Ducati presenta i primi modelli con il nuovo V2 all'EICMA di Milano. Oltre alla moto super sportiva Panigale V2 la nuova Ducati Streetfighter V2 per il 2025 è dotata anche del nuovo propulsore. Rispetto al suo predecessore, rinuncia alla potenza massima, ma promette una maggiore pressione al centro dei giri e un peso inferiore.

È estremamente raro che le nuove moto abbiano una potenza significativamente inferiore rispetto alle precedenti. Tuttavia, questo è esattamente il caso della nuova Ducati Streetfighter V2 per il 2025. Ha perso ben 33 CV rispetto al suo diretto predecessore. Eppure dovrebbe essere almeno altrettanto valida, se non migliore, per l'uso sportivo su strada. In che modo?

Il Superquadro da 153 CV, disponibile nella versione Predecessore era chiaramente un motore super sportivo. Sebbene erogasse molta potenza, richiedeva anche un elevato numero di giri. Il nuovo Ducati V2 - Tutte le informazioni sul nuovo motore sono disponibili qui - dovrebbe essere più accessibile. Sebbene eroghi la potenza massima di 120 CV a 10.750 giri/min, esattamente come nel Superquadro, la curva di coppia dovrebbe essere più piatta.

La coppia massima di 93,3 Nm è disponibile a 8250 giri/min (predecessore: 101,4 Nm a 9.000 giri/min), di cui 70 % (min. 65,3 Nm) già a 3000 giri/min e 80 % (min. 74,6 Nm) a partire da 4000 giri/min. Se ora calcoliamo la potenza dalla coppia e dal regime, il risultato è di circa 42 CV a 4000 giri/min e 110 CV a 8250 giri/min.

Meno peso

Per il telaio, Ducati si affida a una monoscocca in alluminio con il motore come elemento portante. Come la nuova Panigale V4, la nuova Ducati Streetfighter V2 per il 2025 si basa su un forcellone bilaterale. Una maggiore stabilità e aderenza dovrebbero compensare quello che molti fan vedono come un declassamento visivo.

Ducati è riuscita a risparmiare qualche chilo in termini di peso, soprattutto per quanto riguarda il motore. Anche se al momento gli italiani dichiarano solo il peso sul bagnato senza benzina di 178 kg o 175 kg (versione S), con 15 litri di benzina a circa 0,75 kg l'uno si ottiene comunque un risparmio di peso di circa 11 kg rispetto al modello precedente (peso sul bagnato con benzina 90 % (a vuoto): 200 kg).

Telaio sportivo

Per le sospensioni, Ducati punta su una regolazione completa sia all'anteriore che al posteriore. Il modello standard è dotato di forcella Marzocchi e ammortizzatore Kayaba. La versione S, più costosa, è dotata di elementi di sospensione Öhlins. Entrambe le versioni dispongono anche di un ammortizzatore di sterzo Sachs per una maggiore stabilità in situazioni estreme.

I freni anteriori sono dotati di dischi da 320 mm e pinze Brembo M50 a quattro pistoncini. Si tratta di pinze monoblocco, utilizzate principalmente sulle superbike fino all'introduzione della Stylema. All'anteriore viene utilizzata la classica misura di pneumatici 120/70-17, mentre al posteriore viene utilizzato un pneumatico leggermente più largo, 190/55.

Carico completo di elettronica

La Ducati Streetfighter V2 per il 2025 si affida a un pacchetto elettronico completo. Il cuore del sistema è l'IMU a 6 assi, che determina la posizione e i dati di accelerazione della moto e consente quindi di attivare i sistemi di assistenza in funzione dell'angolo di piega. L'ABS Cornering con funzione Slide by Brake, il controllo di trazione, il controllo del freno motore, il controllo dell'impennata e il nuovo Quickshifter 2.0 della Panigale V4 sono di serie su entrambe le versioni.

Sono inoltre disponibili quattro modalità di guida selezionabili: Race, Sport, Road e Wet. Come di consueto per Ducati, ognuna di queste può essere ulteriormente personalizzata. Gli italiani hanno optato per un display TFT da 5 pollici con design diversi a seconda dell'utilizzo previsto.

Per quanto riguarda i colori, la nuova Ducati Streetfighter V2 per il 2025 è disponibile solo nel classico rosso Ducati. Il prezzo della versione standard in Svizzera è di 16.690 franchi, mentre la versione S è disponibile a partire da 19.190 franchi.