Con la nuova Multistrada V4, Ducati assume un ruolo pionieristico come prima moto di serie dotata di tecnologia radar. Gli italiani stanno svelando i dettagli un po' alla volta. Oggi sono stati svelati i dettagli della tecnologia del V4 da 170 CV, che rinuncia al controllo desmodromico delle valvole.

Ducati ha presentato oggi il motore V4 Granturismo che equipaggerà la nuova Multistrada V4.

Il nuovo V4 Granturismo Ducati alimenterà la Multistrada V4.

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Ducati ha già annunciato che la nuova Multistrada V4 sarà caratterizzata da innovazioni uniche. Tra questi c'è sicuramente il sistema radar sviluppato insieme a Bosch e al Politecnico di Milano dal 2016, destinato a supportare il pilota della Multistrada V4, ad esempio con il cruise control adattivo o l'assistente per l'angolo cieco.

Ducati ha rilasciato oggi ulteriori informazioni. Tuttavia, i dettagli completi sulla nuova generazione di Multistrada non saranno disponibili prima del 4 novembre.

La Ducati Multistrada V4 sarà dotata di un sistema di ausilio alla guida con supporto radar.

Funzionamento fluido e durata nel tempo

Il V4 Granturismo al centro della Multistrada V4 eroga 125 kW (170 CV) a 10.500 giri/min e ha una coppia massima di 125 Nm a 8750 giri/min. Il moderno V4 Ducati non è solo più potente, ma anche più leggero e compatto del precedente V2. Si dice che sia caratterizzato da un'eccezionale fluidità di funzionamento e durata. Ducati attribuisce questo risultato in particolare all'utilizzo di molle delle valvole con valvole di non ritorno al posto del precedente comando desmodromico delle valvole e all'impiego di nuovi materiali. Ciò ha permesso di estendere gli intervalli di manutenzione delle valvole a ben 60.000 chilometri.

Ducati ha rinunciato al tipico controllo delle valvole Desmo sulla V4 Granturismo.

Con 66,7 kg, il potente V4 da 1158 cc pesa 1,2 kg in meno rispetto al V2 della Multistrada 1260 ed è anche più compatto. Il motore a quattro cilindri, originariamente sviluppato per la moto ipersportiva Panigale V4, ha uno sfalsamento di 70 gradi della tromba, genera un carattere V2 con l'ordine di accensione "Twin Pulse" ed è facile da modulare.

Dati principali della Granturismo V4

• Motore a 4 cilindri a V di 90° da 1158 cc
• Alesaggio x corsa 83 x 53,5 mm
• Rapporto di compressione 14:1
• Potenza massima 125 kW (170 CV) a 10.500 giri/min.
• Coppia massima 125 Nm (12,7 kgm) a 8.750 giri/min.
• Omologazione Euro 5
• Doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro, azionamento dell'albero a camme tramite catena di distribuzione e ruota dentata
• Albero motore controrotante con perni di manovella sfalsati di 70°
• Servofrizione a dischi multipli in bagno d'olio anti-schiacciamento
• Lubrificazione a carter semisecco con tre pompe dell'olio: 1 pompa di alimentazione e 2 pompe di ritorno
• Alimentazione con quattro collettori di aspirazione a corpo farfallato ovale (diametro equivalente 46 mm)
• Cambio a 6 marce con sistema Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down
• 60.000 km di intervallo di manutenzione Valvole
• Disattivazione della bancata dei cilindri posteriori