Nell'anno dell'anniversario della Duke, il 2024, l'Orange lancerà, tra le altre cose, una nuova 390 Duke. E l'azienda di Mattighofen si è impegnata al massimo. Abbiamo visto la nuova speedster A2 prima della sua uscita ufficiale e abbiamo parlato con gli ingegneri responsabili.

Il 2024 sarà un anno importante per gli Oranges. Da un lato, l'azienda di Mattighofen festeggerà il suo 70° anniversario (2023), dall'altro saranno esattamente 30 anni da quando la prima Duke vide la luce. Abbiamo un bel ricordo della sinuosa enduro con ruote stradali, che - nella produzione su larga scala - ha dato vita al segmento delle supermoto, che per molti anni è stato in forte espansione anche nelle competizioni.

 

Il 390 Duke è cresciuto

La prima cosa che salta agli occhi è il look chiaramente adulto della nuova 390. In effetti, i progettisti e gli ingegneri si sono orientati sull'attuale testa della Duke, la 1290 Super Duke R, come si può notare in particolare dagli spoiler del serbatoio più lunghi. Molte delle innovazioni citate di seguito - il tempo di sviluppo è stato di quattro anni - andranno a beneficio anche della 125 Duke. Per la 390 saranno disponibili due opzioni di colore: "Electronic Orange" e "Atlantic Blue", che già si presenta in modo eccellente sulla Super Duke.

 

 

Più prestazioni del telaio per la 390 Duke

Una novità assoluta è il telaio a traliccio in acciaio, che ora offre un'altezza della sella inferiore di 820 mm ed è stato ottimizzato anche in termini di rigidità torsionale. In opzione è possibile anche un'altezza di 800 mm. In particolare, le dimensioni dell'arco inguinale sono state ridotte per ottenere un appoggio più sicuro. Un'altra novità è il forcellone, ora dotato di un puntone a molla montato lateralmente. Grazie a questo schema di taglio, è stato possibile implementare la sella più in basso e ottenere più volume per l'airbox. Molto forte: il puntone a molla è regolabile nel precarico e nello smorzamento verso l'esterno. Lo stesso vale per la potente forcella USD da 43 mm del marchio WP.

 

 

Per ottimizzare il mix di maneggevolezza e stabilità, l'interasse è stato allungato a 1357 mm e la sezione del cannotto di sterzo, comprese le pinze triple, è stata rivista. Il nuovo telaio posteriore in alluminio pressofuso garantisce meno peso e più rigidità, mentre le ruote più leggere contribuiscono al peso pronto per la guida, pari a 165 kg.

 

 

Cuore con più potenza

Il monocilindrico a quattro tempi con tecnologia DOHC a quattro valvole, chiamato LC4c, ha ottenuto una maggiore cilindrata (399 anziché 373 cc) grazie a una corsa adattata e ora soddisfa la norma Euro 5.2. Ora produce 45 anziché 43,5 CV e 39 anziché 37 Nm di coppia. Allo stesso tempo, il monocilindrico è diventato più compatto e leggero, dalla testata allo scarico.

 

 

390 Duke: pacchetto elettronico economico

I componenti a LED illuminano tutta la 390 Duke. I piloti della Duke sono ora informati attraverso un attraente e informativo display TFT da 5 pollici (con modalità pista). La moto arancione non è avara nemmeno di sistemi di assistenza elettronica: sono disponibili due modalità di guida, "Street" e "Rain". Sono presenti anche il controllo di trazione, l'ABS Supermoto disinseribile, il reset automatico degli indicatori di direzione, il limitatore di velocità e il launch control. Il cruise control è previsto per gli aggiornamenti futuri. Solo il quickshifter - se lo si desidera - deve essere attivato come opzione. Infine, la connettività con la relativa app KTM è un must nel mondo di oggi, soprattutto nella categoria A2.

 

 

La nuova KTM 390 Duke per il 2024 dovrebbe essere disponibile dalla fine del 2023. Il prezzo è ancora aperto.

 

Info: ktm.com