In Germania è semplicemente un'"auto usata", mentre qui è un'"Occasione", un'opportunità: o si paga meno un'auto da sogno rispetto al nuovo o si può acquistare un veicolo che da nuovo sarebbe finanziariamente fuori portata. Tutto questo grazie alla svalutazione, che nei primi tre anni può certamente ammontare a un quarto del prezzo del nuovo, ma può anche arrivare alla metà.Gran parte del business delle auto usate è ancora lo stesso oggi, ma la ricerca di un'opportunità favorevole è cambiata notevolmente. Negli ultimi 20 anni, il commercio è diventato nazionale piuttosto che regionale, e Internet fornisce una visione d'insieme dove prima solo il caso poteva aiutare. L'ampia offerta online garantisce trasparenza e questa immagine dell'attuale attività di mercato ha ampiamente sostituito il libretto Mototax, un tempo indispensabile. Forse con l'avvertenza che i prezzi online riflettono i desideri del venditore e non i prezzi realizzati.Il pioniere su InternetWalter Meier è stato un pioniere in questo Paese per quanto riguarda le offerte online di seconda mano. La sua piattaforma motorradhandel.ch festeggia quest'anno il suo 20° anniversario. E questo è già di per sé notevole, perché le aziende pioniere degli anni '90 raramente sono riuscite a sopravvivere fino ad oggi. E ancor meno i fornitori nazionali, che devono affrontare la forte concorrenza delle filiali svizzere di operatori web internazionali in quasi tutti i settori. mh, come è noto, non solo è sopravvissuto: la piattaforma svizzera dell'usato ha ancora il maggior numero di offerte: Qui si possono trovare circa 17.000 moto e scooter. Alle sue calcagna c'è motoscout.ch - di proprietà in parti uguali della compagnia assicurativa Mobiliar e della società di media Ringier - con circa 15.000 annunci. Segue a debita distanza ricardo.ch (circa 9.000 voci).In bundle su comparis.chLe offerte di un totale di sei piattaforme di compravendita di moto sono raccolte dal servizio di confronto Comparis. Il servizio elenca circa 30.000 offerte di moto, sidecar, scooter e quad, e molte voci sono multiple. Ordinata per marca, la gamma di moto usate offerte riflette le condizioni di mercato degli ultimi anni o decenni. Anche i due leader giapponesi del settore, Honda e Yamaha, sono in cima alla lista dell'usato (vedi riquadro). Il punto di forza di motorradhandel.ch è l'alta penetrazione dei concessionari di moto, mentre Motoscout ha una percentuale maggiore di offerte private di seconda mano. I due leader di mercato sono simili nell'utilizzo di motori di ricerca con diversi criteri. Sono simili anche per il fatto che i veicoli nuovi sono da tempo offerti sulle cosiddette piattaforme di seconda mano in numero non troppo ridotto: Un buon terzo delle offerte è costituito da macchine nuove o da modelli dell'anno scorso.Le auto usate sono più interessanti per i concessionariCi sono anche sviluppi nel commercio locale. I concessionari di moto hanno scoperto che le moto usate sono un'attività interessante a sé stante. "In passato, i concessionari di moto si concentravano chiaramente sulla vendita di moto nuove; dovevano semplicemente commerciare la moto usata per poter vendere quella nuova", spiega il fondatore di mh Walter Meier. "Perché il margine era nella moto nuova", spiega. Con le moto nuove, tuttavia, il margine si è gradualmente eroso; con le moto usate, invece, alla fine della giornata rimane spesso ancora di più per il concessionario.Il potenziale c'è indubbiamente, afferma Wolfgang Hess, CEO di Hess Motorrad a Berna, per esempio, "ma l'attività di seconda mano è anche più difficile e complicata per il concessionario rispetto ai veicoli nuovi", in quanto vi sono anche rischi relativi alle condizioni del veicolo.Ciononostante, Wolfgang Hess ritiene che l'attività di seconda mano sia importante, e non è il solo a pensarlo. Bruno Hofmann, proprietario del Moto Center Thun, la definisce "un'interessante opportunità commerciale"; in termini di unità, la concessionaria BMW, Honda e KTM vende all'incirca lo stesso numero di moto nuove e usate. Diversi concessionari di moto da noi intervistati affermano che ora commercializzerebbero