Yamaha ha rivisto completamente la famiglia Tracer 9, progettata per il turismo su strada, per il 2025. Come novità assoluta nel mondo delle moto, la GT è dotata di una matrice automatica di fari a LED, già nota nelle auto di alto prezzo. La Tracer 9 si distingue anche per le numerose altre tecnologie.

Il Tracer 9 GT+ è già stato finora uno dei leader tecnologici di Yamaha, ma ora vengono aggiunte alcune nuove caratteristiche per il 2025. Anche la versione GT è stata aggiornata tecnologicamente, mentre la versione standard è dotata di un numero leggermente inferiore di accessori tecnici. Tuttavia, tutti e tre i nuovi Yamaha Tracer 9 per il 2025 hanno in comune il tanto apprezzato CP3 sotto il serbatoio. In versione Euro5+, eroga una potenza massima di 119 CV a 10.000 giri/min e spinge 93 Nm a 7.000 giri/min. Tuttavia, il tre cilindri Yamaha è noto soprattutto per la sua potente accelerazione anche a regimi bassi e medi.

Yamaha ha lavorato anche sul telaio di tutti e tre i modelli. Sia il forcellone che il telaio posteriore sono stati allungati per offrire più spazio al pilota e al passeggero. Le sospensioni sono KYB e sono regolabili manualmente sulla Tracer standard; sulla Yamaha Tracer 9 GT e GT+ sono a controllo semiattivo. I freni anteriori sono dotati di due pinze a quattro pistoncini e dischi da 298 mm.

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Tuttavia, le innovazioni più interessanti della Yamaha Tracer 9 per il 2025 sono di natura tecnologica. Tutti i modelli saranno dotati del nuovo display TFT con connettività, di una IMU a 6 assi con sistemi di assistenza in funzione dell'angolo di piega, di luci di curva e saranno disponibili come optional con il nuovo cambio automatico. Y-AMT possono essere ordinati.

Le versioni GT e GT+, più costose, sono dotate anche di telaio semiattivo e, novità assoluta nel settore delle moto, di un gruppo ottico a matrice di LED. Si tratta di una matrice di diversi LED anabbaglianti e abbaglianti collegati a una telecamera integrata nella parte superiore del gruppo ottico. Il sistema è progettato per riconoscere automaticamente il traffico circostante, le fonti di luce naturale e le condizioni atmosferiche. Sulla base di queste informazioni, il sistema regola dinamicamente la luminosità e la distribuzione della luce per garantire sempre un'illuminazione ottimale. I dati provenienti dall'IMU a 6 assi vengono utilizzati anche per proiettare i fasci di luce appropriati nelle curve.

La GT e la GT+ hanno la nuova matrice dei fari.

Inoltre, entrambe le versioni GT sono dotate di parabrezza regolabile elettricamente in altezza, manopole riscaldate, sistema keyless e cruise control, che nella GT+ funziona anche con il controllo della distanza.

Radar e freni

Questo perché il modello di punta Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 è dotato di tecnologia radar sia anteriormente che posteriormente. Nella parte posteriore, alimenta l'assistente per l'angolo cieco e gli avvisi di collisione. Nella parte anteriore, come detto, la tecnologia radar è utilizzata per il cruise control adattivo. Ma non è tutto, perché anche le sospensioni semiattive e il sistema di frenata combinata sono integrati nei processi. Se il cruise control adattivo deve aumentare la distanza, si attiva prima il freno motore e poi il sistema di frenata combinata. Allo stesso tempo, lo smorzamento del telaio viene aumentato per ridurre al minimo le reazioni al cambio di carico.

Le sospensioni semiattive si induriscono durante la frenata automatica.

Il sistema di frenata unificata con supporto radar va oltre questi interventi. È stato progettato per supportare il conducente durante la frenata, anche quando il cruise control è disattivato. A tal fine, utilizza i dati del radar e dell'IMU per supportare e regolare le forze frenanti sulle ruote anteriori e posteriori tramite l'unità idraulica Bosch. Ciò significa che la distribuzione della forza frenante tra le ruote anteriori e posteriori è ancora più precisa rispetto ad altri sistemi di frenata combinata. Il sistema riconosce anche quando la pressione dei freni generata non è sufficiente per evitare una collisione, aumentando automaticamente la pressione dei freni.

In sostanza, questo sistema era già utilizzato nella precedente versione della GT+, ma ora si dice che sia stato ulteriormente perfezionato. Resta da vedere come funziona in pratica e se un intervento così computerizzato in fase di frenata non sia anche dannoso. Ma il sistema è certamente innovativo.

I prezzi della nuova Yamaha Tracer 9 non sono ancora noti. Per quanto riguarda i colori, la versione standard è disponibile in Redline e Midnight Black, la GT in Ceramic Ice e Tech Black e la GT+ in Cobalt Blue e Icon Performance.