Ducati ha dato alla sua collaudata DesertX una versione ancora più robusta della DesertX Rally, con un telaio di qualità superiore con una maggiore escursione delle sospensioni e per i fanatici dell'off-road.

Con il DesertX è Ducati 2022 ha fatto un notevole ingresso nel segmento dei fuoristrada. Le sue capacità off-road e le sue prestazioni su strade asfaltate e non sono impressionanti. Ducati offre ora una versione da rally della popolare DesertX per coloro che amano l'off-road ancora più rude.

 

 

Telaio off-road di alta qualità

La versione Rally è caratterizzata da un telaio KYB di qualità superiore con un'escursione delle sospensioni più lunga di 20 mm (250 mm/240 mm). La solida forcella USD a cartuccia chiusa è completamente regolabile. Con la soluzione a cartuccia chiusa, l'olio all'interno della forcella è pressurizzato per sopprimere la formazione di schiuma e garantire così un comportamento di smorzamento costante. Per migliorare il comportamento di risposta e la resistenza all'usura, i tubi della forcella hanno un rivestimento Kashima e i tubi di scorrimento hanno un trattamento superficiale DLC.

 

Anche l'ammortizzatore KYB è completamente regolabile, con smorzamento verso l'interno a bassa e alta velocità. Il forcellone in alluminio è stato adattato per l'utilizzo dell'ammortizzatore collaudato nel motocross.

 

 

 

Equipaggiato per l'uso dell'enduro

La Rally è inoltre dotata di una sella Enduro monopezzo, di un parafango off-road più alto nella parte anteriore e dei solidi cerchi Excel comunemente utilizzati negli sport off-road al posto delle ruote tubeless a raggi incrociati della DesertX standard. L'ammortizzatore di sterzo della Rally è di Öhlins e, a differenza del modello base, è regolabile.

 

 

Come il DesertX, anche il DesertX Rally ha un serbatoio da 21 litri. Se ne avete bisogno, potete aumentare il volume di 8 litri con il serbatoio posteriore della gamma accessori (Fr. 1560.-). Il Testastretta 11° con 937 cc e fasatura forzata desmodromica eroga 110 CV a 9250 giri/min e 92 Nm a 6500 giri/min e ha già dimostrato il suo valore in precedenti test. Al posto del paramotore in alluminio, viene utilizzato un paramotore in carbonio leggero e resistente.

 

 

Nonostante i componenti del telaio più solidi, il peso (203 kg a secco) è aumentato di un solo chilogrammo rispetto alla precedente DesertX. L'altezza della sella è aumentata con la maggiore escursione delle sospensioni, passando da 875 mm a 910 mm. Tuttavia, può essere nuovamente ridotta a 885 mm con la sella bassa accessoria.

 

L'elegante DesertX Rally sarà disponibile nelle concessionarie da gennaio, a partire da 22.990 franchi (versione da 35 kW: 21.990 franchi).

 

 

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