moto usate anche se non fosse necessario per la vendita di nuove.Da 1 a 2,6Le auto usate sono un fattore importante in termini di numeri. Tuttavia, non esistono cifre ufficiali. Secondo uno studio commissionato da Hess Motorrad all'Università di Scienze Applicate di Berna, per ogni vendita di auto nuove nel Cantone di Berna vengono conclusi 2,6 affari di seconda mano. Considerando l'intero territorio svizzero, ciò corrisponderebbe a un volume di 110.000-120.000 vendite di seconda mano all'anno! Considerando questo volume e il fatto che il commercio di moto usate può essere molto redditizio, non sorprende che alcuni fornitori si siano specializzati in questa attività. Tuttavia, siamo a conoscenza solo di due fornitori degni di nota: Töff-Huus-Moosleerau di Josef Rebsamen e Moto-Center Winterthur di Roger Bantli, che da tempo ha arricchito la propria gamma con veicoli nuovi importati direttamente e che quindi non si sta facendo solo amici nel settore.Non più in cantina o in cortileMa i concessionari del marchio hanno già da tempo fiutato l'odore della spia e agiscono di conseguenza. Bächli, Hess e Hofmann sono d'accordo: le moto usate non trovano posto in cantina e nemmeno sotto un telo in giardino. "Per quanto riguarda la presentazione, non facciamo praticamente distinzione tra moto di seconda mano e moto nuove", afferma lo specialista Harley Bächli. "Attribuiamo grande importanza a una presentazione di alta qualità", sottolinea anche Bruno Hofmann, "il servizio al cliente è lo stesso di quando acquista una moto nuova, gli offriamo un'esperienza di acquisto paragonabile". Questo significa impegno quotidiano, che a sua volta si traduce in investimenti nei locali. Hess Motorrad AG ha recentemente aperto una sala vendite con veicoli nuovi al piano terra e veicoli usati in una galleria. L'ambiente di alto livello per i veicoli usati sembra essere piaciuto ai clienti, anche se le aspettative sono aumentate. "Le aspettative dei clienti sono aumentate anche nel settore dell'usato; in poche parole, vogliono una moto in ottime condizioni a un prezzo di seconda mano, e anche il più piccolo graffio viene criticato", dice Bächli dei suoi consulenti di vendita.Prezzo del collezionista vs. prezzo di mercatoInoltre, non è facile, soprattutto per un rappresentante Harley, spiegare a qualcuno che non può ottenere il prezzo previsto per la magnifica conversione. "In un certo senso, ci sono due prezzi per queste moto: il valore da collezione dal punto di vista del proprietario e il valore di mercato dal punto di vista del concessionario". Bruno Hofmann vede questa particolarità anche nelle moto "normali": "Una moto nuova è solitamente disponibile a piacimento e quindi intercambiabile. Una moto di seconda mano, invece, è sempre un pezzo unico". Questo significa che a volte si può perdere una moto di seconda mano, un'occasione. Ma non preoccupatevi: ce ne sono sempre di nuove ... di vecchie.[gallery link="file" indents="true" ids="80135,80136Non è raro nemmeno per le moto: finanziamento di veicoli usati"C'è ancora un numero sorprendente di clienti che non si rende conto che è possibile prendere in leasing le auto usate", afferma Wolfgang Hess, che gestisce le concessionarie di cinque marchi a Berna. I modelli di finanziamento possono essere da tempo parte della vita quotidiana per i veicoli nuovi, ma non sono ancora onnipresenti nel settore dei veicoli usati, secondo Nico Pouchon, CEO della concessionaria di tre marchi Moto-Mader a Oberentfelden; tuttavia, la percentuale di leasing è più alta nelle nuove attività. Ci sono differenze a seconda del marchio. "Ci sono produttori che offrono attivamente finanziamenti e li includono nel loro marketing: "Ducati Zurich ha un tasso di leasing relativamente basso per i veicoli nuovi, meno di un quarto. Tendenzialmente è più basso rispetto a quello dei veicoli usati", afferma l'amministratore delegato Ramsy Hayek. Ciò si spiega con il fatto che per le permute si deve finanziare solo il sovrapprezzo". In generale, Hayek vede anche una tendenza al leasing. "I clienti sono diventati più aperti, soprattutto nella Svizzera occidentale".