Le moto retrò non sono moto d'epoca, ma moto dal design classico ma dotate di tecnologia moderna. Sono ridotte all'essenziale, in contrasto con le moto dotate di campanelli e fischietti tecnici. "Molti motociclisti più anziani realizzano un sogno d'infanzia e i giovani apprezzano le moto semplici", afferma Carsten Kaufmann, Marketing Project Manager di Kawasaki. L'azienda giapponese presenterà al Motorradwelt Bodensee due nuovi modelli sportivi retrò. La Z900RS è una moto elegante con diversi riferimenti alla leggendaria Z1 degli anni Settanta. In particolare, la verniciatura speciale, i loghi, le nervature sulla testa del cilindro, il caratteristico serbatoio a goccia e la vistosa parte posteriore, nota anche come "coda d'anatra", ricordano la Z1. Tuttavia, la maneggevolezza e la tecnologia installata sono tutt'altro che retrò. "La Z900RS è una moto moderna", spiega Kaufmann. Ad esempio, la moto è dotata di fari anteriori a LED e luci posteriori a LED, ruote fuse con uno speciale design a raggi, potenti dischi freno, una frizione antisaltellamento e molti altri dettagli.Anche la britannica Triumph, una delle più antiche case motociclistiche del mondo, amplia la sua offerta di moto della vecchia scuola con altri due nuovissimi modelli: la Bonneville Bobber Black e la Bonneville Speedmaster. Entrambe le moto riprendono parte del linguaggio di design dell'oggetto di culto Bonneville del 1959. "I clienti vogliono moto belle, con carattere e valori tradizionali, combinate con prestazioni e finezza contemporanee", afferma Ulrich Bonsels, portavoce stampa di Triumph. Numerose nuove idee fanno sì che la Bonneville Bobber Black si distingua dal resto della gamma retrò: è nera come la notte, spessa e grassa all'anteriore e sottile al posteriore. L'ampio manubrio piatto, la sella singola flottante e le ruote a raggi enfatizzano la sua silhouette. Il pneumatico anteriore è cresciuto, almeno in larghezza: il Bobber standard ha una ruota da 19 pollici nella forcella, mentre il Bobber Black ha una ruota da 16 pollici. È presente anche un pacchetto completo di tecnologie orientate al pilota, come l'immobilizzatore, l'ABS, il cruise control e i fari a LED. La Bonneville Speedmaster, invece, è adatta al passeggero. "Con il suo sistema di freni a doppio disco e un serbatoio più grande da 12 litri, è adatta al turismo", spiega Bonsels. Le parti cromate lucide sono il principale richiamo visivo del modello Speedmaster, e l'azienda tedesca BMW si concentra ancora una volta deliberatamente sulle cinque varianti della sua cosiddetta famiglia Heritage al Motorradwelt Bodensee. L'ultima novità dell'anno scorso è la BMW R nineT Urban G/S. "Questa enduro boxer all-terrain rende omaggio alla prima R 80 G/S del 1980", spiega l'Area Manager Thomas Roll. La moto retrò trae la sua individualità dalla ruota anteriore da 19 pollici, dal parabrezza bianco e dalla combinazione di colori bianco e blu con la sella in pelle rossa che attira l'attenzione. Le opzioni includono ruote a raggi e pneumatici chiodati, oltre a numerose altre opzioni di modifica. Per quanto la Urban G/S richiami il passato con il suo aspetto, come tutte le moto retrò è tecnicamente all'avanguardia. Il miglior esempio è il moderno impianto frenante con ABS di serie.

I titoli di Motorradwelt Bodensee 2018

• Più spazio espositivo alla 24a edizione di Motorradwelt Bodensee
• Oltre 300 espositori presentano le novità per la prossima stagione motociclistica alla più grande fiera di moto della Germania meridionale
• Ancora più grande: paradiso dei cacciaviti Area di personalizzazione cacciaviti e premio Best Bike
• Spettacoli e gare frenetiche portano il fuoco sull'asfalto
• Spettacolo acrobatico con il pilota Kawasaki Chris Rid
• Wrecking Crew mostra il salto FMX nella sala d'azione
• Sei corsi di prova vi invitano a provarli
• Mercato dei viaggi "Bikers Welcome": in tour in moto
• Mostra speciale "40 anni di MO" nel Foyer Ovest
• Fase di azione: storie di piloti e sfilata di moda
• Giornata delle donne sabato
• La bacheca sociale mostra tutti i post con l'hashtag#motorradweltbodensee

Motorradwelt Bodensee si svolge da venerdì 26 a domenica 28 gennaio 2018: venerdì dalle 11.00 alle 19.00, sabato dalle 10.00 alle 18.00 e domenica dalle 10.00 alle 17.00. Il biglietto giornaliero costa 11,50 euro, il ridotto 9,50 euro. I giovani tra i 12 e i 17 anni pagano 6 euro. Il biglietto famiglia è disponibile a 27 euro. Il venerdì della fiera è previsto uno "speciale dopolavoro": dalle 16.00 l'ingresso costa 8 euro con parcheggio gratuito. I biglietti online a 10 euro sono ora disponibili su Internet.www.motorradwelt-bodensee.de