Tourer cruiser in stile bobber: la carenatura a semiguscio e le borse trasformano la grande Rebel in una "tourer di lusso". Così Honda descrive la nuova CMX 1100T Rebel.

Da due anni a questa parte, il chopper bobber Honda Rebel è disponibile non solo nella classe entry-level (CMX 500), ma anche in una potente versione da 1100 cc. Ora è previsto un ulteriore aggiornamento per il modello 2023. Una moto per i motociclisti che non si accontentano di girare per casa, ma vogliono anche andare in tour.

Ottimizzato per il comfort

La ricetta: una carenatura a semiguscio "Batwing" fissata alla forcella per viaggiare in autostrada. Una fessura di ventilazione nel guscio e un piccolo deflettore trasparente sulla parte superiore hanno lo scopo di ottimizzare il fattore benessere. Le valigie a guscio rigido nella parte posteriore bassa offrono spazio per riporre i bagagli. Le valigie sono elegantemente integrate nella linea della Rebel, ma non sono particolarmente spaziose: insieme hanno una capienza di 35 litri, 11 in più delle borse morbide già disponibili.

Gamma decente

Anche il serbatoio della benzina, che ha una capacità invariata di 13,6 litri, non è stato progettato appositamente per le lunghe distanze, ma dovrebbe essere sufficiente per 250 km tra una pompa di benzina e l'altra. Come è noto, il motore bicilindrico parallelo preso in prestito dall'Africa Twin - 64 kW/87 CV nella Rebel - non è un fratello assetato.

Disponibile dalla primavera 2023, prezzi ancora aperti.

Come la Rebel standard, la CMX 1100T è disponibile anche con il cambio automatico DCT come opzione. Un'offerta molto interessante, soprattutto per i lunghi viaggi. Il DCT pesa 10 kg in più rispetto al cambio manuale. Ma anche con i suoi 248 kg, la Tourer-Rebel è un peso piuma nella classe delle motociclette feudali.

Info: www.de.honda.ch