiglio degli Stati discute in estate

Il Consiglio degli Stati dovrà ora discutere e approvare la mozione nella sessione estiva, prima che il Consiglio federale riceva il mandato finale per l'elaborazione delle norme giuridiche. In particolare, la mozione chiede misure per sanzionare più severamente l'uso di componenti o modifiche illegali ai veicoli. Ciò comporta multe più elevate, ritiro della patente e confisca dei veicoli. Anche gli "autovelox antirumore" sono stati tirati in ballo dai sostenitori con un impatto mediatico.

 

 

Wobmann: "Le leggi giuste esistono già".

La SVP, con il suo specialista dei trasporti (e presidente della FMS) Walter Wobmann, era chiaramente contraria alla mozione. L'uomo di Soletta ha detto chiaramente: "Esiste già una base legale per il rumore dei veicoli. La polizia può ritirare dalla circolazione i veicoli modificati illegalmente e multare i conducenti". Inoltre, oggi non ci sono autovelox funzionanti al mondo.

 

Il Ministro dell'Ambiente Simonetta Sommaruga si è opposta a queste argomentazioni. Ha detto che è fastidioso che i singoli annullino le misure che il governo federale ha già adottato per proteggere dal rumore. Purtroppo, le sanzioni attuali non sono sufficienti. Anche il Consiglio federale ha quindi appoggiato la mozione.

 

Ora tocca al Consiglio degli Stati nella prossima sessione estiva. In caso di risposta affermativa, il Consiglio federale dovrà agire. Elaborerà delle proposte che saranno nuovamente discusse dal Parlamento, emendate o respinte. Le leggi entreranno in vigore solo dopo l'approvazione di entrambe le camere. E questo potrebbe richiedere del tempo.

Le demo sono inutili in questo momento

Conclusione: il processo politico è in corso, ma secondo Walter Wobmann è ancora troppo presto per le manifestazioni di motociclismo selvaggio. Soprattutto perché il "divieto di circolazione per le moto che superano i 95 decibel di rumore stazionario", richiesto dall'iniziatrice Gabriela Suter con la solita strategia del capro espiatorio politica e mediatica, non è stato affatto oggetto del dibattito del Consiglio nazionale, ma la questione del rumore è stata discussa in un contesto molto più ampio.